外表傳統(tǒng)內(nèi)心澎湃 測(cè)試東風(fēng)A9

駕駛：動(dòng)力后發(fā)制人，底盤(pán)極限高

　　為了找到PSA集團(tuán)車(chē)型中骨子里的那種駕駛基因，普通的城市道路顯然滿(mǎn)足不了我們的需求，為此我們把A9帶到了北京西南部的群山深處。

　　而山路的駕駛能很綜合的體驗(yàn)出車(chē)輛的綜合性能，長(zhǎng)距離的直線上坡體會(huì)車(chē)輛的動(dòng)力性和發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的響應(yīng)。直線盡頭的彎角體會(huì)轉(zhuǎn)向的回饋和底盤(pán)的支撐。

　　在常規(guī)的道路上行駛，A9的動(dòng)力響應(yīng)來(lái)得不是那么突兀，不會(huì)發(fā)生那種點(diǎn)一點(diǎn)油門(mén)就竄的現(xiàn)象，當(dāng)然這也符合A9豪華商務(wù)車(chē)的定位。所以在D擋下你會(huì)覺(jué)得A9稍稍有那么點(diǎn)慵懶。

　　這時(shí)候你按下變速桿后方的S按鍵，S擋就掛上了。在S擋下發(fā)動(dòng)機(jī)更愿意保持比以往更高的轉(zhuǎn)速，以提供更直接的動(dòng)力響應(yīng)。特別是在長(zhǎng)上坡時(shí)我們建議您選用S擋，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)，讓你的駕駛更加順暢、從容一些。

　　既然是山路駕駛彎道是逃不掉的，A9在轉(zhuǎn)向時(shí)的方向響應(yīng)比較中性，需要的力度也不是特別的大，我相信大部分人都能比較輕松的適應(yīng)。在用比較高的速度通過(guò)一些急彎時(shí)，底盤(pán)的支撐能給你充分的信心。豪華車(chē)的“體重”并沒(méi)有在彎道中把操控品質(zhì)大打折扣。