駕駛更多樂趣 PCauto試駕哈弗H2s 1.5T

　　【太平洋汽車網 新車試駕頻道】哈弗的SUV產品系列已經十分豐富，從小型到中大型產品都有涉及，而相比以往火熱的緊湊級市場，如今小型SUV更是眾多品牌力爭的香餑餑，所以繼哈弗H1與H2之后，在即將到來的廣州車展上哈弗上市一款全新的小型SUV產品名為哈弗H2s，它到底是不是H2的運動版本，盡管官方還沒有做出解釋，但它的表現卻讓人覺得格外新穎。

體驗讀圖模式

　　在本次試駕活動之前，我的同事已經對哈弗H2s進行了詳細的實拍介紹，感興趣的朋友可以點擊相關閱讀進行了解。

《定位更時尚年輕 實拍解析哈弗H2s》

哈弗H2s有哪些看點

高顏值，身材比H2小一圈

　　看到H2s的第一反應這車有點小，如果是H2運動版的話沒有必要改變身材，視覺上更接近H1，但前臉明明就很H2。我們拿到了H2s的參數長寬高分別是4146mm×1772mm×1638mm，車身長度縮小了189mm，這可比H2小多，不過軸距沒有變化太多為2550mm。其實從側面看上去它與風格真的與H1很相似，車身的姿態(tài)都比較高，但不同的是它的車身比例更為協調，擁有更長的車頭。

內飾用料厚道，也更個性

　　進入車內完全是一個全新的設計，相比外觀它的獨立性更強。首先雙色座椅配色讓車內的氛圍一下子變得活躍，中控臺上鍍鉻裝飾的應用絕對是提升檔次和美觀度的一大亮點，然而在用料方面，隨手觸碰到的幾乎都是軟性搪塑以及皮革包裹，用料上真的是相當厚道了。此外，H2s在個性化設計上甚至超過了H1。

常規(guī)儲物，后排空間充足

　　H2s相比H2的軸距變化并不明顯，體驗者身高1.71米后排的腿部還是比較充足的。行李箱第二排可以放倒，較為平整化的設計還是具備不錯實用性的。

駕駛：動力充足，平順性不錯

　　哈弗H2s搭載的是1.5L渦輪增壓發(fā)動機，它與H2上的完全相同，最大功率110千瓦，最大扭矩為210牛米/2200-4500轉。變速器方面有所變化，使用的是7速DCT雙離合變速器，相比H2上使用的6速手自一體，這臺變速器的表現還是值得期待的。

　　哈弗H2s的整個產品基調都是偏向運動的，雖然和H2一樣都是用的是1.5T動力，但是變速器和整車的調校都有所不同，駕駛狀態(tài)有發(fā)生了一些變化，油門不再那么賊，這一點應該是使用雙離合變速器的結果，和使用6AT變速器的車型相比初段油門要多一點點力。但值得一提的是它在低擋位下平順性還是非常不錯的，換擋速度要更快。提到雙離合大家對于可靠性就會有所懷疑，不過，1.5T的參數本來就不算太高，再有使用的是7速濕式雙離合，所以它的可靠性應該也更好。

　　哈弗H2s還提供了三種駕駛模式，分別是標準模式、ECO節(jié)能模式與運動模式，其實三種模式下的狀態(tài)并不是非常的明顯，但是切換到運動模式之后油門的初段反應卻是有變靈敏，它比標準模式下變速器的升擋轉速更持久，這樣就避免了動力剛上來就立刻換擋的情況，畢竟1.5T動力充分扭矩的觸發(fā)還是需要較高的轉速來維持的。

　　底盤懸掛的調校偏硬，這在經過減速帶的時候就能感覺明顯，相比起H2來說，H2s的實時性要稍差一些，但是對側傾的抑制十分有效，即便擁有較高的車身和190mm的離地間隙，在過彎時的表現還是能夠輕松應對，這一點也很符合它運動風格的定位。

　　另一方面就是轉向系統(tǒng)了，哈弗不僅為H2s的方向盤提供了換擋撥片，同時還有可以主動調節(jié)的轉向力度，也分為三個級別，標準、輕、運動。運動模式下的方向力度會比較沉重，但表現不同的是它并只是硬，感覺操控更有信心的同時，車輛的轉向狀態(tài)也會更好。

結語：

　　哈弗H2s標榜運動，有了懸掛良好的支撐，雙運動模式的輔助，H2s的表現確實與以往的哈弗所謂的運動產品，真正擁有了更多的可玩性。在即將到來的廣州車展，哈弗H2s將上市發(fā)布，而具體它會處在哈弗產品系列中的哪一個級別，我們還是要參考它的售價綜合評定，所以拭目以待吧。（圖/文/攝：太平洋汽車網 李明凱）