比GLA更有個(gè)性 測(cè)試英菲尼迪QX30 2.0T

2017-01-19 02:59:50 作者:王岳

性能測(cè)試

0-100km/h加速時(shí)間

比GLA更有個(gè)性 測(cè)試英菲尼迪QX30 2.0T

比GLA更有個(gè)性 測(cè)試英菲尼迪QX30 2.0T

  利用方向盤上中控顯示屏調(diào)節(jié)快捷鍵先把車身穩(wěn)定系統(tǒng)關(guān)閉,悶住剎車油門到底,變速箱會(huì)把轉(zhuǎn)速保持在3000rpm,出于對(duì)變速箱的保護(hù),抬起剎車后QX30并不會(huì)立刻沖出會(huì)有一個(gè)反應(yīng)時(shí)間,當(dāng)然GLA同樣也是這個(gè)特點(diǎn)。起步瞬間時(shí)雖然會(huì)遲緩,但當(dāng)全部動(dòng)力無保留得作用在驅(qū)動(dòng)輪上的時(shí)候,這款2.0T高功版發(fā)動(dòng)機(jī)還是可以帶來非常澎湃的提速感受,最終百公里的加速成績(jī)要比我們之前測(cè)過的GLA 260還快了0.07秒。

100km/h-0制動(dòng)距離

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  QX30在全力制動(dòng)時(shí)也展現(xiàn)出了非常高標(biāo)準(zhǔn)的水平,制動(dòng)力釋放得非常快而且很有力,在初段車速就會(huì)有很明顯得下降,并且力度保持得也很統(tǒng)一和穩(wěn)定。通過踏板可以感覺到ABS在工作時(shí)產(chǎn)生的那種斷斷續(xù)續(xù)的反彈,但反彈力度控制得很好,不會(huì)讓人感覺到很頂腳,最終百公里制動(dòng)距離為38.41米。

總結(jié):

  在我看來會(huì)選擇QX30的消費(fèi)者中大部分是不會(huì)考慮GLA的,因?yàn)楹笳呦啾绕饋硪降S多,不管是外觀還是到駕駛都要更“老態(tài)”一些,能看重QX30的人一定是比較看重產(chǎn)品的與眾不同,主張個(gè)性不隨波逐流,不愿意為了品牌的知名度而妥協(xié)自己擇車標(biāo)準(zhǔn)的年輕人。但是還有一小部分消費(fèi)者,雖然也有著自己的態(tài)度和見解,但是由于資金問題仍需讓自己在感性和理性面前來回徘徊,畢竟從本質(zhì)上說兩車一樣,但是進(jìn)口的身份以及剛剛上市,讓QX30的售價(jià)比GLA要高出不少。所以很難說這臺(tái)車買哪個(gè)更值,想要什么樣兒的車只有您自己心里最清楚,其實(shí)沒有值不值,只有喜不喜歡。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 王岳)

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