從量變到質變 評測全新大眾邁騰380TSI

2016-09-30 00:15:33 作者:陳子鋒

● 駕駛:一貫的德系風味

從量變道質變 評測全新大眾邁騰

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  動力方面,第三代的EA888 2.0T渦輪增壓發動機最大功率:162kW(220PS)/4500-6200rpm,最大扭矩:350Nm/1500-4400rpm,與之匹配的是DQ380 7速雙離合變速箱

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  其實這一套動力總成在全新斯柯達速派上就已經接觸過,包括發動機的參數也相同,不過在調教上還真是有些細微的差別。邁騰的換擋動作似乎更加直接,尤其在急加速時,它會用更大的頓挫回應你的暴力駕駛,而速派的表現廝混更加溫順。

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  不過你也不必擔心這套動力總成,TSI+DSG依舊是目前市面上最出色的動力總成。動力爆發可以稱得上迅猛,正常駕駛也會顯得非常平順,就連起步時的離合結合也變得越來越自然。

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  在底盤的調教方面,同為MQB平臺,邁騰的調教就要比同門的速派要硬朗許多,車身的姿態表現非常穩健,而且加上不錯的輪胎抓地,彎道非常給人信心,而且極限也很高。

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  在同一平臺上,底盤可以做出不同的感覺,但綜合素質方面還真是難以有脫胎換骨的變化。這臺全新邁騰由于更加硬朗的懸掛調教,在過濾方面就沒有速派表現得那么輕柔,但是更加緊繃的回彈和車身抑制與我們影像中的車系車型更像。

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  而由于來自于一汽-大眾的帕薩特是基于美版的車型而來,因此新款車型依舊采用了PQ46平臺。我之前還一度擔心邁騰會失去厚重的質感,變得更加輕柔,但事實上并非如此。你從全新的邁騰上依舊能感覺到不少新款帕薩特的味道,畢竟它們也還算的上是一脈相承的產品。但邁騰既能提供不減重的厚底盤質感之外,濾震就要顯得比帕薩特輕柔,面對減速帶坑洼之類的會顯得更加舒服,不會那么楞。

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  方向盤方面的調教也同樣偏重,雖然路感被隔絕了許多,但車頭的指向精準,但是依舊屬于非常中性容易操控的類型。

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  此外,全新邁騰提供了經濟、舒適、運動、雪地等,在運動模式下油門響應、底盤還有方向盤都會變得更偏向運動調教,但這種變化并不算十分明顯。此外經濟模式下還有滑行模式,減少機械間的動力損耗,提升經濟性。

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