豪華再進(jìn)化 測(cè)試別克全新君越 28T

2016-04-28 18:02:01 作者:曉培

●動(dòng)力:

  這次來(lái)到編輯部的是新君越的28T車(chē)型,搭載的是2.0T直列四缸渦輪增壓引擎。首先得告訴大家一個(gè)好消息:這一代君越終于告別老舊的LDK而換用曾是凱迪拉克專(zhuān)用的、各方面都更先進(jìn)的LTG了。然而可能是為了保留與凱迪拉克品牌之間的落差,輸出上還是下調(diào)到192kW/261PS @ 5400rpm、350Nm @ 2000-5000rpm了。慶幸的是雖然與XTS的差距還是不小,但相比老款君越還是有進(jìn)步的。

測(cè)試全新君越

  與全新2.0T引擎搭配的是6速手自一體變速箱,由于換成了電子擋桿,所以操作起來(lái)新鮮感十足。還好操作邏輯并不復(fù)雜,熟悉起來(lái)也很快,而且熟悉了之后會(huì)覺(jué)得要比機(jī)械式擋桿更方便一點(diǎn)。

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試駕:

  變速箱的操作方式或許充滿(mǎn)了新意,但在真正的駕駛之中,各方面都說(shuō)明了它還是XTS上的那臺(tái)6AT。它各方面表現(xiàn)中規(guī)中矩,換擋平順但算不上無(wú)感,邏輯合理但又談不上與駕駛者“心有靈犀”,反正就是挑不出任何毛病。值得一提的是,就與大部分傳統(tǒng)AT變速箱那樣,這臺(tái)6AT對(duì)油門(mén)深淺會(huì)顯得比較敏感,大幅度的油門(mén)開(kāi)合往往會(huì)伴隨著頻繁的升降擋,所以更溫柔的右腳是切實(shí)能提高乘坐舒適性的。

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  不過(guò),一來(lái)是2.0T引擎的動(dòng)力儲(chǔ)備實(shí)在是深厚,日常駕駛中就算輕輕地踩油門(mén)都有可能不知不覺(jué)就超速了,幾乎不怎么會(huì)遇上需要深踩油門(mén)的機(jī)會(huì);二來(lái)車(chē)身在隔絕發(fā)動(dòng)機(jī)噪音方面表現(xiàn)出色,即便轉(zhuǎn)速表指針已經(jīng)劃向4000rpm了,車(chē)內(nèi)的你也不會(huì)感受到它工作得有多么吃力,一切還是云淡風(fēng)輕的樣子。

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  有這樣的底氣,動(dòng)力充沛是一方面,更重要的是減重足200kg達(dá)到1615kg的車(chē)身,也著實(shí)為動(dòng)力系統(tǒng)減輕了很多負(fù)擔(dān)(超過(guò)10%)。事實(shí)上不單單是君越,通用集團(tuán)在這一世代的產(chǎn)品之上,“減重”都算得上是核心詞了,姐妹品牌雪佛蘭邁銳寶XL還一舉奪下了市場(chǎng)上“最輕中級(jí)車(chē)”的名頭呢。

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  大幅降低的車(chē)重不單單讓提速變的輕快,更重要的是操控方面也與老款有了巨大的區(qū)別,變得非常輕盈靈活,你甚至很難想象這么大的一臺(tái)車(chē)子,車(chē)身對(duì)方向盤(pán)動(dòng)作的反應(yīng)能有這么快。而且,老款君越上比較明顯的“推頭”傾向,在新車(chē)上不說(shuō)銷(xiāo)聲匿跡,但也起碼不再是開(kāi)出去拐那么一兩個(gè)彎就能被感受得到了。

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  不過(guò),老款車(chē)型上,相對(duì)而言的“笨重”卻換來(lái)了標(biāo)志性的厚重感十足的安逸乘坐質(zhì)感,這也是君越當(dāng)年走向成功的立命之本。新車(chē)靠瘦身是把操控搞好了,但這么輕的體重,會(huì)不會(huì)因?yàn)?ldquo;壓不住彈簧”而導(dǎo)致舒適性方面全面告急呢?大家請(qǐng)放100個(gè)心,在邁銳寶XL的試駕中,通用就向我們證明了舒適和車(chē)重其實(shí)并不矛盾。

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  與邁銳寶XL的套路一樣,更軟的彈簧是通用交出的解決方案。秒就妙在,當(dāng)車(chē)身更輕的時(shí)候彎道中需要的支撐力也更小了,所以即便彈簧軟了,只要防傾桿適當(dāng)匹配就還能展現(xiàn)出不錯(cuò)的彎中姿態(tài),而這一切都是以直線(xiàn)行駛時(shí)懸掛對(duì)路面顛簸過(guò)濾效果更好為前提的。

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  更有甚者,2.0T車(chē)型上標(biāo)配的第二代CDC全時(shí)主動(dòng)式液力減震系統(tǒng),不但能更好地抑制車(chē)身多余的起伏,還讓不同的駕駛模式不再只是換擋早點(diǎn)或遲點(diǎn)的區(qū)別了。當(dāng)運(yùn)動(dòng)模式被激活時(shí),相對(duì)于車(chē)身尺寸而言異常敏捷的身手,大概就能讓你明白新君越比老款年輕的多的造型到底是怎么回事了:它還真的要開(kāi)始討年輕客戶(hù)的歡心了。

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  剛才也提到過(guò)新君越對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的隔絕非常優(yōu)秀,實(shí)際上不單單是發(fā)動(dòng)機(jī),無(wú)論路噪風(fēng)噪它都能很好地隔絕,車(chē)廂密封性相當(dāng)出色。這有賴(lài)于像夾層隔音玻璃、三層車(chē)門(mén)密封條、以及大面積的底盤(pán)和傳動(dòng)系統(tǒng)的隔音處理等多方面的優(yōu)化,通用稱(chēng)之為別克Quiet-Tuning靜音技術(shù)。

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