如獲新生 試駕雪佛蘭全新科魯茲1.4T

　　【太平洋汽車網 新車試駕頻道】很多人認為這一代科魯茲不如上一代產品，缺少了美系特有的肌肉車風格，就好比一個美國大叔騎著街車而非哈雷，都是招搖過市效果卻相差甚遠；但這只是美式風格的一種體現形式，它歸于傳統卻不屬于年輕一派，顯然這一代科魯茲是想貫徹新的理念，但廠家也意識到現款設計無法更好的展現這一新興的趨勢和變化，于是在年度改款中全新科魯茲應用了更多品牌前沿設計，并吸取改善建議，其整體表現獲得了較大的提升。

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● 外觀變化最大的一次改款

　　這一代科魯茲老款與新款設計上有著非常明顯的差異，之前泛亞的設計并沒有給雪佛蘭帶來更多的收獲，因此，回歸了北美全球設計樣式的全新科魯茲與邁銳寶XL就十分相近，這些都是雪佛蘭的前沿設計，早應用在克爾維特、科邁羅等產品中。當然，新的樣式是否能夠重獲人們的歡心現在還為時過早，但至少體現了更為原汁原味的雪佛蘭家族風格。

● 功能最豐富的車載互聯系統

　　從最早出現的車載互聯系統到如今的全面普及，功能日趨完善，全新科魯茲在這里之所以被看做亮點是因為它的功能性強大。現在除了安吉星系統依舊為消費者提供更多后臺服務的同時，MyLink智能車載互聯還兼容了更多車載系統功能，其中蘋果的CarPlay與百度的Carlife兩大系統可以實現更多手機APP應用、上網、智能語音通訊等一系列用戶需求，手機與車輛互聯功能性繁多，在短時間內想要熟悉有些困難，所以，在拿到試駕車之后我們會專門對此系統功能和演示做詳細說明。

● 最大優化的后排空間

　　說全新科魯茲更接近換代車型，只通過設計變化自然不夠，在車身尺寸上也有所改變，尤其是軸距從2662mm提升到了2700mm，同時車身寬度也增加了21mm，理論上擁有比老款更佳的橫向空間，這樣一來后排乘坐表現就得到了更大的提升。

● 最佳的車內降噪效果

　　之前有網友反應科魯茲的降噪效果不理想，現在雪佛蘭針對這些方面進行了系統的優化，包括降低發動機噪音、胎噪以及風噪等，最直觀的改善是包裹引擎蓋邊緣結合位置都新加入了密封條，而車內也加入了更多隔音內襯，在時速100km/h的情況下靜音表現確實不錯。當然，除了以上介紹的這些變化之外，還有更多細節上的改動后面我們接著說。