再度升級 試駕2016款東風風神AX7 1.4T
● 駕駛:動力充盈 行駛舒適
1.4T渦輪增壓發動機之前在旗下的A60以及AX3上已有搭載,采用多點噴射以及進排氣可變氣門正時技術,最大功率為103kW(140PS)/5500rpm,最大扭矩則為196N·m/1800-4500rpm。與之匹配的是一臺5速手動變速箱。值得一提的是,目前1.4T車型只配備手動檔。
這款5速的手動變速箱擋位清晰,各個擋位之間的切換還算順暢,但不夠順滑。行程較長,操作起來足夠順手,就算快速換擋也能得心應手。值得一提的是,離合結合點的恰到好處,離合踏板力度和行程適中,上手無難度。
這款1.4T渦輪增壓發動機調教相對保守,實際駕駛起來并不會給人暴躁的感覺。峰值扭矩在1800轉時爆發,實際駕駛中,更傾向于2000轉左右換擋,這樣得到不錯的加速力度,而且也沒有渦輪介入的突兀感,整個加速過程很流暢。
這次試駕主要以沿山公路為主,彎多路窄,車隊行駛的速度并不快,也正好體驗這款發動機的低扭表現。實際駕駛中,車上四名成年人,基本上維持在3檔可以勝任不少路況(坡度較大切換到2檔),包括一些上坡路,并不需要頻繁換擋(轉速在2000轉左右)。總的來說,低扭表現足夠令人滿意。
沿山公路偶爾也會遇到一些爛路,底盤也具備SUV的那種厚重感,即便通過一些大的坑洼路面,底盤也能招架得住。懸掛的調教明顯偏舒適,對于路面震動過濾到位,日常駕駛舒適性不錯。
方向盤轉向力度屬于輕巧的一類,日常駕駛比較輕松。方向盤圈數較多,并保留一定的轉向曠量,在蜿蜒的山路行駛中,彎道中指向性比較模糊,調校風格偏于家用。
總結:2016款東風風神AX7會繼續沿用之前的2.0L與2.3L兩款動力,此次新增的1.4T車型作為入門車型,相信會進一步拉低售價門檻。而1.4T的動力接近2.0L的水平,加上能享受購置稅優惠政策,對消費者有著不小的吸引力。不過目前1.4T車型只有手動擋,受眾面還是不夠廣。
另外值得一的是,新款車型在配置方面也進行了調整和升級,例如高配車型增加WindLink車載智能互聯、自動泊車系統等,同時也把之前已有的一些配置如定速巡航、胎壓監測等下放到更低配的車型上,以此來提高自身競爭力,這種做法還是很必要的,尤其在這競爭愈發激烈的SUV市場。至于性價比如何,還是待到上市公布售價再說吧。(圖/文/攝:太平洋汽車網 陳啟貞)
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