精致靈動 測試新福特翼搏1.0T 5MT

2017-02-02 23:54:32 作者:陳啟貞

● 駕駛:好開易上手 靈巧有玩味

  新福特翼搏配備了1.0T和1.5L兩款動力,本次體驗的就是1.0T版本,與之配備的是5速手動變速箱。這款1.0T三缸渦輪增壓發(fā)動機是沃德十佳發(fā)動機的常客,也是家族的明星動力,嘉年華、福克斯等車型均有搭載。125PS的最大馬力和170牛米的峰值扭矩,已經(jīng)超過1.6L自吸發(fā)動機的動力水平了。

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  作為一款手動車型,容易上手、日常開著不累,這是大部分買家的最大訴求了。這個看似簡單,其實要達到這個要求是需要綜合多方面的,比如離合的腳感與行程、半離合結(jié)合點的設(shè)定、換擋手感、發(fā)動機扭矩與變速箱傳動比的匹配等等,而這些新福特翼搏都做的挺到位的。

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  例如起步,翼搏是設(shè)置了個輔助功能的,當(dāng)你慢慢松開離合時,發(fā)動機的轉(zhuǎn)速會稍微提升一點(大概在1000轉(zhuǎn)左右),這樣發(fā)動機就不容易死火,而且很容易找到半離合的狀態(tài),所以起步很輕松,即便新手也能像老司機一樣淡定。

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  變速箱的檔位之間設(shè)定合理,比如二檔低速跟車,由于傳動比較大的設(shè)定,即便轉(zhuǎn)速不高也保證有足夠的扭矩,不用頻繁換檔。1.0T的動力說不上強勁,但是日常市區(qū)駕駛還是相當(dāng)輕快的,尤其在40-80km/h這個區(qū)間。相對來說,高速上的后段加速就偏柔和了點,除非你舍得拉高轉(zhuǎn)速去壓榨動力。

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  電動助力的方向盤很輕盈,日常駕駛足夠輕松,容易討得女司機們的歡心。不過轉(zhuǎn)向的虛位不算大,指向性還是比較清晰的,配合靈巧的車身,在山林小道里穿梭還是挺爽快的。

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  底盤調(diào)校的風(fēng)格屬于偏柔和而又不缺韌性的一類,日常行駛對于路面的一些小的震動過濾的比較徹底,舒適性不錯。即便你周末到郊外的山間小道走走,它也是可以勝任的,較高的底盤無需過于擔(dān)心托底的尷尬事發(fā)生。

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