小排量更有實(shí)力 試駕雪佛蘭探界者535T

●動(dòng)力：讓人欣喜的1.5T+6AT組合

　　探界者535T車型搭載的是1.5T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，賬面數(shù)值上要比昂科威那款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)上不少。不僅如此，它在變速箱方面，棄用了飽受爭(zhēng)議的7速雙離合變速器，轉(zhuǎn)而換成了可靠性更強(qiáng)、平順性表現(xiàn)更好的6速手自一體變速器。最后在這套動(dòng)力總成給出6.7L/100km官方綜合油耗，和9.9s的百公里加速成績(jī)。

　　油門調(diào)教得比較輕，加速時(shí)候比較輕盈，沒有拖沓感，基本是油門踩多少動(dòng)力就輸出多少，這種調(diào)教非常適合在城市道路里駕駛，我相信這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)拉動(dòng)1.6噸的探界者是完全沒問題的。

　　也許上汽通用集團(tuán)在推出探界者之前，做了不少用戶調(diào)研，意識(shí)到昂科威1.5T車型上的雙離合變速器的一些缺點(diǎn)，從而在探界者535T車型上配上了平順性和可靠性更好地6AT變速箱，特別在低速時(shí)候，完全感受不到換擋所帶來的頓挫感。

　　1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在2000-4000轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到峰值扭矩，輸出范圍比較廣，當(dāng)駕駛者深踩油門做出超車意圖時(shí)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)確保動(dòng)力提升的延續(xù)性，并且在6AT的加持下，渦輪介入那種突兀感并不是很強(qiáng)。

　　我還特意驗(yàn)證了這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的底子究竟有多厚，在車流量不大的國(guó)道上，深踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)依然持續(xù)輸出，6AT的表現(xiàn)不拖泥帶水，積極地降擋，最終加速到法定限速上，整個(gè)提速過程感覺不到吃力，如果條件允許的話，它的潛能還會(huì)進(jìn)一步釋放。

　　小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)都有一個(gè)通病，就是在持續(xù)高轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生噪音較為明顯，還會(huì)帶來一絲震動(dòng)，對(duì)于行車質(zhì)感會(huì)造成一定影響，好在在主動(dòng)降噪系統(tǒng)的幫助下，車外的噪音不會(huì)對(duì)車內(nèi)乘客有過多影響。

　　在國(guó)道上開上一段時(shí)間之后，發(fā)現(xiàn)這臺(tái)探界者正如廠家所說的，帶有運(yùn)動(dòng)化調(diào)教，首先體現(xiàn)在方向盤回饋力度上，高速行駛時(shí)，方向盤會(huì)變得很沉穩(wěn)，讓你駕駛起來更有信心，但是方向盤沉了女生操作會(huì)不會(huì)很吃力，我感覺又不一定，至少在原地停車入庫時(shí)，掄起方向盤還是很輕松的。

　　懸掛上的調(diào)教要比昂科威硬一些，所以過減速帶的時(shí)候來得比較直接，但沒有多余的晃動(dòng)，不會(huì)對(duì)車內(nèi)乘客造成太多舒適性上的影響。高速變道時(shí)，車身一體性也保持不錯(cuò)，這也許是美系車一直強(qiáng)調(diào)的操控性。

　　總結(jié)：雪佛蘭探界者535T車型是廠家寄托的熱銷車型，其中三款兩驅(qū)版本車型適合那些追求經(jīng)濟(jì)性家用群體，1.5T四驅(qū)車型則是適合追求玩樂趣味的人，在20萬區(qū)間里面，雪佛蘭探界者535T車型無疑是個(gè)大熱之選。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 潘洪瀚）