全新的動力配置沒有讓人失望
奔馳E230搭載的2.5升V6發動機是專為中國市場開發的，其最大功率為150kw/6100rpm，最大扭矩為245Nm/2900rpm，按照官方公布數據，百公里加速僅需9.1秒。奔馳E230搭配的這款V6發動機中運用了智能氣門機構概念系統，在工作特性和油耗方面實現了顯著進步。除了四氣門技術之外，連續可調的進氣凸輪軸和排氣凸輪軸確保以最佳方式為氣缸提供新鮮混合氣。在各種行駛狀況中，氣門在適當時刻精確地開啟，顯著改進了燃燒室中的氣體循環并降低了能量損失。而與之搭配的是帶運動模式的7速自動變速箱（7G-TRONIC），這款自動變速箱通過對發動機轉速的微小改變做出響應，在幾乎各種駕駛狀況下均可提供最佳傳動比。因此，它能夠使燃油效率、駕駛舒適性、油門響應特性得到進一步提升。
當我們駕駛這臺奔馳E230進行體驗時，發現過去我們最為關注的一些問題，如發動機平順性、隔音效果、油門響應、換擋沖擊等，在E230身上似乎都已經得到了完美的解決。雖然說這臺發動機是專門為國內市場而設計，但是從動力數據上看，動力輸出毫不遜色于其他對手，當然，嚴謹的德國人也不會隨便地推出任何一款不成熟的產品。發動機的運轉極其平順，在經過密封良好的車廂阻隔后，怠速時在車內幾乎無法聽到絲毫的響聲，即使在行駛中將轉速拉高至4000轉時，傳入車廂的聲響依然十分柔和悅耳，沒有丁點的煩躁。而除了發動機的聲音外，在車速達到140km/h時，車外的風噪和路噪聲依舊相當輕微。
德系轎車的一個共性，就是十分注重駕駛者與汽車以及路面的交流。E230也很好地做到了這一點。油門踏板被可以調教得比較“重”，需要駕駛者稍稍多花一點力氣去控制，但靈敏的油門反應又讓駕駛者能通過輕微的動作，便輕松實現對車輛速度的控制，再加上從底盤和方向盤反饋回來的清晰的路感，駕駛者在車內就能輕松了解和控制一切，隨心所欲的感覺確實十分暢快。
作為國際上豪華車品牌的代表，奔馳在國內雖然擁有極佳的品牌形象和認知度，但是由于北京奔馳建立的時間并不算長，新E級正式引入國內的時間也很短，加上在市場推廣方面的力度也較為不足，所以在市場銷量方面始終未能大幅改善。在奧迪不斷發力，不斷引入各種新車型搶占市場，寶馬也通過加長版5系的熱銷逐漸找到成功的感覺，相信奔馳也十分需要找到真正的突破口，有一番作為才行。
類型 | 評分 | 北京奔馳E230 |
外觀 | ★★★★☆ | 線條流暢飽滿，穩重之余也年輕了一些 |
內飾 | ★★★★☆ | 用料上乘，做工細膩考究 |
動力 | ★★★☆ | 對動力有特殊需求的，不妨考慮AMG E63 |
操控 | ★★★★ | E230繼承了奔馳以及德系車出色的操控性 |
制動 | ★★★★ | 四輪碟剎，ABS介入及時，效果較好 |
工藝 | ★★★★☆ | 制造工藝體現一貫造車水準 |
平穩 | ★★★★☆ | 底盤扎實整體感強 |
售后 | ★★★★ | 售后服務網絡今后還可進一步加強 |
實心五星每個代表1分，空心五星每個代表0.5分，每項最高為5分
