一路愉悅or焦慮 Model X廣州-廈門自駕挑戰
● 性能測試:加速與剎車都很強悍
0-100km/h加速測試
電動車起步相當簡單,不需要踩剎車、頂油門或者控制發動機轉速這些步驟,“電門”一腳到底踩下去就可以了。起步瞬間加速力道非常強勁,沒有一絲的打滑,四條輪胎緊緊咬住地面,一下子把人壓在座椅上,即便加速到100公里也完全不見衰減。
起步前段,加速g值最大接近了0.8g,加速相當迅猛。隨后0.6g的加速g值持續了接近兩秒,即便到了后段也基本不低于0.4g。最終測得百公里加速時間為5.13秒,表現足夠出色,也接近官方的5秒。
100-0km/h制動測試
全力制動過程中,即便是超過2噸重的車身,制動力很平穩,沒有跑偏的情況出現,表現很穩健。車身姿態控制的也不錯,點頭不算夸張。最終測得百公里制動距離為36.68米,表現同樣相當出色。
噪音測試:
總結:目前,開著電動車長途自駕游的不多,但真要去的話做攻略時就不只是考慮哪條路的風景好,抑或是哪里的美食更誘人,更要留意沿途充電站的位置分布,畢竟它目前還不像油站那么普及,稍有不慎就有可能在路上拋錨,出游的心情也就沒了。
不過話說回來,真要選電動車長途自駕的話,開著Model X去還是挺靠譜的,一來7座的布局適合一家幾口出游,而且拉風的造型,電動車的駕駛感都給到不一樣的體驗;二來,雖然路途中得停下來充電,不過特斯拉超級充電樁的充電時間夠短,基本吃完個飯就可以繼續前往下一個目的地,不會耽誤太多時間;當然了,這前提是路線要規劃合理。
不好的體驗就是,目前超級充電樁在一些二三四線城市分布還比較少,分布也不太合理,使用起來體驗不是很好,比如汕頭的超級充電樁只有一個,而且位置比較偏僻。要在那里充一個小時電的話,只能干等,就算肚子餓也只能車里叫外賣。充電設施的普及是個大工程,短時間內不可能像加油站那么普及,所以跑長途的話還是得充分考慮充電樁來規劃旅行路線比較靠譜。(圖/文/攝:太平洋汽車網 彭煜曦 陳啟貞)
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