讓人滿足的豪華感 冰雪試駕傳祺GS8

2017-03-07 09:09:35 作者:陳可源
1外形/內飾體現豪華氛圍回頂部

  【太平洋汽車網 新車試駕頻道】廣汽傳祺的GS8(以下簡稱GS8)想必不用我過多介紹了,對消費者來說它是選車時候的大熱門備選對象、對廠家來說它是“搖錢樹”。自主品牌造一款20萬級別中型SUV能這樣持續火下去真不是個容易的事情,趕在冬天的尾巴上我去了趟長白山,在冰雪中體驗了一下GS8的真正實力。

廣汽傳祺的GS8(以下簡稱GS8)想必不用我過多介紹了,對消費者來說它是選車時候的大熱門備選對象、對廠家來說它是“搖錢樹”。自主品牌造一款20萬級別的中型SUV能這樣持續火下去真不是個容易的事情,趕在冬天的尾巴上我去了趟長白山,在冰雪中體驗了一下GS8的真正實力。體驗讀圖模式

硬派形象的外形設計

廣汽傳祺的GS8(以下簡稱GS8)想必不用我過多介紹了,對消費者來說它是選車時候的大熱門備選對象、對廠家來說它是“搖錢樹”。自主品牌造一款20萬級別的中型SUV能這樣持續火下去真不是個容易的事情,趕在冬天的尾巴上我去了趟長白山,在冰雪中體驗了一下GS8的真正實力。

廣汽傳祺的GS8(以下簡稱GS8)想必不用我過多介紹了,對消費者來說它是選車時候的大熱門備選對象、對廠家來說它是“搖錢樹”。自主品牌造一款20萬級別的中型SUV能這樣持續火下去真不是個容易的事情,趕在冬天的尾巴上我去了趟長白山,在冰雪中體驗了一下GS8的真正實力。

廣汽傳祺的GS8(以下簡稱GS8)想必不用我過多介紹了,對消費者來說它是選車時候的大熱門備選對象、對廠家來說它是“搖錢樹”。自主品牌造一款20萬級別的中型SUV能這樣持續火下去真不是個容易的事情,趕在冬天的尾巴上我去了趟長白山,在冰雪中體驗了一下GS8的真正實力。

廣汽傳祺的GS8(以下簡稱GS8)想必不用我過多介紹了,對消費者來說它是選車時候的大熱門備選對象、對廠家來說它是“搖錢樹”。自主品牌造一款20萬級別的中型SUV能這樣持續火下去真不是個容易的事情,趕在冬天的尾巴上我去了趟長白山,在冰雪中體驗了一下GS8的真正實力。

居家風格的內飾

廣汽傳祺的GS8(以下簡稱GS8)想必不用我過多介紹了,對消費者來說它是選車時候的大熱門備選對象、對廠家來說它是“搖錢樹”。自主品牌造一款20萬級別的中型SUV能這樣持續火下去真不是個容易的事情,趕在冬天的尾巴上我去了趟長白山,在冰雪中體驗了一下GS8的真正實力。

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廣汽傳祺的GS8(以下簡稱GS8)想必不用我過多介紹了,對消費者來說它是選車時候的大熱門備選對象、對廠家來說它是“搖錢樹”。自主品牌造一款20萬級別的中型SUV能這樣持續火下去真不是個容易的事情,趕在冬天的尾巴上我去了趟長白山,在冰雪中體驗了一下GS8的真正實力。

廣汽傳祺的GS8(以下簡稱GS8)想必不用我過多介紹了,對消費者來說它是選車時候的大熱門備選對象、對廠家來說它是“搖錢樹”。自主品牌造一款20萬級別的中型SUV能這樣持續火下去真不是個容易的事情,趕在冬天的尾巴上我去了趟長白山,在冰雪中體驗了一下GS8的真正實力。

廣汽傳祺的GS8(以下簡稱GS8)想必不用我過多介紹了,對消費者來說它是選車時候的大熱門備選對象、對廠家來說它是“搖錢樹”。自主品牌造一款20萬級別的中型SUV能這樣持續火下去真不是個容易的事情,趕在冬天的尾巴上我去了趟長白山,在冰雪中體驗了一下GS8的真正實力。

廣汽傳祺的GS8(以下簡稱GS8)想必不用我過多介紹了,對消費者來說它是選車時候的大熱門備選對象、對廠家來說它是“搖錢樹”。自主品牌造一款20萬級別的中型SUV能這樣持續火下去真不是個容易的事情,趕在冬天的尾巴上我去了趟長白山,在冰雪中體驗了一下GS8的真正實力。

2駕駛:求舒適、不拖沓回頂部

駕駛:求舒適、不拖沓

  出于這些年試駕國產SUV的經驗,我先說我的觀點:開起來好,才是真好。論外形和內飾的精美程度,自主品牌在這方面已經有著自己的優勢了,某種意義上說完全不輸合資品牌。

廣汽傳祺的GS8(以下簡稱GS8)想必不用我過多介紹了,對消費者來說它是選車時候的大熱門備選對象、對廠家來說它是“搖錢樹”。自主品牌造一款20萬級別的中型SUV能這樣持續火下去真不是個容易的事情,趕在冬天的尾巴上我去了趟長白山,在冰雪中體驗了一下GS8的真正實力。

廣汽傳祺的GS8(以下簡稱GS8)想必不用我過多介紹了,對消費者來說它是選車時候的大熱門備選對象、對廠家來說它是“搖錢樹”。自主品牌造一款20萬級別的中型SUV能這樣持續火下去真不是個容易的事情,趕在冬天的尾巴上我去了趟長白山,在冰雪中體驗了一下GS8的真正實力。

  GS8讓我感到驚喜的部分不僅僅在“表面功夫上”,開起來那種輕快的感覺是我印象最深刻的。這也是區別于H7的地方,這兩輛車的動力都是2.0T發動機,從某種意義上說動力儲備上沒什么問題,GS8匹配的是6AT,而H7搭載的是雙離合變速箱,從易用性和平順性的角度上還是AT變速箱更適合大部分人的駕駛風格。

廣汽傳祺的GS8(以下簡稱GS8)想必不用我過多介紹了,對消費者來說它是選車時候的大熱門備選對象、對廠家來說它是“搖錢樹”。自主品牌造一款20萬級別的中型SUV能這樣持續火下去真不是個容易的事情,趕在冬天的尾巴上我去了趟長白山,在冰雪中體驗了一下GS8的真正實力。

廣汽傳祺的GS8(以下簡稱GS8)想必不用我過多介紹了,對消費者來說它是選車時候的大熱門備選對象、對廠家來說它是“搖錢樹”。自主品牌造一款20萬級別的中型SUV能這樣持續火下去真不是個容易的事情,趕在冬天的尾巴上我去了趟長白山,在冰雪中體驗了一下GS8的真正實力。

  復雜的冰雪路況想開特別快顯然是不安全,也不和實際的。在沒有冰雪的省道上,我最快車速在80-90KM/H左右,GS8動力的響應、底盤對路面的反饋和整體的隔音效果都挺讓人滿意,說能達到合資水準不是在吹牛。

廣汽傳祺的GS8(以下簡稱GS8)想必不用我過多介紹了,對消費者來說它是選車時候的大熱門備選對象、對廠家來說它是“搖錢樹”。自主品牌造一款20萬級別的中型SUV能這樣持續火下去真不是個容易的事情,趕在冬天的尾巴上我去了趟長白山,在冰雪中體驗了一下GS8的真正實力。

廣汽傳祺的GS8(以下簡稱GS8)想必不用我過多介紹了,對消費者來說它是選車時候的大熱門備選對象、對廠家來說它是“搖錢樹”。自主品牌造一款20萬級別的中型SUV能這樣持續火下去真不是個容易的事情,趕在冬天的尾巴上我去了趟長白山,在冰雪中體驗了一下GS8的真正實力。

  發動機的出力特性也能符合大部分駕駛者的訴求。力量的爆發點出現在2000轉以后,但也不像某些2.0T那樣低轉速和高轉速下的表現完全是兩個車。GS8的初衷是能滿足絕大部分駕駛者的駕駛訴求和習慣。

結語:

  GS8值得推薦嗎?短暫的試了一圈,沒開出什么小毛病,比漢蘭達便宜這么多,還不加價。配置也一如既往的高,這似乎是GS8身上滿滿的亮點了。但畢竟我只是半天的試駕,您買車可是需要開好些年的,如果以上說的那幾個優點能經得住時間的考驗GS8還是挺值得推薦的。

3試駕車型參數配置表回頂部

車型參數配置對比

● 標配○ 選配- 無
車型圖片:傳祺GS8 2016款 320T 四驅豪華智聯版
車型信息:傳祺GS8
2016款
320T 四驅豪華智聯版
官方價:19.98萬
廠商:廣汽乘用車
級別:中型SUV
上市時間:2016-10
發動機:2.0T L4
進氣形式:渦輪增壓
最大馬力(PS):201
最大扭矩(N·m):320
變速箱:6擋手自一體
車身類型:5門7座SUV
長×寬×高(mm):4810×1910×1770
軸距(mm):2800
最高車速(km/h):185
官方0-100km/h加速(s):-
實測0-100km/h加速(s):-
實測100-0km/h制動(m):-
工信部綜合油耗(L/100km):9.3
整車質保:三年或10萬公里
車身類型:SUV
長度(mm):4810
寬度(mm):1910
高度(mm):1770
軸距(mm):2800
前輪距(mm):1630
后輪距(mm):1632
最小離地間隙(mm):200
車重(kg):1990
車門數(個):5
座位數(個):7
油箱容積(L):66
行李廂容積(L):-
行李廂最大容積(L):-
貨箱尺寸(mm):-
最大載重質量(kg):-
發動機型號:4B20M1
排量(mL):1991
進氣形式:渦輪增壓
最大馬力(PS):201
最大功率(kW):148
最大功率轉速(rpm):5200
最大扭矩(N·m):320
最大扭矩轉速(rpm):1750-4000
氣缸排列形式:直列
氣缸數(個):4
每缸氣門數(個):4
壓縮比:-
配氣機構:DOHC
缸徑(mm):-
行程(mm):-
發動機特有技術:-
燃料形式:汽油
燃油標號:92號(原93號)
供油方式:多點電噴
缸蓋材料:
缸體材料:
排放標準:國V
電動機總功率(kW):-
電動機總扭矩(N·m):-
前電動機最大功率(kW):-
前電動機最大扭矩(N·m):-
后電動機最大功率(kW):-
后電動機最大扭矩(N·m):-
驅動模式:-
系統綜合功率(kW):-
系統綜合扭矩(N·m):-
電池支持最高續航里程(km):-
電池容量(kWh):-
電池類型:-
電池保修時間:-
電池充電時間:-
簡稱:6擋手自一體
擋位個數:6
變速箱類型:自動變速箱(AT)
驅動方式:前置四驅
四驅形式:適時四驅
中央差速器結構:多片離合器
前懸掛類型:麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型:多連桿式獨立懸掛
轉向助力類型:電動助力
車體結構:承載式
前制動器類型:通風盤式
后制動器類型:盤式
駐車制動類型:電子駐車
前輪胎規格:245/55 R19
后輪胎規格:245/55 R19
備胎規格:全尺寸
接近角(°):21
離去角(°):25
縱向通過角(°):-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):-
最小離地間隙(mm):200
最小轉彎半徑(m):-
最大涉水深度(mm):-
ABS防抱死:
制動力分配(EBD/CBC等):
剎車輔助(EBA/BAS/BA等):
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等):
胎壓監測裝置:
防爆輪胎:-
安全帶未系提示:
主/副駕駛座安全氣囊:主● / 副●
前/后排側氣囊:前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾):前● / 后●
膝部氣囊:-
ISO FIX兒童座椅接口:
發動機電子防盜:
車內中控鎖:
遙控鑰匙:
無鑰匙啟動系統:
無鑰匙進入系統:
上坡輔助:
自動駐車:
陡坡緩降:
可變懸掛: 
空氣懸掛:-
可變轉向比:-
前橋限滑差速器/差速鎖: 
中央差速器鎖止功能:-
后橋限滑差速器/差速鎖: 
電動天窗:
全景天窗:
運動外觀套件:-
鋁合金輪轂:
電動吸合門:-
側滑門:-
電動后備廂:
后備廂感應開啟:
車頂行李架:
真皮方向盤:
方向盤調節范圍:上下+前后
方向盤電動調節:-
多功能方向盤:
方向盤換擋:
方向盤加熱:
方向盤記憶:-
定速巡航:
自適應巡航:-
前/后雷達:前● / 后●
倒車視頻影像:
全景攝像頭:
行車電腦顯示屏:
全液晶儀表盤:-
HUD抬頭數字顯示:-
ECO節能模式:
車載冰箱:-
座椅材質:真皮
運動風格座椅:-
座椅高低調節:
腰部支撐調節:
肩部支撐調節:-
主/副駕駛座電動調節:主● / 副●
第二排靠背角度調節:
第二排座椅移動:
后排座椅電動調節:-
電動座椅記憶:
前/后排座椅加熱:前● / 后-
前/后排座椅通風:前● / 后-
前/后排座椅按摩:前- / 后-
后排座椅放倒方式:比例放倒
第三排座椅:
座椅布局形式:-
前/后座中央扶手:前● / 后●
后排杯架:
空調調節方式:自動
后排獨立空調:
后座出風口:
溫度分區控制:
車內空氣調節/花粉過濾:-
近光燈:LED
遠光燈:LED
自適應遠近光燈:-
日間行車燈:
自動頭燈:
轉向輔助燈:
隨動轉向大燈(AFS):-
前霧燈:
大燈高度可調:
大燈清洗裝置:-
車內氛圍燈:
前電動車窗:
后電動車窗:
車窗防夾手功能:
防紫外線/隔熱玻璃:
后視鏡電動調節:
外后視鏡加熱:
內/外后視鏡自動防眩目:內● / 外-
后視鏡電動折疊:
后視鏡記憶:
后風擋遮陽簾:-
后排側遮陽簾:-
后排側隱私玻璃:
遮陽板化妝鏡:
后雨刷:
感應雨刷:
GPS導航系統:
車聯網服務:-
中控臺彩色大屏:
中控臺大屏尺寸:-
藍牙/車載電話:-
車載電視:-
后排液晶屏:-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
多媒體系統: 
揚聲器品牌:-
揚聲器數量:6
自動泊車入位:-
發動機啟停技術:
并線輔助:
車道偏離預警系統:-
主動剎車/主動安全系統:-
整體主動轉向系統:-
夜視系統:-
中控液晶屏分屏顯示:-
備注:-
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