“神車”的煉成之道測試大眾全新Tiguan

2016-12-21 00:15:56 作者：區廣賢

● 測試：6.53秒破百

　　0-100km/h加速測試

　　并非性能取向的Tiguan，在搭載DQ500雙離合變速箱以后，也具備了彈射起步的功能。開啟的方法很簡單，只需要把擋桿撥至“S”，同時踩住剎車及油門，發動機轉速將保持在3500rpm，伴隨著發動機全力爆發而來的推背感，最終百公里加速成績為6.53秒，與官方公布的成績持平。

　　100-0km/h制動測試

　　高重心以及1.7噸的車重對于制動成績而言并非有利因素，但得益于支撐力充足的懸掛和255寬度的輪胎，全力剎車過程中，制動力的釋放足夠線性穩定，全程g值均保持在-1左右，最終38.82米的制動成績算得上是優秀之列。

　　噪音測試

　　在隔音方面，Tiguan已經做到頗為完善，無論是低速或者高速環境都對外界的噪音隔絕比較到位，即使速度上至120km/h，也無礙車內乘客的交談。（圖/文/攝：太平洋汽車網區廣賢）

Tiguan 380TSI 編輯點評評測編輯：區廣賢
2017款 Tiguan 380TSI 整體評價：在大眾刻意而為之下，如今Tiguan與途觀L之間的差異進一步被放大，除了配置更為全面以外，Tiguan明顯更為好動活躍，底盤調校也是原汁原味的德系風格，開起來不算沉悶。對于日趨年輕的消費群體而言，Tiguan仍有不錯的吸引力，可惜售價的原因讓其競爭力終究有限。
優點 1、第三代EA888動力高效 2、液晶儀表效果細膩 3、座椅靈活	缺點 1、雙離合低速降擋仍有輕微頓挫

Tiguan 380TSI 編輯點評評測編輯：區廣賢

2017款 Tiguan 380TSI

整體評價：在大眾刻意而為之下，如今Tiguan與途觀L之間的差異進一步被放大，除了配置更為全面以外，Tiguan明顯更為好動活躍，底盤調校也是原汁原味的德系風格，開起來不算沉悶。對于日趨年輕的消費群體而言，Tiguan仍有不錯的吸引力，可惜售價的原因讓其競爭力終究有限。