一眼就能讓人記住 測試天津一汽駿派A70

動力略顯平淡 駕感舒適感不錯

　　A70全系都搭載了型號為CA4GB16的1.6L自然吸氣發動機，它是基于大眾的EA111由一汽自主研發改進的。此款發動機在5500rpm時可以爆發出83kW的最大功率，在3800rpm時可以提供155N·m的最大扭矩。從參數上看得出來，它更偏向高轉速發力，像奔騰B30和B50上也都使用的是這款發動機。

　　傳動系統方面，A70提供有5速手動和6速自動變速箱可選。6速手自一體變速箱是愛信全新第二代F21系列產品，相比諸多自主品牌車型所選擇南京邦奇的CVT變速箱，兩者都擁有很平順的換擋質感。

　　A70的油門設定還算是比較積極的，由于發動機排量的限制以及自吸的形式，雖然低速沒有渦輪機那種輕盈的隨意感，但是起步時還算是比較省力，偏向靈敏的調校讓人感覺動力表現的比較積極，不會有那種給油車不動或者是反應慢一拍的感覺，順暢的起步比較討巧。

　　但是當速度起來之后，你再踩油門那么A70的提速與起步相比節奏則會慢了下來，加速能力趨向線性且均勻。如果你適應了渦輪車在二次加速時給你帶來比較充沛的提速能力，那么你開A70一定會覺得它會比較肉。所以需要加速時你就不要吝惜你右腳的腳下動作了，一腳油門干到底這樣提速來得還能更及時、更快一些。

　　所以相比之下我更愿意把檔位放到運動模式，變速箱會把擋位限制得更低，發動機轉速會保持在2500rpm以上，這樣加速則要比普通模式下要充沛一些，但是整體的動力表現還是以平穩上升為主，只是節奏則要更快、更急。另外，發動機在中高轉時的噪音在車內聽得非常清楚，甚至會感覺到有些鬧，噪音散而嘶裂，發動機不太安靜的運轉質感在一定程度上會降低車輛自身的檔次。

　　不過，A70上的這款6速手自一體變速箱的品質還是值得肯定的，換擋時的頓挫感幾乎感覺不到，即便是在手動模式下連降兩擋，坐在車內感覺也不會有太大的闖動，變速箱各方面的設置都很柔和、延綿，用起來很舒服和順手，非常符合家庭車的標準。

　　A70的動力總成以及底盤與奔騰B30一樣，底盤則是源自大眾的PQ34平臺，懸架部分采用前麥弗遜式獨立懸架、后扭力梁式半獨立懸架的設計，所以A70開起來的操控感在自主車中算是中上流的。無論是舒適度還是穩定感表現得都很均衡，在過細碎路面時車內的震動很小，但是在過起伏較大的路障時，尾部還是會有一定的彈跳，不過幅度在正常的范圍之內，不會太過影響乘坐的舒適，整體感很強的底盤調校很有合資車的樣子。