填補空白的猛將 測試哈弗H7兩驅豪華型

2016-05-09 23:30:33 作者:劉石磊

0-100km/h加速測試

  加速測試,哈弗H7雙離合變速箱在2000轉時起步效果最好,輪胎的抓地力也很足,起步的打滑不明顯。不過,這臺變速箱還有優化的空間,2000轉是最好的起步轉速,但它的起步轉速卻可以拉到紅線,也就是起步時對轉速沒有限制,但更高的轉速對起步動力沒有幫助,在你松開剎車踏板后,變速箱仍然會卸掉高轉速應該帶來的動力,感覺起步的那一瞬間又沒勁了。所以,不管你是2000轉還是5000轉起步,加速成績沒什么區別。不過,這個成績已經達到了銳界2.0T、漢蘭達2.0T的水平。

測試哈弗H7

測試哈弗H7

100km/h-0制動測試

  日常駕駛哈弗H7,它的剎車力度集中在中后段,前70%踏板行程提供了相對柔和的制動表現,如果遇到緊急制動,還是要依靠后段來實現強力制動。前半程會讓你覺得有點軟,這個特點有點傳統越野車的感覺。因為,制動成績不錯,所以這種特點算是調校問題,不是剎車性能的問題。

測試哈弗H7

測試哈弗H7

項目/車型

哈弗H7

漢蘭達2.0T

銳界2.0T

0-100km/h加速測試(秒)

9.43

9.72

9.22

100km/h-0制動測試(米)

39.8

40.13

41.5

油耗測試:

  基于多方面原因,H7的油耗要比H8或H9低不少,其中重要的原因來自于變速箱,雙離合變速箱在燃油經濟性上確實要好得多。高速上的油耗可以控制在7-8升,中低速行駛油耗高一些,尤其市區會超過12升。綜合各種路況,哈弗H7的平均油耗為11.4升。

測試哈弗H7

結語:

  在哈弗系列的車型中,H7彌補了中型SUV的空白。這個區間其實競爭最激烈,因為幾乎觸碰到合資緊湊級SUV的價位,而這個級別的SUV市場又是最熱銷的區間。所以,我們看到H7在價格上沒有去沖擊合資品牌,而是介于合資和自主的緊湊級SUV之間;另外,高配置也提高了競爭力和誘惑力,因為這些配置絕不是20萬以內的合資SUV所能配備的;其次,又是跨級競爭,它面對的基本都是緊湊級SUV車型。有這幾點,就保證了哈弗H7基本能在這個區間體現出優勢,它不僅能誘惑自主品牌的消費者加一點錢,也能說服合資品牌的消費者少花一點錢。你只要為此糾結,那就是被它打動了。

 

(圖/文/攝:太平洋汽車網 劉石磊)

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