稱心如意 測試東風日產新騏達1.6L CVT
● 試駕體驗:動力平淡 底盤有驚喜
發動機方面,騏達依舊搭載了代號為HR16DE 1.6L發動機,主要通過更換缸內涂層,達到減少摩擦的效果,其最大功率為93kW(126PS)/5600rpm,最大扭矩為154Nm/4000rpm,而且目前也僅有這款動力供消費者選擇。變速箱方面則為XTRONIC CVT變速箱,帶S擋及L擋。
從動力的組合來看,騏達還是遵從了夠用就好的出發點。實際上手時,發動機的運轉質感讓人留下不錯的印象,高轉時也沒有聲嘶力竭的惱人噪音。對于車身重量為1.2噸出頭的騏達來說,126PS的動力在市區里跑起來也是頗為爽快,預想中的拖沓并不明顯。
切換至S擋后,發動機轉速將保持在2500rpm以上,響應速度也更加直接,雖然整體的動力輸出還是偏向溫和的風格,并沒有很強的爆發感,但也能從容應付一些突如其來的超車,至于后段的提速則趨平淡,畢竟排量擺著這,這點無可厚非。
CVT變速箱也是老搭檔了,為了讓淡而無味的換擋節奏增添一些新意,新騏達增加了D-step技術,能讓變速箱在高轉速時模擬出AT變速箱升擋后轉速回落再往上攀升的效果,雖然對于加速來說,并沒有什么直接的提升效果,但小小的改變也增加了些許操控的樂趣。
另一方面,CVT變速箱的工作流暢度有了不少提升,動力結合速度來得更快,就是說踩下油門后,便有與之符合比例的動力輸出,以往給油后需要等待動力上來的現象有了明顯的改善,而且變速箱的傳動范圍更加寬泛(傳動比增加20%),100km/h巡航時,發動機轉速僅在1700轉左右,對于油耗的改善也是大有裨益。
新款騏達最讓人驚喜的地方莫過于底盤部分,這個級別的日產車包括軒逸、騏達在內都偏向舒適的懸掛調校,論及駕駛上則頗為乏味,不過在新騏達上反而能感覺到歐系車的干練和韌勁,具體表現在路面反饋的信息比過往更清晰,不再是一軟到底的感覺。過坎時的濾震效果很出色,既能夠吸收振動,同時又能撐住車身。
另一方面,底盤的沉穩也有所提升,即使速度上到100也沒有輕飄飄的感覺,起伏路面上的車身浮動也控制在合理的范圍內,當然了,騏達始終并非鋼炮趨向的兩廂車,激烈過彎時出現的側傾會讓駕駛者的信心有所減弱。
方向盤手感少了點虛無縹緲的輕盈,多了幾分實在感,拐彎抹角之間沒有以往那么遲疑,較為清晰的路面回饋能讓你找回一些此前沒有的駕馭感。
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