強化多用途 試駕江淮二代瑞風M5 2.0T

動力總成介紹：

　　瑞風M5在動力總成上并沒有變化，依舊是提供2.0T汽油機與1.9CTI柴油兩種選擇，我們這次試駕的是汽油版，發動機最高功率達到了130千瓦，在2000-4000轉可以爆發260牛米的最大扭矩，因為沒有采用缸內直噴技術，所以在參數表現上并不出眾。變速器方面配備的是5擋手自一體與6速手動變速器兩種，這套系統最大的特征就是可靠性高，但也沒有太多的亮點。

　　瑞風M5的車身重量達到了2.1噸，2.0T動力的表現在它身上缺少了一些爆發力，再有油門的調校行程比較長，所以一腳油門下去動力表現就比較中規中矩，線性不突兀，即便是渦輪介入也是如此，此外，變速器在換擋的過程中沒有明顯的頓挫感存在，這似乎應該是MPV車型慣有的加速狀態，但對于乘客來說舒適性給予的第一印象相當不錯。

　　試駕過程中車輛都是處于滿載的情況，乘坐7個人少量行李，整備質量超過了3噸，從動力的表現來看，盡管它確實缺少了一些爆發力，但行駛中并不會很吃力，變速器不會太急于升擋保證了充足的扭矩出輸出，但在超車時還是需要全油門才能應付。需要注意的是，這臺變速器并沒有配備L低速擋位，所以，在不切換手動換擋模式的情況下，爬坡時會感覺有些吃力。

　　既然是一款MPV產品我們肯定要著重考慮后排舒適性的問題，實際上瑞風M5在應對大的顛簸還是很輕松的，即便是較大的減速帶也能保證沒有生硬感傳入車內，畢竟它不用像旅行車、SUV產品那樣有太多顧慮，而是完全傾向于舒適性了。在石子或渣土路面行駛，細小的震動也都可以被很好的過濾掉，懸掛吸收震動的能力比想象的要好。

　　轉向系統并不沉重這是個好消息，由于采用了液壓助力，它給予駕駛者的回饋也比較清晰，城市和高速駕駛比較安逸。相比之下，山路駕駛是比較忌諱的，但這次我們確實來了一把，車身確實太重了，所以在過彎時會顯得有些笨拙，速度快了指向也會變得有些模糊，但是車身在行駛過程中的穩定很不錯，采用前置后驅形式也有一定關系，配重也比較合理，再有良好的視野表現，開起來還算比較輕松。

結語：

　　MPV確實是家庭出行比較好的一個選擇，二代瑞風M5雖然一直給人經濟型商務車型印象，但通過升級娛樂配置、安全配置、設計等方面都有了很大的進步，它的表現與前幾代相比有很大的不同，體現出了更多家用MPV產品的特性，當然， 最主要的還是價格比較實惠，技術雖然不算先進但好在成熟，所以，這確實是一款比較可靠的商用兼顧家用的MPV車型選擇。（圖/文/攝：太平洋汽車網 李明凱）