大有可為 試駕東風本田全新艾力紳

2015-12-22 06:06:50 作者:高磊

● 動力:高效地球夢

  全新艾力紳搭載的動力系統你一定不會陌生,2.4L地球夢發動機+CVT的組合早已成為本田的招牌,最大功率達到了137kW(186PS)/6400rpm,最大扭矩為243Nm/3900rpm,均衡平順的動力表現與燃油經濟性都讓人印象深刻。

試駕東風本田全新一代艾力紳

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● 試駕:安靜而沉穩

  本田的這套動力系統我們在熟悉不過了,不過當我踩下油門時才發現感覺其實完全不像此前的本田車,平緩的動力輸出讓我一度懷疑是不是開啟了ECON模式,然而并沒有。以往那種活躍的油門響應還真找不到了,但對這臺以舒適取向為主的MPV來說,絕不是壞事,更舒緩的油門響應不會打擾到后座大佬們的小憩。而繼續深踩油門,243Nm的扭矩呈線性悉數放出,沉穩卻不激進。CVT變速箱的動態表現還是可圈可點的,動力輸出比較直接,巡航時急踩油門反應足夠及時,即便是處理得相當線性,動力也算是隨叫隨到。

試駕東風本田全新一代艾力紳

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全新艾力紳在行駛中主要的噪音還是來自底盤,比起奧德賽來說靜謐效果會更好一些,而在加速過程中最先沉不住氣的還是發動機噪音,盡管平順行駛時噪音已經有所改善,但轉速超過3000rpm時的發動機噪音還是比較明顯。

試駕東風本田全新一代艾力紳

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雖然采用電動助力轉向,但調教依然是一副沉穩做派,偏沉的轉向助力傳遞給駕駛員穩重的感覺,而轉向的精度與指向性依舊不會讓我失望。

試駕東風本田全新一代艾力紳

為了最大化空間利用,艾力紳與奧德賽一樣放棄了舊款的獨立懸掛改用扭力梁,而實際乘坐感受還是要看調教嘛。

試駕東風本田全新一代艾力紳

全新艾力紳車身高度比舊款降低了95mm,重心更低,腳步也更加穩健了。前麥弗遜獨立懸掛調教舒適,振幅感應式后避震的使用讓艾力紳在處理路面細微震動的能力要更好些,在通過較大坑洼時也會有一定程度的處理,并且對車身產生的晃動也能有效抑制。不過就大方面來說,全新艾力紳行駛時的路感還是稍明顯,又或許是試駕車胎壓過足的原因,我覺得作為一臺以務用途為主的車它可以再舒適些的。

試駕東風本田全新一代艾力紳

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艾力紳 編輯點評評測編輯:高磊

艾力紳 2.4L CVT風尚版

整體評價:或許在許多人看來,艾力紳來晚了,早一步更新換代的奧德賽市場表現大家有目共睹,然而底盤隔音、行駛舒適性、后排手動調節等缺憾還是會讓潛在買家有所顧忌。全新一代艾力紳雖然晚到一步,但離完美也更進一步,你可以把它看成是奧德賽的完善版,當然它的定位會比奧德賽略高,更加適合追求豪華感和舒適性的商務用戶。

 優點
1、 媲美飛機頭等艙的后排座椅
2、 地球夢技術動力系統效率高
3、 外型足夠霸氣
4、 安全配置豐富
 缺點
1、 底盤還可以在舒適些
2、 高轉時發動機噪音較明顯

(圖/文/攝:太平洋汽車網 高磊)

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