順勢而為 測試沃爾沃S60L T3智行版

2016-03-15 00:16:02 作者:區廣賢

● 駕駛:提速輕快 底盤扎實

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  沃爾沃S60L T3使用的是一臺直列四缸1.5T渦輪增壓發動機最大功率為112kW(152PS)/5000rpm,而最大扭矩250N·m則在1700轉時爆發,并一直持續到4000轉。與之匹配的是來自愛信的6速手自一體變速箱,與T4車型一致。

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  正常在市區里面游走,可以感覺這套動力系統頗為高效,運轉很流暢、很平順,輕點油門提速的響應也很快,除了在1700轉以下有點溫柔以外,在1700-4000這段渦輪介入的峰值扭力段,動力的輸出很飽滿。

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  雖然受限于整車的重量,未有很強烈的爆發感,對于路面上不期而來的變線和超車也應付的相當從容。而且力度也來得很漸進,不會有讓人皺眉的突兀感。但排量的劣勢,讓高轉時的發動機顯得有點乏力,超過100km/h以后,加速的味道便略顯平淡。

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  搭載在T3上的Geartronic 6速手自一體變速箱總體來說算是稱職,變速箱的表現兢兢業業,不溫不火,升擋的速度很快,換擋的精致度也不錯,只不過高檔位巡航需要急加速的時候,變速箱會猶豫一下才有kickdown的反應。而切換至S檔后,這種情況則有所改善,整個駕駛節奏也會更加流暢。

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  S60L的底盤仍是那種帶有歐洲味道的調校,但和3系那種手起刀落的直接不同,S60L表現出的是很穩健,很安心的感覺。即使加長后,S60L的底盤也沒有完全倒向舒適,直接爽朗的路感反饋可能會給人濾震不到位的初印象,其實懸掛濾震的手法很高明,頭段的柔韌性足夠,車身在應付凹凸不平的路面上能夠保持著穩定的行駛。

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  但與此同時也保留了一定的路面反饋,而且對于車身的側傾也能很好的抑制。哪怕再往極限催逼一下,推頭的出現也比想象中來得更晚,車頭仍努力地朝著正確的線路走去。當然了,激烈快跑并不是S60L的主打能力,過彎時車尾從動反應還是缺少了一點靈活。

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  盡管是最低配車型,但方向盤并沒有厚此薄彼,細膩的真皮把粗壯的方向盤包裹在內,握感相當厚實。回饋的力度恰到好處,轉向不至于虛無縹緲,也不會過分的敏感。

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