強化多用途 試駕江淮二代瑞風M5 2.0T

2016-05-26 02:55:23 作者:李明凱

動力總成介紹:

  瑞風M5在動力總成上并沒有變化,依舊是提供2.0T汽油機與1.9CTI柴油兩種選擇,我們這次試駕的是汽油版,發動機最高功率達到了130千瓦,在2000-4000轉可以爆發260牛米的最大扭矩,因為沒有采用缸內直噴技術,所以在參數表現上并不出眾。變速器方面配備的是5擋手自一體與6速手動變速器兩種,這套系統最大的特征就是可靠性高,但也沒有太多的亮點。

二代瑞風M5

  瑞風M5的車身重量達到了2.1噸,2.0T動力的表現在它身上缺少了一些爆發力,再有油門的調校行程比較長,所以一腳油門下去動力表現就比較中規中矩,線性不突兀,即便是渦輪介入也是如此,此外,變速器在換擋的過程中沒有明顯的頓挫感存在,這似乎應該是MPV車型慣有的加速狀態,但對于乘客來說舒適性給予的第一印象相當不錯。

二代瑞風M5

 

二代瑞風M5

二代瑞風M5

  試駕過程中車輛都是處于滿載的情況,乘坐7個人少量行李,整備質量超過了3噸,從動力的表現來看,盡管它確實缺少了一些爆發力,但行駛中并不會很吃力,變速器不會太急于升擋保證了充足的扭矩出輸出,但在超車時還是需要全油門才能應付。需要注意的是,這臺變速器并沒有配備L低速擋位,所以,在不切換手動換擋模式的情況下,爬坡時會感覺有些吃力。

二代瑞風M5

  既然是一款MPV產品我們肯定要著重考慮后排舒適性的問題,實際上瑞風M5在應對大的顛簸還是很輕松的,即便是較大的減速帶也能保證沒有生硬感傳入車內,畢竟它不用像旅行車、SUV產品那樣有太多顧慮,而是完全傾向于舒適性了。在石子或渣土路面行駛,細小的震動也都可以被很好的過濾掉,懸掛吸收震動的能力比想象的要好。

二代瑞風M5

  轉向系統并不沉重這是個好消息,由于采用了液壓助力,它給予駕駛者的回饋也比較清晰,城市和高速駕駛比較安逸。相比之下,山路駕駛是比較忌諱的,但這次我們確實來了一把,車身確實太重了,所以在過彎時會顯得有些笨拙,速度快了指向也會變得有些模糊,但是車身在行駛過程中的穩定很不錯,采用前置后驅形式也有一定關系,配重也比較合理,再有良好的視野表現,開起來還算比較輕松。

結語:

  MPV確實是家庭出行比較好的一個選擇,二代瑞風M5雖然一直給人經濟型務車型印象,但通過升級娛樂配置、安全配置、設計等方面都有了很大的進步,它的表現與前幾代相比有很大的不同,體現出了更多家用MPV產品的特性,當然, 最主要的還是價格比較實惠,技術雖然不算先進但好在成熟,所以,這確實是一款比較可靠的商用兼顧家用的MPV車型選擇。(圖/文/攝:太平洋汽車網 李明凱)

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