玩運(yùn)動(dòng)也很有樣兒 測(cè)試奔馳E300 運(yùn)動(dòng)型

動(dòng)力可沉穩(wěn)可暴躁 底盤(pán)操控穩(wěn)健、扎實(shí)

　　E300與我們之前測(cè)試的E300L一樣，都是搭載了型號(hào)為M274的2.0T高功率渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到了180kW/5500rpm，并可以在1300-4000rpm爆發(fā)出370N·m的最大扭矩。從參數(shù)上看，它要比寶馬528Li上的那臺(tái)2.0T高功發(fā)動(dòng)機(jī)更好一些，兩者最大功率一致，但最大扭矩前者要大了20N·m。

　　傳動(dòng)系統(tǒng)方面，奔馳E全系都匹配了9G-Tronic手自一體變速箱，它是由奔馳自主研發(fā)，并且是全球首款縱置9速自動(dòng)變速箱。此外，配備的動(dòng)態(tài)操控系統(tǒng)提供了Eco、Comfort、Sport、Sport+以及手動(dòng)五種駕駛模式，并且在個(gè)性化選項(xiàng)中還可以根據(jù)需求對(duì)懸掛和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行單獨(dú)設(shè)定，駕駛風(fēng)格可以進(jìn)行多樣的組合搭配。

　　在Comfort以及ECO模式下，E300的駕感可以做到很愜意很松弛，只要你以不慌不忙的方式去駕駛，油門(mén)的靈敏度以及轉(zhuǎn)向都要寬容許多，并且力度要比上一代輕柔許多，動(dòng)力釋放得也是那種帶有舒緩的慢節(jié)奏。它所反饋給你的就是非常熟悉的奔馳風(fēng)格，舒適中不缺乏細(xì)膩感，就算是閉著眼睛開(kāi)你也會(huì)知道這是一輛奔馳。

　　當(dāng)然，這并不是說(shuō)在這兩個(gè)模式下E300只會(huì)給你帶來(lái)放松而不會(huì)有任何“驚喜”，這完全取決于你怎樣對(duì)待油門(mén)。開(kāi)度只要放到一半，即便是在ECO模式，那么E300的加速滿(mǎn)足市面上大部分的超車(chē)需求還是不在話(huà)下的。9速自動(dòng)變速箱無(wú)論是在舒適感還是換擋速度方面都有著很出色的表現(xiàn)，輕油時(shí)它會(huì)積極升檔，而大油門(mén)時(shí)又會(huì)及時(shí)地降檔而提升動(dòng)力，恰到好處的換擋邏輯讓人感覺(jué)非常通人性。

　　不過(guò)在城市中駕駛，9速自動(dòng)變速箱會(huì)稍顯有些技術(shù)過(guò)剩，大部分路況都很難會(huì)讓擋位升至最高。而在高速上才是它展現(xiàn)實(shí)力的最佳場(chǎng)地，9擋下100km/h的轉(zhuǎn)速也就在1300rpm左右，120km/h時(shí)也僅為1500rpm。

　　其實(shí)Comfort模式滿(mǎn)足日常使用絕對(duì)綽綽有余，收放自如，能溫柔也可以“小暴躁”，但是如果你想讓加速更有力量并且釋放得更快一些的話(huà)，那么你可以把模式調(diào)到Sport甚至是Sport+模式。此時(shí)動(dòng)力爆發(fā)得要更加徹底和直接，轉(zhuǎn)速不會(huì)低于2500rpm，油門(mén)的行程和力度也變得細(xì)膩和沉重，轉(zhuǎn)向力道也更加緊致，油門(mén)的每次下踩車(chē)身都會(huì)迎來(lái)一次前竄，一改之前溫和的面孔，提速時(shí)的迅猛感相當(dāng)蠻橫，車(chē)身展現(xiàn)出來(lái)的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)也是更加輕盈。

　　E300的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)要比老款利落了許多，不再有那種發(fā)粘的手感，轉(zhuǎn)向過(guò)程還是一如既往的順滑，但是如果細(xì)細(xì)品味的話(huà)還是能夠發(fā)現(xiàn)在初段會(huì)有輕微的不連貫。底盤(pán)方面，奔馳E級(jí)全系都標(biāo)配了軟硬可調(diào)的懸掛，而我們這臺(tái)測(cè)試車(chē)還選裝了高低調(diào)節(jié)系統(tǒng)。懸掛的調(diào)校風(fēng)格還是以舒適為主，頭段被設(shè)定的非常柔軟，道路上大部分的不平都會(huì)被比較徹底得擋在車(chē)外，車(chē)內(nèi)的舒適感也不會(huì)因?yàn)榍昂?a class="cmsLink" href="http://www.wsmp3.cn/drivers/tire/" target="_blank">輪胎的40和35的扁平比而降低。E300與E300L在駕駛上的最大區(qū)別就是前者要更加靈巧，由于擁有更短的軸距，所以E300在轉(zhuǎn)向時(shí)車(chē)尾的隨動(dòng)動(dòng)作要更加快速，不會(huì)有后者上那種明顯的拖拽感，車(chē)身的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)會(huì)感覺(jué)要敏捷、靈活許多。