精致靈動(dòng) 測(cè)試新福特翼搏1.0T 5MT

● 駕駛：好開易上手 靈巧有玩味

　　新福特翼搏配備了1.0T和1.5L兩款動(dòng)力，本次體驗(yàn)的就是1.0T版本，與之配備的是5速手動(dòng)變速箱。這款1.0T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的常客，也是家族的明星動(dòng)力，嘉年華、?？怂沟溶囆途写钶d。125PS的最大馬力和170牛米的峰值扭矩，已經(jīng)超過(guò)1.6L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力水平了。

　　作為一款手動(dòng)車型，容易上手、日常開著不累，這是大部分買家的最大訴求了。這個(gè)看似簡(jiǎn)單，其實(shí)要達(dá)到這個(gè)要求是需要綜合多方面的，比如離合的腳感與行程、半離合結(jié)合點(diǎn)的設(shè)定、換擋手感、發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩與變速箱傳動(dòng)比的匹配等等，而這些新福特翼搏都做的挺到位的。

　　例如起步，翼搏是設(shè)置了個(gè)輔助功能的，當(dāng)你慢慢松開離合時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)稍微提升一點(diǎn)(大概在1000轉(zhuǎn)左右)，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)就不容易死火，而且很容易找到半離合的狀態(tài)，所以起步很輕松，即便新手也能像老司機(jī)一樣淡定。

　　變速箱的檔位之間設(shè)定合理，比如二檔低速跟車，由于傳動(dòng)比較大的設(shè)定，即便轉(zhuǎn)速不高也保證有足夠的扭矩，不用頻繁換檔。1.0T的動(dòng)力說(shuō)不上強(qiáng)勁，但是日常市區(qū)駕駛還是相當(dāng)輕快的，尤其在40-80km/h這個(gè)區(qū)間。相對(duì)來(lái)說(shuō)，高速上的后段加速就偏柔和了點(diǎn)，除非你舍得拉高轉(zhuǎn)速去壓榨動(dòng)力。

　　電動(dòng)助力的方向盤很輕盈，日常駕駛足夠輕松，容易討得女司機(jī)們的歡心。不過(guò)轉(zhuǎn)向的虛位不算大，指向性還是比較清晰的，配合靈巧的車身，在山林小道里穿梭還是挺爽快的。

　　底盤調(diào)校的風(fēng)格屬于偏柔和而又不缺韌性的一類，日常行駛對(duì)于路面的一些小的震動(dòng)過(guò)濾的比較徹底，舒適性不錯(cuò)。即便你周末到郊外的山間小道走走，它也是可以勝任的，較高的底盤無(wú)需過(guò)于擔(dān)心托底的尷尬事發(fā)生。