存在不只是合理 測(cè)試寶馬i8

●誰(shuí)說(shuō)科學(xué)與美學(xué)不相干？

　　不可否認(rèn)，對(duì)于普通民眾而言，德國(guó)是一個(gè)科學(xué)家云集的地方，但卻少有婦孺皆知的藝術(shù)家，就算阿爾布萊特·丟勒這種文藝復(fù)興時(shí)期歐洲北部的大佬人物，你能說(shuō)出他的代表作嗎？更不要說(shuō)當(dāng)代藝術(shù)家丹尼爾·里希特，你肯定是第一次聽(tīng)到。但是別忘了，瘋子與科學(xué)家，只有一步之遙，藝術(shù)家也如此，所以科學(xué)家與藝術(shù)家在我看來(lái)可以畫(huà)上等號(hào)。

　　好吧，我想說(shuō)的是德國(guó)其實(shí)懂藝術(shù)的，但總是越來(lái)越與科技相糾纏，寶馬i8絕對(duì)就是代表之作，它絕對(duì)是寶馬最為個(gè)性的車(chē)，說(shuō)整個(gè)德系車(chē)也不為過(guò)，但我相信大家和我一樣第一次看見(jiàn)i8的時(shí)候發(fā)出的感嘆是“好科幻！”而不是像意大利出品所帶來(lái)的“好美”。

　　說(shuō)到這就得先談?wù)刬8的前身，曾在碟中諜4里面大吸眼球的寶馬Vision Efficient Dynamics概念車(chē)，這臺(tái)寶馬Vision ED最早亮相于2009年法蘭克福車(chē)展，卓越的混合動(dòng)力與極富未來(lái)科技感的夸張?jiān)煨鸵I(lǐng)著寶馬的科技方向。

　　寶馬i8的造型幾乎原滋原味的保留了Vision ED概念車(chē)的元素，即便時(shí)隔幾年來(lái)看也是超前的設(shè)計(jì)，更何況i8是以量產(chǎn)車(chē)的姿態(tài)展現(xiàn)在我們眼前。扁平的車(chē)頭、夸張的線條、對(duì)比強(qiáng)烈的配色，處處都彰顯著個(gè)性。

　　車(chē)頭“雙腎”進(jìn)氣隔柵采用寶馬i系標(biāo)志性的藍(lán)色包邊，前方為電機(jī)所以采用封死設(shè)計(jì)，電機(jī)散熱孔布置于上方“引擎蓋”。“蝴蝶門(mén)”是超跑最博人眼球的地方，拉風(fēng)指數(shù)瞬間翻倍，當(dāng)然你需要注意的是停車(chē)時(shí)預(yù)留更足的側(cè)向空間。

　　拋開(kāi)科技感，最具美感的當(dāng)屬i8的側(cè)面，簡(jiǎn)潔極致的曲線絕對(duì)是各大美術(shù)學(xué)院工業(yè)設(shè)計(jì)的經(jīng)典范例，車(chē)頂與車(chē)身兩條曲線滑向車(chē)尾，構(gòu)架出鏤空的尾燈堪稱(chēng)一絕。此外，為了不破壞整體美感，門(mén)把手采用了隱藏式設(shè)計(jì)。

　　當(dāng)然，作為超跑，美感還得盡可能的服務(wù)于空氣動(dòng)力學(xué)，i8在這方面可是優(yōu)等生，整體風(fēng)阻僅為0.26Cd。比如車(chē)身側(cè)面下方向內(nèi)收起的包圍，增加了美感上的層次，且設(shè)置了空氣通道至車(chē)輪與車(chē)尾。

　　沿著車(chē)頂?shù)那€滑向尾部，宛如兩條絲帶懸浮著，配合溜背且精致的尾部，靈動(dòng)而優(yōu)美，看來(lái)寶馬也是懂浪漫主義的，而下方兩側(cè)的藍(lán)色飾條則刻畫(huà)出了主旋律的立體感與科技感。

　　而尾部最出彩的當(dāng)屬尾燈，與側(cè)面兩條曲線刻畫(huà)的“空洞”融為一體，且同樣為上下兩部分，上方為轉(zhuǎn)向燈，即便不點(diǎn)亮也只能用驚艷來(lái)形容。

　　輪轂采用雙色設(shè)計(jì)，五幅樣式伴著大面積鏤空，鋒利且精致，基于混合動(dòng)力節(jié)能的需求，輪胎并沒(méi)有達(dá)到日常超跑的規(guī)格，215的前輪僅僅是家用車(chē)的規(guī)格，不過(guò)20寸的氣勢(shì)倒是不差，輪胎方面為普利司通搏天族系列。

　　評(píng)價(jià)i8好看與否其實(shí)是件沒(méi)意思的事，也許它確實(shí)不及保時(shí)捷經(jīng)典，不及法拉利妖嬈，不及蘭博基尼兇悍，但它置身你眼前時(shí)絕對(duì)會(huì)帶給你震撼，就這點(diǎn)震撼就足以說(shuō)明它成功了，管他科幻還是優(yōu)美，科學(xué)和美學(xué)其實(shí)也是一回事。