C2的發(fā)動(dòng)機(jī)TU3AF應(yīng)該是改自富康車型的TU3，采用的電子節(jié)氣門實(shí)現(xiàn)精細(xì)管理各工況下的空燃比，達(dá)到最佳動(dòng)力輸出和舒適性，同時(shí)加裝了最新的順序噴射程序管理系統(tǒng)以及電子油門控制。BOSCH公司為C2提供了產(chǎn)自匈牙利的ME7.4.5系統(tǒng)以滿足歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)功率輸出平順而柔和并未讓我產(chǎn)生廠家所宣傳的運(yùn)動(dòng)激情, 發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出與加速踏板行程非線性變化，電子技術(shù)控制協(xié)調(diào)提高加速性和舒適性。CAN網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用高速傳遞信息有效地控制發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)工況，降低消耗使整車排放提升。
C2的變速箱技術(shù)來自保時(shí)捷，采用了和911手自一體相同技術(shù)的Tiptronic變速箱，這個(gè)變速箱對(duì)國(guó)產(chǎn)的PSA車型來講并不陌生，從307、206再到C2自動(dòng)檔版本的車型都是使用的這款變速箱。它的“搭橋技術(shù)”可以在液力變扭器內(nèi)配有鎖止機(jī)構(gòu)，一些特別情況下可使輸入、輸出軸實(shí)現(xiàn)扭矩的直接傳遞（剛性連接），從而在提高傳動(dòng)效率的同時(shí)降低油耗。針對(duì)一般自動(dòng)變速箱因變扭器工作的高壓而容易產(chǎn)生的油溫過高的狀況，Tiptronic也專門設(shè)計(jì)了與全車?yán)鋮s系統(tǒng)集成的獨(dú)立冷卻器。當(dāng)然，根據(jù)駕駛者的習(xí)慣調(diào)整動(dòng)力輸出也是這款自動(dòng)變速箱的功能之一，車輛會(huì)在九種駕駛習(xí)慣中選擇最適合駕駛者的換檔設(shè)定，可惜僅僅四速的檔位設(shè)定讓使得換檔時(shí)有明顯的沖擊感。
