好路爛路都能耍 測試廣汽菲克自由光2.4L

2016-05-03 00:14:28 作者:王岳

 非鋪裝道路體驗

  自由光在城市中的發(fā)揮可以說是中規(guī)中矩,沒有太出色的表現(xiàn)但也不會讓你挑出會有什么致命的不足,與其他城市SUV基本上別無兩樣。但是你要知道,一款隸屬Jeep家族的車肯定不止于城市中,在野外玩耍起來同樣也不會含糊、不怯場,并且它也確實有這個硬實力。

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  在這兒我還是不能不提一下自由光的四驅(qū)系統(tǒng),進(jìn)口版的自由光共有Active Drive I、Active Drive II和Active Drive Lock三種四驅(qū)形式可選,而國產(chǎn)版的廣汽菲克自由光2.4L只標(biāo)配了入門的Active Drive I,雖然相比之下缺少了低速扭矩放大和鎖死后橋功能,但是可以完全斷開后橋而實現(xiàn)100%前驅(qū),保證了更佳的燃油經(jīng)濟(jì)性。

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  剛進(jìn)入野外場地我們就遇到了一段非常泥濘的路段,并且路面兩側(cè)有著很深的車轍,不過自由光應(yīng)對起這些比較初級的野外路況還是非常輕松、自如。雖然在中途前輪會有明顯的打滑,但是靈敏的四驅(qū)系統(tǒng)會進(jìn)行快速干涉,把動力更加均衡地分配到四個車輪,只要握緊方向盤穩(wěn)住油門,就可以毫不費(fèi)力地順利通過。

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  但是面對一些難度更大的沙土坡時,由于松軟的沙土附著力很低,而且坡度又很大,路面又不平,車輪很容易就會出現(xiàn)動力耗費(fèi)。雖然電子系統(tǒng)也會加以控制,但是畢竟四個車輪的附著力都很低,所以自由光表現(xiàn)出來的狀態(tài)會有一些猙獰。一旦車速受到影響降下來,那么就很難再接著爬上去。其實再上這個坡道之前我已經(jīng)料到了這個結(jié)果,這個坡道基本上就是為硬派越野準(zhǔn)備的,城市級SUV能有自由光這種爬到一半而且還在努勁兒的表現(xiàn)就已經(jīng)非常不錯了。

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  另外值得一說的就是自由光在野外的舒適程度,雖然在柏油路面上的感覺與同級車相差不多,但是一旦到了非鋪裝路面,不管路況再怎么糟糕,又整又扎實的懸掛都可以把大部分糟糕的路感排在車外,并且轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也毫不受干擾,方向盤不會因為惡劣的路況而出現(xiàn)回轉(zhuǎn)不穩(wěn),打手的現(xiàn)象??傮w而言,自由光更像是一臺全路況SUV,整車的協(xié)調(diào)度和道路的匹配度都很高,這一點在戶外就變得更加明顯。

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