五款人氣極旺的國產(chǎn)A級車PK

觀點 靳軻　　

　　一輛車能夠兼?zhèn)?a target="_blank" class="cmsLink">馬自達3的性能、307的空間、思域的時尚元素、速騰的生產(chǎn)工藝再加上 福克斯的價格，那么這輛車一定是完美的，但是可能嗎？在汽車工業(yè)迅速發(fā)展的今天，越來越多的個性化元素融入了汽車這個冰冷的工業(yè)產(chǎn)品上，使它們變得風情萬種，惹人喜愛，所以選擇一款適合自己的車固然十分重要，但謹記“魚和熊掌是不能兼得”的。

觀點 張立

　　如果將這5款車進行定位的話，福克斯和馬自達3這兩款車型毫無疑問是走運動路線，整車無論是底盤還是發(fā)動機，都能讓人激發(fā)出駕駛激情。而且福克斯還有大包圍、尾翼、價格也相當公道。Civic和標致307這兩款車型則更偏重于乘坐舒適性和實用性，無論是Civic超炫的內飾、頗為省油的1.8升發(fā)動機還是307寬大的后備廂，寬敞的空間，以及相對比較中性的懸架設定，都讓人非常清晰地知道，它們倆是實用當先！速騰呢？我覺得它的定位則有些模糊，1.8T是這個級別里最強勁的發(fā)動機，似乎預示著速騰走的是運動路線，但是速騰的整個底盤設定，卻讓人覺得它又想走乘坐舒適性路線，因為在真正體現(xiàn)操控的山路上，1.8T的速騰絲毫占不到馬自達3任何便宜，被“欺負”倒是很正常，而它扎實的底盤倒是更適合高速公路的長途奔襲，那未免太單調了。更何況速騰的很多裝備也是讓駕駛者更好地享受乘坐的樂趣。如果你對速騰情有獨鐘，那么買回來好好改改吧。

觀點 韓涌　　

　　速騰的渦輪增壓發(fā)動機既給了他最快的加速度，也破壞了車輛的平順性，有些動力強過底盤的感覺；新Civic不錯，但和以前熟悉的EG、EK相距甚遠，Civic的賣點已經(jīng)從操控轉向了空間，超炫的內飾，寬大的空間，雖然操控不錯，但怎么看都不再是性能取向的車型了；標致307的操控毀在了過高的車身重心和規(guī)格較低的輪胎，但高聳的車身給車內空間帶來的好處不言而喻；同一底盤的福克斯和馬自達3有著不同的性格，福克斯依然有著美國車的粗粗大大，不夠細致的性格，反應在操控上也遠沒有馬自達3精致，略帶野蠻的駕駛風格會覺得和福克斯挺相配的；而馬自達3要你動腦子來享受這份操控樂趣，所以我喜歡馬自達3，機敏靈巧。唯有空間不夠時髦，最近空間大是時髦！

觀點 習樂

　　此次測試很是有趣，第一次出現(xiàn)了陣營分布。以馬自達3和福克斯運動版為引領的運動派和由本田Civic和標致307組成的舒適派，而速騰的出現(xiàn)讓我們很難給它找到武林中的確切排位。在我看來，如果廠商將自己的產(chǎn)品定位為緊湊型運動車型的話，馬自達3可以被視為楷模，雖然舒適性略有欠缺，但運動的風格毫無遮掩地表露出來。Civic憑借著超前的設計理念和一向在舒適性上頗有作為的法國車307一起，將A級車的舒適性水平提升到了新的高度。速騰雖然在乘坐空間上仍然無法趕超對手，但它在操控性和裝備水平上的出色表現(xiàn)還是能對得起遠遠高于本場平均水平的價格