讓人滿足的豪華感 冰雪試駕傳祺GS8

2017-03-07 09:09:35 作者:陳可源

駕駛:求舒適、不拖沓

  出于這些年試駕國產SUV的經驗,我先說我的觀點:開起來好,才是真好。論外形和內飾的精美程度,自主品牌在這方面已經有著自己的優勢了,某種意義上說完全不輸合資品牌。

廣汽傳祺的GS8(以下簡稱GS8)想必不用我過多介紹了,對消費者來說它是選車時候的大熱門備選對象、對廠家來說它是“搖錢樹”。自主品牌造一款20萬級別的中型SUV能這樣持續火下去真不是個容易的事情,趕在冬天的尾巴上我去了趟長白山,在冰雪中體驗了一下GS8的真正實力。

廣汽傳祺的GS8(以下簡稱GS8)想必不用我過多介紹了,對消費者來說它是選車時候的大熱門備選對象、對廠家來說它是“搖錢樹”。自主品牌造一款20萬級別的中型SUV能這樣持續火下去真不是個容易的事情,趕在冬天的尾巴上我去了趟長白山,在冰雪中體驗了一下GS8的真正實力。

  GS8讓我感到驚喜的部分不僅僅在“表面功夫上”,開起來那種輕快的感覺是我印象最深刻的。這也是區別于H7的地方,這兩輛車的動力都是2.0T發動機,從某種意義上說動力儲備上沒什么問題,GS8匹配的是6AT,而H7搭載的是雙離合變速箱,從易用性和平順性的角度上還是AT變速箱更適合大部分人的駕駛風格。

廣汽傳祺的GS8(以下簡稱GS8)想必不用我過多介紹了,對消費者來說它是選車時候的大熱門備選對象、對廠家來說它是“搖錢樹”。自主品牌造一款20萬級別的中型SUV能這樣持續火下去真不是個容易的事情,趕在冬天的尾巴上我去了趟長白山,在冰雪中體驗了一下GS8的真正實力。

廣汽傳祺的GS8(以下簡稱GS8)想必不用我過多介紹了,對消費者來說它是選車時候的大熱門備選對象、對廠家來說它是“搖錢樹”。自主品牌造一款20萬級別的中型SUV能這樣持續火下去真不是個容易的事情,趕在冬天的尾巴上我去了趟長白山,在冰雪中體驗了一下GS8的真正實力。

  復雜的冰雪路況想開特別快顯然是不安全,也不和實際的。在沒有冰雪的省道上,我最快車速在80-90KM/H左右,GS8動力的響應、底盤對路面的反饋和整體的隔音效果都挺讓人滿意,說能達到合資水準不是在吹牛。

廣汽傳祺的GS8(以下簡稱GS8)想必不用我過多介紹了,對消費者來說它是選車時候的大熱門備選對象、對廠家來說它是“搖錢樹”。自主品牌造一款20萬級別的中型SUV能這樣持續火下去真不是個容易的事情,趕在冬天的尾巴上我去了趟長白山,在冰雪中體驗了一下GS8的真正實力。

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  發動機的出力特性也能符合大部分駕駛者的訴求。力量的爆發點出現在2000轉以后,但也不像某些2.0T那樣低轉速和高轉速下的表現完全是兩個車。GS8的初衷是能滿足絕大部分駕駛者的駕駛訴求和習慣。

結語:

  GS8值得推薦嗎?短暫的試了一圈,沒開出什么小毛病,比漢蘭達便宜這么多,還不加價。配置也一如既往的高,這似乎是GS8身上滿滿的亮點了。但畢竟我只是半天的試駕,您買車可是需要開好些年的,如果以上說的那幾個優點能經得住時間的考驗GS8還是挺值得推薦的。

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