韓日對決 對比馬自達6與NF御翔

　　就舒適性而言，御翔占有明顯優(yōu)勢，柔軟的懸掛系統(tǒng)善于過濾路面的起伏，加厚的軸承套、和厚厚的輪胎協(xié)同吸收了細小的震動。加大的車身尺寸，使得御翔有足夠的內(nèi)部空間將座椅做得寬大厚實，寬大的座椅將人體舒適的包裹其內(nèi)。相比內(nèi)飾的風格，御翔米黃色為主的內(nèi)飾布置顯得溫馨舒適。仿炭纖維的材料點綴，也許意在營造些許的運動感。御翔使用隨電源打開的背光儀表，似乎現(xiàn)在流行這樣的設計，在天籟、領(lǐng)馭等車型上均有使用，御翔籃白搭配的儀表燈光感覺個分清爽。御翔的內(nèi)飾做工略欠，塑料件接縫稍欠均勻，觸感也不算太理想。而馬6則顯得冷烈許多。由于受到空間尺寸的制約，馬6的座椅較薄，包裹度稍欠，但支持到位。各部件接縫較均勻，儀表及中控臺均營造出一種運動氛圍。對于座椅上的黑邊，各種意見褒貶不一。

　　裝備水平比較

　　在配置方面兩車各有千秋，雖然均配備自動恒溫空調(diào)系統(tǒng)，但差別在于御翔的自動恒溫空調(diào)是雙區(qū)獨立控制，而馬6的不能獨立控制兩側(cè)的溫度。御翔的車門會在車速達到40km／h以上時自動上鎖，并且會在碰撞后自動解鎖，以方便逃生和營救。兩車都配備有前置6碟CD音口向，兩車的多功能轉(zhuǎn)向盤也都能控制音響系統(tǒng)。御翔的行李箱可以從內(nèi)部打開，以防止被鎖行李箱的危險(不知道是不是受到韓國電影《紅字》的啟發(fā))。御翔的制動及油門踏板可以電動調(diào)節(jié)高度，而馬6則能遙控關(guān)閉車窗并帶有防夾功能。御翔的駕駛座座椅可以做8向電動調(diào)節(jié)，副座也可以做6向電動條件，而馬6的副座只能手動調(diào)節(jié)。

　　雖然兩車表現(xiàn)出迥異的設計理念，卻有許多的相似。杯架都被安置在駐車制動器手柄的右側(cè)，而且均為前后相連的兩個杯架。在儀表盤左下方，均有收回車外反光鏡的按鈕。擋桿的布局亦十分相似，階梯式擋位布置較為合理，不像有些法國車的階梯布局那樣讓人難以習慣。順便提一下，御翔似乎沒有擋位鎖，不踩踏制動踏板的情況下，仍然可以掛入任何擋位。

　　市場訴求

　　兩車在許多方面均十分相近，但其目標定位的差異大相徑庭。馬6在運動性方面值得稱道，而“鎖定”家庭車市場的御翔，在空間優(yōu)勢及舒適感方面的訴求尤為明顯。馬6上市之初，曾聽一汽馬自達銷售公司的某位領(lǐng)導聲稱：”馬6意圖打入公務車消費市場，與帕薩特競爭”，甚為“幽默”。在筆者看來，馬6的營銷策略不得要領(lǐng)，而其獲得目前的銷售業(yè)績，多是憑借自身出色的設計而獲得。不像國內(nèi)某些車廠以“神奇”的營銷水平，創(chuàng)造了一個又一個銷售”奇跡”。而御翔意要瓜分雅閣和Camry等車型的市場，恐怕還需要利用韓國車慣有的價格優(yōu)勢。(試車/Johnny Ho 景升 攝影、撰文/何亦亮)