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綜合實力更出色 試駕江淮瑞風S3

2016-09-20 09:00:18 來源: PCauto 作者:陳可源
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駕駛:特別適合市區(qū)代步

  大部分小型SUV的買家買SUV無非是滿足上班代步,周末的時候跑個小長途出去玩玩,而更多一部分時間還在在城市中駕駛的,那城市路況駕駛的便利性成了考量小型SUV價值一個重要點。

  這就是我先想說的一個重要細節(jié),瑞風S3的動力調校在城市中穿梭還挺得心應手的,別看只是一臺1.6L的自然吸氣發(fā)動機,配合CVT的變速箱在中低速的行駛中傳動效率既高效,而且還能有一種輕巧的感覺,至少在市區(qū)中游走完美沒有小馬拉大車的感覺。

試駕江淮瑞風S3

試駕江淮瑞風S3

  而我們的駕駛路況還比較豐富,有城市路、高速路還有一小段山路。不過在高速上小排量自然吸氣發(fā)動機的弱點就比較明顯了,那就是中后段的儲備就比較一般了,比如從100km/h提升到120km/h就沒有之前中低速時那么從容了。

試駕江淮瑞風S3

試駕江淮瑞風S3

  隨之而來的是風噪和路噪增加,坦白說在這方面S3不比對手強,也不比對手弱,大家的水平基本上差不多。說完了動力也該說說制動了,在剎車上瑞風S3的路數(shù)和哈弗H2有類似的地方,初斷的制動效果不是特別的明顯,需要后半段深踩,所以你要對距離有一個更提前的判斷。

  底盤部分的表現(xiàn)還是比較稱職的,并沒有因為強調舒適把懸架調得一味的軟,也不是完全沒有緩沖的硬邦邦。也就是說底盤部分還是比較有韌性的,這也是我們希望看見的調校風格。

試駕江淮瑞風S3

試駕江淮瑞風S3

  電動助力的轉向系統(tǒng)需要的力度并不大,這讓瑞風S3的上手難度基本上為零。任何人都能夠輕松的駕駛,只是我覺得那個方向盤還是有點大了,而且這輛高配車型方向盤的材質也不是真皮的。如果在這兩個方面能改進一下的話那瑞風S3的親和力又能加上一定的分數(shù)。

結語:

  老實說自主品牌完全拼價格、拼配置的時代已經(jīng)過去了,現(xiàn)在是大家拼創(chuàng)新、拼品質感的時候了。在自主小型SUV里面H2和CS35算是瑞風S3前面的兩個重要對手,雖然總銷量上H2還是有一定的優(yōu)勢,但是同樣為全新的產(chǎn)品,在某些產(chǎn)品細節(jié)上瑞風S3也自己獨到的一面,比如座椅的人機工程和更有親和力的動力總成,這些元素的疊加對提升整體的品質感非常有幫助。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 陳可源)

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