神農架鑒寶 梅賽德斯-奔馳SUV駕乘體驗

● 梅賽德斯-奔馳GLE 450 AMG 4MATIC 運動SUV

　　首先得說說“梅賽德斯-奔馳GLE 450 AMG 4MATIC 運動SUV”這一串頭銜：“GLE”是奔馳車系家族全新命名規則下的產物，其中“E”暗示的是對應E級；“450”對應3.0T V6雙渦輪增壓高功率版；“4MATIC”是奔馳看家四驅，不必贅述；“運動SUV”其實對應海外版“Coupe”之名，如你所見，這是GLE的溜背運動版。

　　GLE 運動SUV有著一股與生俱來的“騷氣”。這絕非妖冶之風，而是一個引領世界車壇的品牌，對“時尚”一詞的真摯解讀。

　　誠然，拉風是要付出一定代價的。相比更名為GLE的中期改款M級，GLE 運動SUV在裝載能力上毫無疑問地降低了，連后備廂開口都因此變得更窄。為了獲得更加流暢的車身側面線條，后排頭部空間也被壓縮了一些——當然，如果閣下離1.9米還有些距離（比如筆者），大可不必擔心最后一條。

　　“450”與“AMG”在GLE 運動SUV上是出雙入對的，這又涉及到另一個論題——AMG sports系列。

　　這個系列屬于奔馳旗下，而非AMG旗下，而它對速度的入戲深度，絕非寶馬M Performance Package那種小家子氣能領悟的。AMG sports系列會拿到奔馳車系麾下最強的一臺引擎，再催谷一番，讓其擁有類似AMG的神勇。你沒看錯，是類似。

　　因此在啟動這臺引擎時，并無AMG的V8獅吼。坐擁367PS蠻力的它不急于與年少氣盛的SUV們一爭高下，而是低吼著把速度極為線性地提上去，拒絕重心往后一傾就完事的趾高氣揚。

　　更討車主歡心的，恐怕要數這套Dynamic Select適時動態操控系統，擁有多達5種模式可供選擇的它絕對讓你愛不釋手：舒適Comfort、性能Sport、高性能Sport+、濕滑Slippery、個性Individual。

　　Dynamic Select指揮棒一動，底盤、懸掛、轉向、動力響應這些傾灑硬實力的部件將會隨之變換。可能因為窗外景色過于恬靜和諧，筆者更愿意用Comfort模式進行山道巡游。

　　這時的駕駛質感更具“彈性”，即使身處后座，也不會被快速急彎的離心力打擾到觀景心情。唯一需要謹慎對待的是，奔馳為了讓制動時不產生大角度俯仰并帶來不適，Comfort模式下的制動時機需要稍微提前。

　　當然，筆者并不愿意以歷經滄桑、風輕云淡的駕駛方式結束這臺運動SUV的試駕。且看，前275/45 R21、后315/40 R21的跑胎能難被判斷為SUV標配，GLE 450 AMG 4MATIC 運動SUV卻將其變為現實。如果這時把Sport+模式打開，雙渦輪增壓瘋狂壓榨引擎潛能，520Nm峰值扭矩與315mm超寬后胎立馬給予駕乘人員一臺“6秒車”該有的體感，盡管奔馳并不喜歡以此為榮。

　　默認40:60前后動力分配的4MATIC四驅系統并非此次行程的關鍵，畢竟在完備的鋪裝路面上，后驅更適合這種大馬力猛獸創造駕駛樂趣。真正讓駕乘人員身心受到洗禮的，要數這套AIRMATIC空氣懸掛系統，其配備的ADS Plus加強型可調式避震系統，在極致舒適和渴望野蠻的兩重性格之間可按需轉換，再配上Sport Direct Steer運動型轉向系統和Curve Dynamic Assist主動彎道控制系統，讓其在每一個彎位的動態都堪稱行云流水。

　　9個擋位在山路上是用不完的，奔馳會在此后的高速路用上這些身居高位的擋，稍微均衡一下在山路上揮霍出來的燃耗。整體而言，梅賽德斯-奔馳GLE 450 AMG 4MATIC 運動SUV擁有足夠的素養——豪華、優雅、空間、動力、節能，一同去襯托這串車名。