稱心如意 測試東風(fēng)日產(chǎn)新騏達(dá)1.6L CVT
● 試駕體驗:動力平淡 底盤有驚喜
發(fā)動機方面,騏達(dá)依舊搭載了代號為HR16DE 1.6L發(fā)動機,主要通過更換缸內(nèi)涂層,達(dá)到減少摩擦的效果,其最大功率為93kW(126PS)/5600rpm,最大扭矩為154Nm/4000rpm,而且目前也僅有這款動力供消費者選擇。變速箱方面則為XTRONIC CVT變速箱,帶S擋及L擋。
從動力的組合來看,騏達(dá)還是遵從了夠用就好的出發(fā)點。實際上手時,發(fā)動機的運轉(zhuǎn)質(zhì)感讓人留下不錯的印象,高轉(zhuǎn)時也沒有聲嘶力竭的惱人噪音。對于車身重量為1.2噸出頭的騏達(dá)來說,126PS的動力在市區(qū)里跑起來也是頗為爽快,預(yù)想中的拖沓并不明顯。
切換至S擋后,發(fā)動機轉(zhuǎn)速將保持在2500rpm以上,響應(yīng)速度也更加直接,雖然整體的動力輸出還是偏向溫和的風(fēng)格,并沒有很強的爆發(fā)感,但也能從容應(yīng)付一些突如其來的超車,至于后段的提速則趨平淡,畢竟排量擺著這,這點無可厚非。
CVT變速箱也是老搭檔了,為了讓淡而無味的換擋節(jié)奏增添一些新意,新騏達(dá)增加了D-step技術(shù),能讓變速箱在高轉(zhuǎn)速時模擬出AT變速箱升擋后轉(zhuǎn)速回落再往上攀升的效果,雖然對于加速來說,并沒有什么直接的提升效果,但小小的改變也增加了些許操控的樂趣。
另一方面,CVT變速箱的工作流暢度有了不少提升,動力結(jié)合速度來得更快,就是說踩下油門后,便有與之符合比例的動力輸出,以往給油后需要等待動力上來的現(xiàn)象有了明顯的改善,而且變速箱的傳動范圍更加寬泛(傳動比增加20%),100km/h巡航時,發(fā)動機轉(zhuǎn)速僅在1700轉(zhuǎn)左右,對于油耗的改善也是大有裨益。
新款騏達(dá)最讓人驚喜的地方莫過于底盤部分,這個級別的日產(chǎn)車包括軒逸、騏達(dá)在內(nèi)都偏向舒適的懸掛調(diào)校,論及駕駛上則頗為乏味,不過在新騏達(dá)上反而能感覺到歐系車的干練和韌勁,具體表現(xiàn)在路面反饋的信息比過往更清晰,不再是一軟到底的感覺。過坎時的濾震效果很出色,既能夠吸收振動,同時又能撐住車身。
另一方面,底盤的沉穩(wěn)也有所提升,即使速度上到100也沒有輕飄飄的感覺,起伏路面上的車身浮動也控制在合理的范圍內(nèi),當(dāng)然了,騏達(dá)始終并非鋼炮趨向的兩廂車,激烈過彎時出現(xiàn)的側(cè)傾會讓駕駛者的信心有所減弱。
方向盤手感少了點虛無縹緲的輕盈,多了幾分實在感,拐彎抹角之間沒有以往那么遲疑,較為清晰的路面回饋能讓你找回一些此前沒有的駕馭感。
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