外表傳統(tǒng)內(nèi)心澎湃 測(cè)試東風(fēng)A9
駕駛:動(dòng)力后發(fā)制人,底盤(pán)極限高
為了找到PSA集團(tuán)車(chē)型中骨子里的那種駕駛基因,普通的城市道路顯然滿(mǎn)足不了我們的需求,為此我們把A9帶到了北京西南部的群山深處。
而山路的駕駛能很綜合的體驗(yàn)出車(chē)輛的綜合性能,長(zhǎng)距離的直線上坡體會(huì)車(chē)輛的動(dòng)力性和發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的響應(yīng)。直線盡頭的彎角體會(huì)轉(zhuǎn)向的回饋和底盤(pán)的支撐。
在常規(guī)的道路上行駛,A9的動(dòng)力響應(yīng)來(lái)得不是那么突兀,不會(huì)發(fā)生那種點(diǎn)一點(diǎn)油門(mén)就竄的現(xiàn)象,當(dāng)然這也符合A9豪華商務(wù)車(chē)的定位。所以在D擋下你會(huì)覺(jué)得A9稍稍有那么點(diǎn)慵懶。
這時(shí)候你按下變速桿后方的S按鍵,S擋就掛上了。在S擋下發(fā)動(dòng)機(jī)更愿意保持比以往更高的轉(zhuǎn)速,以提供更直接的動(dòng)力響應(yīng)。特別是在長(zhǎng)上坡時(shí)我們建議您選用S擋,提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)態(tài)響應(yīng),讓你的駕駛更加順暢、從容一些。
既然是山路駕駛彎道是逃不掉的,A9在轉(zhuǎn)向時(shí)的方向響應(yīng)比較中性,需要的力度也不是特別的大,我相信大部分人都能比較輕松的適應(yīng)。在用比較高的速度通過(guò)一些急彎時(shí),底盤(pán)的支撐能給你充分的信心。豪華車(chē)的“體重”并沒(méi)有在彎道中把操控品質(zhì)大打折扣。
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