國(guó)內(nèi)應(yīng)該有一個(gè)單一車(chē)型銷(xiāo)售榜單,不同于某些有作弊嫌疑的流行歌曲的榜單;汽車(chē)銷(xiāo)售榜單應(yīng)該假不了,至少汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)商不會(huì)干那種自己生產(chǎn)自己買(mǎi)單的傻事。我們心中也有一個(gè)榜單,不過(guò),這個(gè)榜單不同于銷(xiāo)售榜單,而是一個(gè)最佳綜合性能的榜單。這次我們挑選了正在打榜且人氣極旺的5款A(yù)級(jí)車(chē)進(jìn)行PK,看看究竟誰(shuí)才是我們榜單中的“最佳單曲”。" />

五款人氣極旺的國(guó)產(chǎn)A級(jí)車(chē)PK

2006-07-31 14:12:21 來(lái)源: 作者:張立/習(xí)樂(lè)/韓涌

攻彎利器

  馬自達(dá)3

馬自達(dá)3,平民的小鋼炮

馬自達(dá)3簡(jiǎn)潔小的發(fā)憤部,動(dòng)感!

  優(yōu)點(diǎn):內(nèi)飾做工精致,裝備齊全。

  缺點(diǎn):乘坐空間略顯局促。

  說(shuō)實(shí)話(huà),很早就喜歡馬自達(dá)3了,自從它在日本上市就喜歡了,不過(guò)那時(shí)喜歡的是兩廂版的,F(xiàn)在流行的小車(chē)都是想方設(shè)法在有限的空間內(nèi)創(chuàng)造更大的使用空間,而對(duì)于這個(gè)級(jí)別的操控性,好像僅僅是夠用就好,于是買(mǎi)這樣的車(chē)好像也對(duì)“操控”這兩個(gè)字要求不高了。而馬自達(dá)3 著實(shí)讓我喜歡了一把。

  現(xiàn)在的車(chē)越來(lái)越像單廂車(chē),座艙前移,發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的線(xiàn)條幾乎與前風(fēng)擋成為了一條線(xiàn),的確有效地增大了車(chē)內(nèi)空間,但外形上也少了些力度。而馬自達(dá)3依然保留了應(yīng)有的那個(gè)折線(xiàn),感覺(jué)車(chē)子的重心沒(méi)有多數(shù)車(chē)那么靠前,給人很平衡的感覺(jué)。一鉆進(jìn)車(chē)廂就覺(jué)得很容易上手,炮筒式的儀表組合很有戰(zhàn)斗感,坐姿比同一平臺(tái)的福克斯低不少,而且座椅、方向盤(pán)、變速桿和踏板的位置非常合理順手,僅熟悉幾個(gè)動(dòng)作就很容易做好跟趾動(dòng)作。車(chē)身空間不是很大,但夠用,沒(méi)有給人空曠的感覺(jué),很扎實(shí)。

馬自達(dá)3桔紅色的裝飾燈在夜晚充滿(mǎn)誘惑。

  每分鐘7500轉(zhuǎn),民用車(chē)!量產(chǎn)的民用車(chē)!什么概念?足足比一般的量產(chǎn)車(chē)多出將近1000轉(zhuǎn)!轉(zhuǎn)速的上落很快,而且很有節(jié)奏。3000轉(zhuǎn)/分以前,轉(zhuǎn)速表指針的跳動(dòng)不是很快。而一過(guò)3000轉(zhuǎn)/分,仿佛開(kāi)了NOS一樣,轉(zhuǎn)速表指針瘋了一樣跳上跳下,令人興奮不已。最大功率在6500轉(zhuǎn)/分發(fā)出,而最大扭矩也在很晚的4500轉(zhuǎn)/分才能達(dá)到,看來(lái)這款車(chē)真的要挑戰(zhàn)國(guó)內(nèi)車(chē)主的換檔習(xí)慣了。但即使近乎“癲狂”的轉(zhuǎn)速起落真的讓人愛(ài)不釋手,馬自達(dá)也沒(méi)有刻意去遮掩發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣的聲音,反而很聰明地將這些聲音稍加修飾,讓駕車(chē)的人清楚地知道這車(chē)的性格,絕對(duì)不是乖小子。短促的離合器和換檔行程,加速可以用“極其爽快”來(lái)形容。

馬自達(dá)32.0升發(fā)動(dòng)機(jī)7500轉(zhuǎn)換擋!瘋了!

  馬自達(dá)3的車(chē)頭真的很快,轉(zhuǎn)向非常靈敏,很直接,前驅(qū)車(chē)那種有點(diǎn)拖泥帶水的轉(zhuǎn)向感覺(jué)好像不存在了。方向盤(pán)一轉(zhuǎn),車(chē)頭極快地作出反應(yīng),而懸架的調(diào)校也很見(jiàn)功力,進(jìn)彎的壓縮和出彎的回彈都很有韌性,與彈簧的配合很恰當(dāng),反映在車(chē)身動(dòng)態(tài)上就是怎一個(gè)快字了得,尤其是做連續(xù)的左右轉(zhuǎn)彎。比如測(cè)試時(shí)的18米繞樁,車(chē)身左右搖擺的幅度控制得很好,從左彎到右彎車(chē)身過(guò)渡得相當(dāng)流暢,配合低重心和感覺(jué)相對(duì)較好的前后重量比,馬自達(dá)3的操控真的很了得。

雖然運(yùn)動(dòng)取向,馬自達(dá)3的后排空間也是相當(dāng)寬敞。

  車(chē)子一定都是有極限的。馬自達(dá)3也是,不是說(shuō)它的極限有多高,而是即使到了極限,依然受控,車(chē)頭依然可以跟隨你的雙手,配合油門(mén)和方向盤(pán)的操控,將馬自達(dá)3開(kāi)得很夸張:猛地收油門(mén),很快地轉(zhuǎn)動(dòng)方向,感覺(jué)車(chē)尾有些躁動(dòng)不安,轉(zhuǎn)向另一個(gè)方向,車(chē)頭即時(shí)扭過(guò)來(lái),車(chē)尾終于壓抑不住自己,開(kāi)始甩動(dòng)起來(lái),甩吧,加速車(chē)頭的指向,車(chē)頭對(duì)正了,好,加油,反打方向,車(chē)子會(huì)帶著點(diǎn)橫移地滑過(guò)彎角,好玩極了!

  馬自達(dá)6就號(hào)稱(chēng)“前驅(qū)彎王”,馬自達(dá)3看來(lái)要繼續(xù)捍衛(wèi)馬自達(dá)的“彎王”地位。馬自達(dá)的車(chē)不是極限深不見(jiàn)底的超級(jí)跑車(chē),而是玩味十足的好車(chē)。好玩,樂(lè)趣十足。至于其他,似乎都可以?huà)佋谀X后了……

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