精致靈動(dòng) 測(cè)試新福特翼搏1.0T 5MT

2017-02-02 23:54:32 作者:陳啟貞

● 駕駛:好開易上手 靈巧有玩味

  新福特翼搏配備了1.0T和1.5L兩款動(dòng)力,本次體驗(yàn)的就是1.0T版本,與之配備的是5速手動(dòng)變速箱。這款1.0T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的常客,也是家族的明星動(dòng)力,嘉年華、福克斯等車型均有搭載。125PS的最大馬力和170牛米的峰值扭矩,已經(jīng)超過1.6L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力水平了。

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  作為一款手動(dòng)車型,容易上手、日常開著不累,這是大部分買家的最大訴求了。這個(gè)看似簡(jiǎn)單,其實(shí)要達(dá)到這個(gè)要求是需要綜合多方面的,比如離合的腳感與行程、半離合結(jié)合點(diǎn)的設(shè)定、換擋手感、發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩與變速箱傳動(dòng)比的匹配等等,而這些新福特翼搏都做的挺到位的。

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  例如起步,翼搏是設(shè)置了個(gè)輔助功能的,當(dāng)你慢慢松開離合時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)稍微提升一點(diǎn)(大概在1000轉(zhuǎn)左右),這樣發(fā)動(dòng)機(jī)就不容易死火,而且很容易找到半離合的狀態(tài),所以起步很輕松,即便新手也能像老司機(jī)一樣淡定。

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  變速箱的檔位之間設(shè)定合理,比如二檔低速跟車,由于傳動(dòng)比較大的設(shè)定,即便轉(zhuǎn)速不高也保證有足夠的扭矩,不用頻繁換檔。1.0T的動(dòng)力說不上強(qiáng)勁,但是日常市區(qū)駕駛還是相當(dāng)輕快的,尤其在40-80km/h這個(gè)區(qū)間。相對(duì)來說,高速上的后段加速就偏柔和了點(diǎn),除非你舍得拉高轉(zhuǎn)速去壓榨動(dòng)力。

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  電動(dòng)助力的方向盤很輕盈,日常駕駛足夠輕松,容易討得女司機(jī)們的歡心。不過轉(zhuǎn)向的虛位不算大,指向性還是比較清晰的,配合靈巧的車身,在山林小道里穿梭還是挺爽快的。

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  底盤調(diào)校的風(fēng)格屬于偏柔和而又不缺韌性的一類,日常行駛對(duì)于路面的一些小的震動(dòng)過濾的比較徹底,舒適性不錯(cuò)。即便你周末到郊外的山間小道走走,它也是可以勝任的,較高的底盤無需過于擔(dān)心托底的尷尬事發(fā)生。

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