存在不只是合理 測試寶馬i8

2015-11-23 23:46:52 作者:陳馳

●硬指標夠硬

  說了混動的心,超跑的范,也不管之前所謂的合理與可能,作為跑車的重新定義,我們還是必須得考驗下i8的硬指標,看看這超跑范到底怎樣起范的。    

●0-100km/h加速

  電機與發動機的默契配合使i8有著四驅性能,起步時車輪沒有打滑現象,不過不像主流超跑那樣配有起步控制程序,i8沒有所謂的彈射起步,但好在電機的全扭矩輸出幫上了大忙,談不上激進但也足夠迅猛。 

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  最終加速實測成績為4.69秒,相比官方4.4秒稍慢了點,以超跑的標準來看待這成績較為平淡,但整個加速的過程卻可圈可點,起步最大G值接近1g,中后端也一直保持在0.5g以上。 

●100-0km/h制動

  全力制動下,寶馬i8對車身的控制相比超跑有過之而無不及,泰然自若且基本沒有“點頭”現象,整個過程扎實平穩。

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  最終的制動成績為37.8米,成績足夠優秀,畢竟為了節能i8的前輪僅僅為215mm寬。

●繞樁測試

  一上手繞樁,i8給人的第一感覺就是原滋原味的跑車,四驅的個性使i8有著較高的極限和優秀的車尾循跡性,寶馬遵循的50:50前后重量分配更有著極佳的靈活性。重心的轉移清晰明白,硬朗的懸掛如實的將重心轉移告知你后又很好的對其抑制,側傾不明顯,再搭配精準的轉向,絕對是行云流水。

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●油耗測試

  寶馬官方為i8給出的綜合油耗為2.1L/100km,這是一個不可思議的數字,因為它是一臺跑車,當然這也只是個數字,因為置身于i8酷炫拉風的車身內,你絕不可能做到心平氣和、閑庭信步。油耗測試時電量剩余三分之二,采用正常模式而非ECO模式,路線為70公里環城高速加30公里都市擁堵。

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  在環城巡航時,i8小排量混動的優勢非常明顯,平均油耗顯示僅為3L左右。轉至市區擁堵路況,平均時速30千米左右,行車電腦顯示平均油耗6.8L。

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  油耗本對于一臺跑車而言最不該拿到臺面上說,畢竟是跑車酷炫拉風的犧牲品,很少有媒體閑得無聊測試一款跑車的油耗,但i8卻是例外,單從這一點寶馬就已經成功了,而至于實際油耗是4L還是5L也不重要,對于擁有i8的人而言,就想前面說說只是個數字,一個優秀的數字。

●總結

  回過頭來再看寶馬i8,“讓不可能成為可能”這并不是大話,換句玩笑話這也絕不違反廣告法,的確i8帶來了很多我們以往可能敢想但卻并不一定敢實現的。重新定義城市移動出行方式這個初衷也名副其實,帶來了跑車的浪漫主義,也帶來了新能源的未來主義。當然我們不得不說說它近200萬的價格,這點我更愿意以藝術品或科學產品來看待它,自然我不想提性價比。最后想象下不久以后,i8的下一任,或下下任車型將會以怎樣的姿態存在...而我唯一能想到的是它的存在不只是合理。

(圖/文:太平洋汽車網 陳馳  攝:高磊 陳馳)

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