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小可愛(ài)大手筆 全面感受豐田Yaris

2007-08-20 08:53  太平洋汽車網(wǎng)  責(zé)任編輯:曹臻

  熟悉嗎?呵呵,看過(guò)《越獄》第二季的朋友一定還記得,年輕的David Apolskis,就是那個(gè)幫邁克偷回金表的家伙,在逃亡的路上喜歡上了一個(gè)女孩,而那個(gè)女孩駕駛的就是豐田Yaris。現(xiàn)在這款在歐美受到廣泛歡迎的小車,也要在廣州豐田的工廠里下線了。可我們對(duì)它好像還是很陌生,Yaris究竟是什么?它能否擔(dān)當(dāng)起豐田在中國(guó)小型車市場(chǎng)摧城拔寨的重任?

toyota_Yaris

  渾圓車身,頭又大

  汽車外型的喜好,其實(shí)是相當(dāng)主觀的視覺(jué)體驗(yàn)。汽車的外觀造型,亦大致不離大車具氣勢(shì),小車更可愛(ài)的劇本。然而,每次看到Y(jié)aris時(shí),卻總有不同的體驗(yàn),似乎由不同的角度欣賞Yaris,都可輕易突顯出Yaris與眾不同的特點(diǎn),組合之后,更是一款不易錯(cuò)認(rèn)的造型小車。

  首先,看到Y(jié)aris引人發(fā)噘的車頭造型,不免讓我想到風(fēng)靡一時(shí)的大頭狗。兩側(cè)大大的眼睛,放在恰似廣角鏡頭刻意造成的渾圓車頭上,配上水箱罩廠徽的凸俏鼻子與微笑的前保桿,猶如殷勤討好主人的寵物般,擄獲第一眼的好感。

toyota_Yaris

  轉(zhuǎn)個(gè)方位看,這頭可愛(ài)動(dòng)物,擁有刻意往前后推移的輪軸,讓身長(zhǎng)僅3,750mm卻擁有2,460mm軸距的Yaris,以短頭短尾的車身比例,展現(xiàn)醒目的大肚風(fēng)格。用以爭(zhēng)取更多頭部空間的高車頂,則采取類似的手法,將A柱盡量往前推移,讓車頂造型更為流線順暢,同時(shí),向后逐步揚(yáng)升的車窗與腰線,不但巧妙降低高車頂?shù)耐回8校S之放大的車門面積,亦讓車體外觀的安全感受更加增分。

  延續(xù)車側(cè)的腰線,正好環(huán)繞車尾一周,先劃過(guò)神似鯊魚鰭造型的LED尾燈與呼應(yīng)車頭刻意凸出的后門廠徽,整個(gè)車尾的造型便瞬間立體起來(lái)。另外,承接尾燈的后保桿,則以刻意外擴(kuò)的飽滿設(shè)計(jì),搭配同樣運(yùn)用在車頭的U型線條,展現(xiàn)更為安穩(wěn)有型的視覺(jué)份量。

  或許眼尖的讀者也發(fā)現(xiàn),今天試駕的這款Yaris1.5G味道有些不一樣。沒(méi)錯(cuò),此次試駕的G車型,搭配多款原廠改裝部品,包括后視鏡LED方向指示燈、較S運(yùn)動(dòng)版更大的后擾流尾翼、金屬油箱蓋與金屬飾條等,讓原本主打可愛(ài)的車型,透過(guò)改裝套件后,展露出不同的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

toyota_Yaris

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  座艙空間寬敞

  以小車尺碼,追求座艙空間極大化的設(shè)計(jì),Yaris肯定已拿到漂亮的高分。四位身材屬于壯碩體態(tài)的試車組成員,同時(shí)進(jìn)入座艙后,最直接的體驗(yàn),是沒(méi)有乘坐小型車時(shí),一群人左顧右盼,擔(dān)心壓迫到其它乘員乘坐空間的窘態(tài)。更會(huì)讓人有股奇妙的感覺(jué),Yaris到底從哪里「偷來(lái)」這么多空間?

  仔細(xì)一想,對(duì)了!不就是環(huán)型座艙設(shè)計(jì)、倒三角縱列式中控臺(tái)、圓弧高車頂與等設(shè)計(jì)巧思,在2,460mm的軸距設(shè)定下,一點(diǎn)一滴地將前后座乘員的局促坐姿舒展開(kāi)來(lái),而在小型車內(nèi),享有少見(jiàn)的合宜頭部與膝部空間。

  在實(shí)際乘坐體驗(yàn),Yaris前后座椅的乘坐舒適性,也沒(méi)有令人失望。盡管非真皮材質(zhì),但是1.5G版本的皮質(zhì)座椅,仍透過(guò)椅面透氣網(wǎng)孔設(shè)計(jì)與硬度適中的觸感,消除皮質(zhì)座椅最怕遇到的不透氣與懊熱缺點(diǎn);然而,雙前座椅的用料厚度與椅背包覆性,均較后座來(lái)得良好,所以前座的乘坐舒適性,整體還是勝于后座。

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  當(dāng)然,Yaris的冷暖空調(diào)系統(tǒng),在此時(shí)也發(fā)揮相當(dāng)?shù)膸椭瓘S強(qiáng)調(diào)在較佳省油效能考慮下,運(yùn)用可變?nèi)萘繅嚎s機(jī)功能;盡管沒(méi)有配備恒溫,中控臺(tái)縱列的三環(huán)空調(diào)旋鈕質(zhì)感亦屬普通,然而,在整天試乘過(guò)程中,仍可透過(guò)自行調(diào)整溫度、風(fēng)量、四孔出風(fēng)口角度與開(kāi)闔等動(dòng)作,找出舒適的座艙空調(diào)設(shè)定。

  除了良好的座艙空間設(shè)計(jì)外,擁有豐富彈性變化的前后座椅,對(duì)于Yaris整體空間機(jī)能提升,更是扮演關(guān)鍵角色。其中,功能性最完整的,首推6/4可分離傾倒后座椅,不同慣見(jiàn)的單純傾倒設(shè)計(jì),1.5G所配備的后座椅,擁有前后滑移15公分與往后傾倒10度的貼心設(shè)計(jì),而這兩項(xiàng)功能對(duì)于身高近180公分的試車組成員特別受用,當(dāng)后座往前滑移到底時(shí),騰出的前后座最大間距與膝部空間,相當(dāng)讓人滿意;至于使用標(biāo)準(zhǔn)角度的后座椅時(shí),頭部仍然稍稍微碰觸到C柱,此時(shí),運(yùn)用椅背上方的控制拉板,調(diào)降椅背角度后,即可清楚感受到獲得減緩的頭部空間壓迫感。

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  后座椅背上方的控制板,亦包含分離傾倒功能,只要將后座椅完全往前滑移,接著使用前傾模式拉板,即可將后座椅往前平整放倒,接著,行李箱底板的可翻折底板,亦可往前翻折蓋住座椅與行李箱的空隙,形成高達(dá)693公升的平整行李箱承載空間。實(shí)際操作后,透過(guò)簡(jiǎn)易的操控動(dòng)作與可觀的空間性,確實(shí)讓人感到Y(jié)aris在發(fā)揮座艙彈性機(jī)能的用心。

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