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駕駛更多樂趣 PCauto試駕哈弗H2s 1.5T

2016-11-10 02:55:33 來源: PCauto 作者:李明凱
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駕駛:動力充足,平順性不錯

  哈弗H2s搭載的是1.5L渦輪增壓發動機,它與H2上的完全相同,最大功率110千瓦,最大扭矩為210牛米/2200-4500轉。變速器方面有所變化,使用的是7速DCT雙離合變速器,相比H2上使用的6速手自一體,這臺變速器的表現還是值得期待的。

哈弗H2s

哈弗H2s

  哈弗H2s的整個產品基調都是偏向運動的,雖然和H2一樣都是用的是1.5T動力,但是變速器和整車的調校都有所不同,駕駛狀態有發生了一些變化,油門不再那么賊,這一點應該是使用雙離合變速器的結果,和使用6AT變速器的車型相比初段油門要多一點點力。但值得一提的是它在低擋位下平順性還是非常不錯的,換擋速度要更快。提到雙離合大家對于可靠性就會有所懷疑,不過,1.5T的參數本來就不算太高,再有使用的是7速濕式雙離合,所以它的可靠性應該也更好。

哈弗H2s

  哈弗H2s還提供了三種駕駛模式,分別是標準模式、ECO節能模式與運動模式,其實三種模式下的狀態并不是非常的明顯,但是切換到運動模式之后油門的初段反應卻是有變靈敏,它比標準模式下變速器的升擋轉速更持久,這樣就避免了動力剛上來就立刻換擋的情況,畢竟1.5T動力充分扭矩的觸發還是需要較高的轉速來維持的。

哈弗H2s

  底盤懸掛的調校偏硬,這在經過減速帶的時候就能感覺明顯,相比起H2來說,H2s的實時性要稍差一些,但是對側傾的抑制十分有效,即便擁有較高的車身和190mm的離地間隙,在過彎時的表現還是能夠輕松應對,這一點也很符合它運動風格的定位。

哈弗H2s

  另一方面就是轉向系統了,哈弗不僅為H2s的方向盤提供了換擋撥片,同時還有可以主動調節的轉向力度,也分為三個級別,標準、輕、運動。運動模式下的方向力度會比較沉重,但表現不同的是它并只是硬,感覺操控更有信心的同時,車輛的轉向狀態也會更好。

哈弗H2s

結語:

  哈弗H2s標榜運動,有了懸掛良好的支撐,雙運動模式的輔助,H2s的表現確實與以往的哈弗所謂的運動產品,真正擁有了更多的可玩性。在即將到來的廣州車展,哈弗H2s將上市發布,而具體它會處在哈弗產品系列中的哪一個級別,我們還是要參考它的售價綜合評定,所以拭目以待吧。(圖/文/攝:太平洋汽車網 李明凱)

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    本文作者

    李明凱(編輯)

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