比GLA更有個(gè)性 測(cè)試英菲尼迪QX30 2.0T

性能測(cè)試

0-100km/h加速時(shí)間

　　利用方向盤上中控顯示屏調(diào)節(jié)快捷鍵先把車身穩(wěn)定系統(tǒng)關(guān)閉，悶住剎車油門到底，變速箱會(huì)把轉(zhuǎn)速保持在3000rpm，出于對(duì)變速箱的保護(hù)，抬起剎車后QX30并不會(huì)立刻沖出會(huì)有一個(gè)反應(yīng)時(shí)間，當(dāng)然GLA同樣也是這個(gè)特點(diǎn)。起步瞬間時(shí)雖然會(huì)遲緩，但當(dāng)全部動(dòng)力無保留得作用在驅(qū)動(dòng)輪上的時(shí)候，這款2.0T高功版發(fā)動(dòng)機(jī)還是可以帶來非常澎湃的提速感受，最終百公里的加速成績(jī)要比我們之前測(cè)過的GLA 260還快了0.07秒。

100km/h-0制動(dòng)距離

　　QX30在全力制動(dòng)時(shí)也展現(xiàn)出了非常高標(biāo)準(zhǔn)的水平，制動(dòng)力釋放得非常快而且很有力，在初段車速就會(huì)有很明顯得下降，并且力度保持得也很統(tǒng)一和穩(wěn)定。通過踏板可以感覺到ABS在工作時(shí)產(chǎn)生的那種斷斷續(xù)續(xù)的反彈，但反彈力度控制得很好，不會(huì)讓人感覺到很頂腳，最終百公里制動(dòng)距離為38.41米。

總結(jié)：

　　在我看來會(huì)選擇QX30的消費(fèi)者中大部分是不會(huì)考慮GLA的，因?yàn)楹笳呦啾绕饋硪降S多，不管是外觀還是到駕駛都要更“老態(tài)”一些，能看重QX30的人一定是比較看重產(chǎn)品的與眾不同，主張個(gè)性不隨波逐流，不愿意為了品牌的知名度而妥協(xié)自己擇車標(biāo)準(zhǔn)的年輕人。但是還有一小部分消費(fèi)者，雖然也有著自己的態(tài)度和見解，但是由于資金問題仍需讓自己在感性和理性面前來回徘徊，畢竟從本質(zhì)上說兩車一樣，但是進(jìn)口的身份以及剛剛上市，讓QX30的售價(jià)比GLA要高出不少。所以很難說這臺(tái)車買哪個(gè)更值，想要什么樣兒的車只有您自己心里最清楚，其實(shí)沒有值不值，只有喜不喜歡。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王岳）