外表傳統內心澎湃 測試東風A9

2016-08-08 02:57:55 作者:陳可源
1東風A9的特點和競爭力回頂部

  【太平洋汽車網 原創評測頻道】我不得不承認你如果是第一次看見東風A9(以下簡稱A9),那你自然會把這輛車和務、傳統、大氣這樣的詞聯系起來,事實上正是如此。東風A9的定位是一輛豪華的中大型車,和市面上常見的奧迪A6L豐田皇冠一樣,東風A9的個頭并不比他們小。

測試東風A9

  而在直接競爭對手方面A9的競品顯然不是A6L們,由于價格區間和中配的邁騰相近,所以A9的直接競爭對手其實是邁騰這樣的合資品牌中級車

東風A9的特點和競爭力

1:更高的級別和平臺

  翻看雪鐵龍標致在華生產的轎車,我們自然會聯想到標致508雪鐵龍C5。除此之外A9還引入了即將上市的雪鐵龍C級轎車C6的一些技術。所以A9引入了PSA集團先進的技術和平臺是個不爭的事實。

測試東風A9

2:豪華車風格的內飾設計和配置

  雖然說我們拍攝的這款頂配A9在價格上已經夠到了邁騰1.8T低配車型的價格區間,但強大的內部配置、更高級的座椅和更加寬敞的空間是邁騰這樣的中級車所達不到的。

  內飾的風格對于年輕人來說看來只能用“呵呵”來形容的,很顯然仿制的桃木飾板基本上不會是年輕人的菜,但也不重要,A9的主要受眾群體并不是年輕人,而是買來用作商務接待的中年人。

測試東風A9

測試東風A9

  所以你可以很明顯的看到A9的競爭優勢,你花了一個合資品牌中級車的錢,得到了一個頂配中高級車才能有的配置。而這些配置并不是“山寨”出來的,這就給高品質打下了好的基礎,A9的用心之處需要你坐進車內才能慢慢的體會得到。

2駕駛:動力后發制人回頂部

駕駛:動力后發制人,底盤極限高

  為了找到PSA集團車型中骨子里的那種駕駛基因,普通的城市道路顯然滿足不了我們的需求,為此我們把A9帶到了北京西南部的群山深處。

測試東風A9

測試東風A9

  而山路的駕駛能很綜合的體驗出車輛的綜合性能,長距離的直線上坡體會車輛的動力性和發動機與變速箱的響應。直線盡頭的彎角體會轉向的回饋和底盤的支撐。

測試東風A9

  在常規的道路上行駛,A9的動力響應來得不是那么突兀,不會發生那種點一點油門就竄的現象,當然這也符合A9豪華務車的定位。所以在D擋下你會覺得A9稍稍有那么點慵懶。

測試東風A9

  這時候你按下變速桿后方的S按鍵,S擋就掛上了。在S擋下發動機更愿意保持比以往更高的轉速,以提供更直接的動力響應。特別是在長上坡時我們建議您選用S擋,提高發動機的動態響應,讓你的駕駛更加順暢、從容一些。

測試東風A9

測試東風A9

  既然是山路駕駛彎道是逃不掉的,A9在轉向時的方向響應比較中性,需要的力度也不是特別的大,我相信大部分人都能比較輕松的適應。在用比較高的速度通過一些急彎時,底盤的支撐能給你充分的信心。豪華車的“體重”并沒有在彎道中把操控品質大打折扣。

3測試:中后段性能強勁回頂部

測試:中后段性能強勁

●0-100km/h加速測試

  此前我們也介紹了A9動力總成的出力特性,這是一款偏向于中后段發力的發動機,說以你根本不用擔心說1.8T的發動機推不動A9,恰恰相反,即使在時速超過120km/h時,只要你舍得踩油門車輛還是能有不錯的加速表現。

測試東風A9

測試東風A9

●100km/h-0 制動測試

  除了有穩定的底盤表現外,A9在剎車時的狀態也足夠讓人滿意,40米多一點點的成績也算比較可觀了。

測試東風A9

測試東風A9

結語:

  首先要肯定的是A9的產品部分,雖是出生于自主品牌,但在駕駛感受上并不輸給同價位的合資車。雖說在外觀部分有一定借鑒成熟元素的地方,但在整車的綜合品質上你并挑不出什么毛病。在配置部分你真的能找到那種越級的感受,一般來說這些都是20來萬合資車不曾有的。(圖/文/攝:太平洋汽車網 陳可源)

4測試車型參數配置表回頂部

車型參數配置對比

車型圖片:東風A9 2016款 1.8T 豪華型
車型信息:東風A9
2016款
1.8T 豪華型
官方價:17.97萬
廠商:東風乘用車
級別:中大型車
上市時間:2016-04
發動機:1.8T L4
進氣形式:渦輪增壓
最大馬力(PS):204
最大扭矩(N·m):280
變速箱:6擋手自一體
車身類型:4門5座三廂車
長×寬×高(mm):5066×1858×1470
軸距(mm):2900
最高車速(km/h):230
官方0-100km/h加速(s):8.5
實測0-100km/h加速(s):-
實測100-0km/h制動(m):-
工信部綜合油耗(L/100km):6.6
整車質保:五年或12萬公里
車身類型:三廂車
長度(mm):5066
寬度(mm):1858
高度(mm):1470
軸距(mm):2900
前輪距(mm):1589
后輪距(mm):1563
最小離地間隙(mm):120
車重(kg):1660
車門數(個):4
座位數(個):5
油箱容積(L):70
行李廂容積(L):501
行李廂最大容積(L):-
貨箱尺寸(mm):-
最大載重質量(kg):-
發動機型號:-
排量(mL):1751
進氣形式:渦輪增壓
最大馬力(PS):204
最大功率(kW):150
最大功率轉速(rpm):5500
最大扭矩(N·m):280
最大扭矩轉速(rpm):1400-4000
氣缸排列形式:直列
氣缸數(個):4
每缸氣門數(個):4
壓縮比:-
配氣機構:DOHC
缸徑(mm):-
行程(mm):-
發動機特有技術:CVVT連續可變正時系統
燃料形式:汽油
燃油標號:92號(原93號)
供油方式:直噴
缸蓋材料:
缸體材料:
排放標準:國V
電動機總功率(kW):-
電動機總扭矩(N·m):-
前電動機最大功率(kW):-
前電動機最大扭矩(N·m):-
后電動機最大功率(kW):-
后電動機最大扭矩(N·m):-
系統綜合功率(kW):-
系統綜合扭矩(N·m):-
電池支持最高續航里程(km):-
電池容量(kWh):-
電池類型:-
電池保修時間:-
電池充電時間:-
簡稱:6擋手自一體
擋位個數:6
變速箱類型:自動變速箱(AT)
驅動方式:前置前驅
四驅形式:-
中央差速器結構:-
前懸掛類型:麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型:多連桿式獨立懸掛
轉向助力類型:電子液壓助力
車體結構:承載式
前制動器類型:通風盤式
后制動器類型:盤式
駐車制動類型:電子駐車
前輪胎規格:245/45 R18
后輪胎規格:245/45 R18
備胎規格:非全尺寸
接近角(°):-
離去角(°):-
縱向通過角(°):-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):-
最小離地間隙(mm):120
最小轉彎半徑(m):-
最大涉水深度(mm):-
ABS防抱死:
制動力分配(EBD/CBC等):
剎車輔助(EBA/BAS/BA等):
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等):
胎壓監測裝置:
零胎壓繼續行駛:-
安全帶未系提示:
駕駛座安全氣囊:
副駕駛安全氣囊:
前排側氣囊:
后排側氣囊:-
前排頭部氣囊(氣簾):
后排頭部氣囊(氣簾):
膝部氣囊:-
ISO FIX兒童座椅接口:
發動機電子防盜:
車內中控鎖:
遙控鑰匙:
無鑰匙啟動系統:
無鑰匙進入系統:
上坡輔助:
自動駐車:-
陡坡緩降:-
可變懸掛: 
空氣懸掛:-
可變轉向比:-
前橋限滑差速器/差速鎖:-
中央差速器鎖止功能:-
后橋限滑差速器/差速鎖:-
電動天窗:
全景天窗:-
運動外觀套件:-
鋁合金輪轂:
電動吸合門:-
側滑門:-
電動后備廂:
后備廂感應開啟:-
車頂行李架:-
真皮方向盤:
方向盤上下調節:
方向盤前后調節:
方向盤電動調節:-
多功能方向盤:
方向盤換擋:-
方向盤加熱:-
方向盤記憶:-
定速巡航:
前雷達:-
后倒車雷達:
倒車視頻影像:
行車電腦顯示屏:
HUD抬頭數字顯示:-
ECO節能模式:-
車載冰箱:-
座椅材質:真皮
運動風格座椅:-
座椅高低調節:
腰部支撐調節:-
肩部支撐調節:-
駕駛位電動調節:
副駕駛位電動調節:
第二排靠背角度調節:
第二排座椅移動:-
后排座椅電動調節:
電動座椅記憶:-
前排座椅加熱:-
后排座椅加熱:-
前排座椅通風:-
后排座椅通風:-
前排座椅按摩:-
后排座椅按摩:-
后排座椅整體放倒:-
后排座椅比例放倒:-
第三排座椅:-
前座中央扶手:
后座中央扶手:
后排杯架:
手動空調:-
自動空調:
后排獨立空調:-
后座出風口:
溫度分區控制:
車內空氣調節/花粉過濾:
近光燈:LED
遠光燈:LED
自適應遠近光燈:-
日間行車燈:
自動頭燈:
轉向輔助燈:
隨動轉向大燈(AFS):-
前霧燈:
大燈高度可調:-
大燈清洗裝置:-
車內氛圍燈:
前電動車窗:
后電動車窗:
車窗防夾手功能:
防紫外線/隔熱玻璃:-
后視鏡電動調節:
外后視鏡加熱:
內后視鏡自動防眩目:-
外后視鏡自動防眩目:-
后視鏡電動折疊:
后視鏡記憶:-
后風擋遮陽簾:-
后排側遮陽簾:-
后排側隱私玻璃:-
遮陽板化妝鏡:-
后雨刷:-
感應雨刷:-
GPS導航系統:
車載信息服務:
中控臺彩色大屏:
中控臺大屏尺寸:-
藍牙/車載電話:
車載電視:-
后排液晶屏:-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
多媒體系統:單碟DVD
揚聲器品牌:-
揚聲器數量:8
自動泊車入位:-
發動機啟停技術:
并線輔助:-
車道偏離預警系統:-
主動剎車/主動安全系統:-
整體主動轉向系統:-
夜視系統:-
中控液晶屏分屏顯示:-
自適應巡航:-
全景攝像頭:-
備注:-
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