滿足更高品質需求 測試哈弗H2藍標1.5T
駕駛:有勁兒,平順性也不錯
哈弗H2藍標搭載的這臺1.5L渦輪增壓發動機與紅標版的完全相同,雖然被稱為運動版,這也是為什么說它們在本質上并無二致的原因。不過,這臺1.5T動力參數還是可以的,最大功率110千瓦,最大扭矩210牛米,峰值扭矩爆發區間在2200-4500轉,相對來說已經比較寬泛了。變速箱方面匹配的是一臺6速手自一體變速器,就動力總成上的匹配來說還算不錯。
1.5T動力應對這臺體重只有1.5噸的哈弗H2夠不夠呢,顯然通常情況下它能夠滿足駕駛者對動力的需求,盡管在參數上面與很多主流合資相比并不算優秀,但是這臺車開起來確實也不肉。而且哈弗在油門調校上一向都是比較激進的,輕點一下車輛就會有前竄的感覺,如果你是剛剛接觸它,那么起步那一下足以讓你覺得是更大排量的動力,而非區區1.5T車型。
變速器的調校也比以往的產品成熟的多,換擋時的平順性非常好,對加油的意圖表現也很明確,所以,城市駕駛中它的能夠很快的升擋,與動力的輸出銜接也很自然,正常駕駛可以說挑不出毛病。
當然,在急加速過程中它的表現也很可以,頓挫感有但是并不明顯,在轉速達到接近3000轉就已經能獲得不錯的動力響應了,而4500轉較為寬泛的區間使得動力的持續爆發時間更長。不過,擁堵路況下頻繁的操作下,變速器的反應還是有些比較明顯的頓挫,會有那么一點不知所措感覺,但總體來說不會讓人感覺煩躁。
H2的懸掛調校并不硬,這點紅標和藍標上的表現都是一樣的,作為主要城市用途,哈弗還是將懸掛調節的比較舒適,它能夠應付大多數的復雜路面情況,但對側傾的控制就不是很好,而作為SUV車型,它的離地間隙保證了通過性的優異,所以,盡管H2藍標是運動版車型,但它的駕駛感受與標準的紅標版本并無差異。當然,轉向系統都是帶一些虛量設定的,它并沒有完全傾向于轎車,坐姿也要比它人更SUV一些,所以,即便H2身材靈巧,但依舊有著SUV的駕駛特征。
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