不忘初心 深度試駕廣汽三菱歐藍德2.4L
●更好的越野能力
試駕的新歐藍德車型搭載了S-AWC四驅系統,相對于同級的四驅車型集成了更多電子系統,前后動力分配同樣靠的是電控耦合器完成。雖說此類城市SUV的越野能力堪憂,可此次試駕偏就有各種復雜的惡劣路況體驗。
三菱稱新歐藍德的底盤是有車王曾剛浩親自參與調教的,試過后能感受到雖身為城市SUV,可絕對有著一顆越野的心,堅韌的底盤并不像奇駿之類城市SUV那般柔軟,它保留了老派城市SUV的感覺,懸掛的支撐力相當強,行走惡劣路況時能給到我很強的信心。
而路感豐富的轉向也給了我很深的印象,握著方向盤我完全能感知車輪與地面的狀況,在惡劣路況下依舊能對有車輛很好的控制,而不會像其他城市SUV給人的那種渾沌而安逸的感覺,這種感受對于有越野經驗、熱愛駕駛的人來說絕對是好消息,但新上手它的話恐怕會覺得“打手”嚴重。
●沙漠試駕
此次試駕中甚至安排了沙漠試駕,在去年的三菱活動中我在沙漠里好好豁了一把帕杰羅 勁暢,可眼前的歐藍德明明只是一臺城市SUV嘛,對此我直到進入沙漠前都表示懷疑。在調整好合適的胎壓后,我便乘坐拉力車手駕駛的歐藍德扎進了沙漠,要說刺激程度自然不如勁暢,畢竟那是純正硬派SUV。
車手駕駛歐藍德也并沒有特別照顧的意思,堅實的底盤的強度并不懼怕戈壁的起伏,“Lock”四驅模式下也能保證每個輪子都有動力輸出,清晰的轉向也能讓車身得以更好的控制,只是2.4L+CVT的動力在高原的惡劣路況下還是有些豁不開的感覺。
看來帶著歐藍德玩沙也是可以的,只要準備充分,有足夠的經驗當然沒有問題。不過對于這些城市SUV來說要想放開玩還是差了一點點,畢竟是電控適時四驅,玩久了發熱現象還是客觀存在的,變速箱過熱也是如此,想要安心安全玩的話,要適當給車緩一緩。
●總結
雖然步調似乎有些慢,但國產新款歐藍德好歹是有備而來,外型的進步總能讓人眼前一亮,而精準的轉向與皮實的底盤并沒有丟掉,7座設計也足夠應付家用。倒是此次試駕海拔有些高,2.4L+CVT的動力組合時有疲軟的表現,路感清晰的轉向與底盤表現讓我更有自己駕駛的欲望,行駛在惡劣路況時記得把胎壓降低,否則坐起來實在有些顛。
(圖/文/攝:太平洋汽車網 高磊)
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