型男爭奪戰 本田鋒范對比福特福睿斯

2015-10-19 20:17:22 作者:陳子鋒
1三個問題快速了解鋒范和福睿斯回頂部

  【太平洋汽車網 汽車評測頻道】緊湊型市場的激烈情況已經不用多言了,為了爭奪更多的市場,各個廠商在緊湊車里面還分出了不同定位的車型與對手針鋒相對,全新本田鋒范換代之后進行了翻天覆地的大升級,無論引入地球夢發動機+CVT的動力總成,還是延續了本田非常優秀的空間利用率等,這些都全新鋒范與競爭對手爭奪的制勝法寶。

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● 三個問題快速了解本田鋒范和福特福睿斯

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型男爭奪戰 本田鋒范對比福特福睿斯

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2外觀:年輕VS穩重回頂部

● 外觀:年輕VS穩重

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  兩者的定位相近,但在設計的思路以及主要針對的年齡群還是有些差別,全新鋒范基礎一貫的年輕運動路線,福睿斯則是成熟穩重派,誰更漂亮便是見仁見智的問題了。在尺寸方面,福睿斯的尺寸比鋒范稍大,但要知道本田向來在空間利用都有著驚人的能力,因此在內部空間上鋒范并沒有落后于福睿斯。

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  大燈方面,鋒范的造型會個更加有棱有角,與其年輕的定位相符,燈組內部則基本一樣,均采用了鹵素的燈源,也沒有配備透鏡,不過均配備了霧燈。

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  鋒范前翼子板的線條明顯要鋒利得多,更多的線條勾勒出更具有層次感的前臉造型,外加啞光的中網,讓人看起來前衛而不失精致;而福睿斯則延續了家族式的“馬丁臉”設計,但其他線條則要平緩一些,但同樣屬于外面協會的成員。

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  鋒范的側面線條從尾燈一直延伸到前車門,并有明顯的俯沖,營造出很強的運動氣息;而福睿斯依舊穩打穩扎,并沒有犀利激進的線條,但總體的感覺也同樣協調。

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  尾部方面,依舊延續了整體上的設計差異,適當的鍍鉻裝飾也讓兩車的尾部變得更加精致。值得一提的是,鋒范的天線使用了鯊魚鰭的造型,看上去更加上檔次,而福睿斯則依舊使用傳統的黑色天線。

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  兩側尾燈和后轉向燈的光源同樣使用了鹵素燈,鑒于車型的定位和成本的考慮,沒有使用LED光源也屬于情理之中。

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  輪胎方面,福睿斯采用了固特異Assurance系列,尺寸為205/55 R16,而鋒范則使用了普利司通的Turanza系列,尺寸為185/55 R16,而輪轂方面均為鋁合金材質,造型方面,鋒范的造型會更前衛。

3內飾:前衛科技VS樸實傳統回頂部

● 內飾:前衛科技VS樸實傳統

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  內飾方面,全新鋒范延續了飛度上的設計,前衛科技的造型以及良好的人體工程設計都是其亮點;福睿斯則相對保守樸實,中控依舊保留了大量的按鈕,讓人看起來會有些凌亂。(福睿斯上的多媒體主機為后期加裝)

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  在車內的用料還材質方面,兩者都表現出非常不錯的水準,雖然手感依舊偏硬,但做工細節還是非常到位。

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  在一些科技配置方面,本田鋒范提供了無鑰匙進入無鑰匙啟動這項十分好用的配置,而福睿斯也提供了定速巡航等,兩者各有千秋。之前也提到過,鋒范提供了發動機自動啟停功能,有利于燃油經濟性,而且這項功能在每一次著車之后都默認開啟。

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  高配的鋒范采用了本田DA系統,這套系統已經運用在旗下多款車型上,功能并不算強大,但簡單易用,而且必要的功能都齊全;而福睿斯即使頂配車型也沒有配備中央顯示屏,這點確實不夠厚道。

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  在外接口方面,福睿斯前排多出一個AUX接口,其它方面都基本一致;但福睿斯的接口分布零散,而鋒范則集中在中控臺下方,在使用習慣上可能有些不同。

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4空間:各有己長回頂部

● 空間:各有己長

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  在乘坐空間方面,兩車均在同一水平線上,172cm的體驗者在兩車前排的剩余空間均為一拳,而后排方面,鋒范在腿部上更有優勢,剩余空間達到了驚人的3拳,而頭部則要比福睿斯略微遜色。

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  鋒范的后排地板基本達到了全平的狀態,而且扶手箱與后排座椅之間也有足夠的距離,盡可能讓后排中間乘客的腿部更加舒展;而福睿斯在這方面就會略遜一籌。

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  在儲物空間方面,限于兩車的尺寸有限,總體上兩車在儲物空間方面處在同一水平線上,而在后備箱空間方面,鋒范憑借著更平整的造型,在容積方面有一定的優勢。

5試駕:同一目的,不同取向回頂部

● 試駕:同一目的,不同取向

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  動力方面,本田鋒范搭載了1.5L地球夢自然吸氣發動機,最大功率為96kW(131PS)/6600rpm,最大扭矩155Nm/4600rpm,與之匹配的是CVT無級變速箱;而福特福睿斯則同樣搭載1.5L自然吸氣發動機,最大功率為83kW(113PS)/6000rpm,最大扭矩為142Nm/4500Nm,與之匹配的是6速自動變速箱。

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  無論是賬面的數據還是實際的表現,鋒范上的1.5L都要優異于福睿斯,無論是巡航中加速還是后段的爆發,鋒范上的1.5L都有著明顯的優勢,福睿斯的動力總體上也能滿足日常駕駛的需求,而鋒范則能給你帶來一絲小刺激。

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  兩者發動機最為明顯的差異就是高速是的表現,同樣在100km/h,此時全力加速,鋒范依然能有不錯的加速度;而福睿斯在這個時候就顯得較為慵懶,顯得力不從心。當然,這臺地球夢發動機的實力早已不用懷疑,之前在飛度還有繽智上的表現已經非常出色。

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  都說日本車在油門調教方面,初段都會過于敏感,但這次則完全反過來了,福睿斯在低速時油門設定都會較為活躍,在走走停停的市區駕駛時并不好掌控,需要較為小心對待油門才能平順駕駛,這也是讓駕駛者在感官上彌補動力不足的表現,而鋒范的油門設定則相對線性。

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  在變速箱方面,鋒范上的CVT在起步時還是會有一絲的保護,但無變速的特點也讓其舒適性得到了提升,動力輸出更加順暢,而且并無常見的CVT變速箱那樣有力使不出的感覺;而福睿斯搭載的6速自動變速箱,換擋邏輯和平順性也表現不錯。

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  除此之外,CVT變速箱還有一大優勝的地方就是巡航時發動機的轉速較低,這無論是對于巡航時的噪音控制以及燃油經濟性上都有好處。

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  底盤方面,兩車在調教上也有一定的不同,鋒范有設定偏硬,會有更好的側向支撐,但你也不必為其舒適擔憂,因為它已經比同門的飛度在處理顛簸時要輕柔了許多,福睿斯則偏軟,懸掛處理顛簸時也表現不錯,但舍棄的則是支撐性。

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  兩車在方向盤上的手感調教都是偏輕,比較中性和易于上手,還是家用車的范兒,不過鋒范會稍微略重,轉向也會稍精準點,路面的信息和反饋的真實性也要更強。

6測試:鋒范完勝回頂部

 ● 測試:鋒范完勝

● 0-100km/h加速測試

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  起步之時,兩車的抬頭線性都不明顯,車身姿態的比較穩健,鋒范的CVT在起步之時有明顯的保護線性,損失了一點時間,但后段憑借更強的動力輸出,在百公里加速測試中有明顯的優勢,鋒范和福睿斯實測的0-100km/h加速時間分別為10.61秒和12.90秒。

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● 100-0km/h制動測試

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  偏向于家用車的懸掛設定,讓兩車在全力剎車時均有明顯的點頭線性,在成績方面,鋒范100-0km/h的制動成績為39.12米,而福睿斯的成績為41.33米,鋒范更加優勝,但從曲線中可以看出福睿斯的制動力釋放會更加平穩。

● 噪音測試

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  本田在隔音降噪方面并不算出色,在噪音測試中,除了怠速時的表現更加優勢之外,福睿斯均表現得更加出色,但值得一提的時,其實兩者的差距并不大,主要是鋒范的噪音在高轉速時較為明顯,但CVT變速箱能將轉速控制在一個相對較低的水平,因此巡航時兩車的差距并不大。

  全文總結:全新本田鋒范的最大亮點無疑是1.5L地球夢+CVT的動力總成,它的表現足以用搶眼來形容,能滿足年輕人對動力更大的訴求,而且在燃油經濟性上也有明顯的優勢,其他方面,外觀則依舊延續了前衛的造型,而空間也同樣對得起本田在空間利用上的金漆招牌;而福睿斯方面,整體表現更為中庸,無論是設計還是動力的表現,但其不錯的行駛品質以及全面的綜合實力也是不容小覷。本次測試的兩臺車都有不同的亮點,同時它們的部分設計也針對不同的市場需求,這些差異性的設計和造車理念將成為不同人選擇不同車的根據。(圖/文/攝:太平洋汽車網 陳子鋒)

7車型參數配置對比回頂部

車型參數配置對比

車型圖片:鋒范 2015款 1.5L 自動旗艦版福睿斯 2015款 1.5L 自動時尚型
車型信息:鋒范
2015款
1.5L 自動旗艦版
福睿斯
2015款
1.5L 自動時尚型
官方價:11.98萬11.98萬
廠商:廣汽本田長安福特
級別:緊湊型車緊湊型車
上市時間:2015-082014-12
發動機:1.5L L41.5L L4
進氣形式:自然吸氣自然吸氣
最大馬力(PS):131113
最大扭矩(N·m):155142
變速箱:CVT無級變速6擋手自一體
車身結構:4門5座三廂車4門5座三廂車
長×寬×高(mm):4450×1695×14774587×1825×1490
軸距(mm):26002687
最高車速(km/h):185179
官方0-100km/h加速(s):10.2-
實測0-100km/h加速(s):10.31-
實測100-0km/h制動(m):40.07-
工信部綜合油耗(L/100km):5.46.8
整車質保:三年或10萬公里三年或10萬公里
車身結構:三廂車三廂車
長度(mm):44504587
寬度(mm):16951825
高度(mm):14771490
軸距(mm):26002687
前輪距(mm):14761562
后輪距(mm):14651548
最小離地間隙(mm):100-
車重(kg):11361300
車門數(個):44
座位數(個):55
油箱容積(L):4050
行李廂容積(L):536448
行李廂最大容積(L):--
貨箱尺寸(mm):--
最大載重質量(kg):--
發動機型號:L15BCAF479Q1
排量(mL):14981498
進氣形式:自然吸氣自然吸氣
最大馬力(PS):131113
最大功率(kW):9683
最大功率轉速(rpm):66006000
最大扭矩(N·m):155142
最大扭矩轉速(rpm):46004500
氣缸排列形式:直列直列
氣缸數(個):44
每缸氣門數(個):44
壓縮比:11.511
配氣機構:DOHCDOHC
缸徑(mm):--
行程(mm):--
發動機特有技術:i-VTEC可變正時
燃料形式:汽油汽油
燃油標號:92號(原93號)92號(原93號)
供油方式:直噴多點電噴
缸蓋材料:
缸體材料:
排放標準:國V國IV/國V
電動機總功率(kW):--
電動機總扭矩(N·m):--
前電動機最大功率(kW):--
前電動機最大扭矩(N·m):--
后電動機最大功率(kW):--
后電動機最大扭矩(N·m):--
電池支持最高續航里程(km):--
電池容量(kWh):--
電池類型:--
電池保修時間:--
電池充電時間:--
簡稱:CVT無級變速6擋手自一體
擋位個數:無級變速6
變速箱類型:無級變速箱(CVT)自動變速箱(AT)
驅動方式:前置前驅前置前驅
四驅形式:--
中央差速器結構:--
前懸掛類型:麥弗遜式獨立懸掛麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型:扭力梁式非獨立懸掛扭力梁式非獨立懸掛
轉向助力類型:電動助力電動助力
車體結構:承載式承載式
前制動器類型:通風盤式通風盤式
后制動器類型:鼓式盤式
駐車制動類型:手剎手剎
前輪胎規格:185/55 R16205/55 R16
后輪胎規格:185/55 R16205/55 R16
備胎規格:非全尺寸非全尺寸
接近角(°):-16
離去角(°):-23
縱向通過角(°):--
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):--
最小離地間隙(mm):100-
最小轉彎半徑(m):5.35-
最大涉水深度(mm):--
ABS防抱死:
制動力分配(EBD/CBC等):
剎車輔助(EBA/BAS/BA等):
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):-
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等):
胎壓監測裝置:--
零胎壓繼續行駛:--
安全帶未系提示:
駕駛座安全氣囊:
副駕駛安全氣囊:
前排側氣囊:
后排側氣囊:--
前排頭部氣囊(氣簾):-
后排頭部氣囊(氣簾):-
膝部氣囊:--
ISO FIX兒童座椅接口:
發動機電子防盜:
車內中控鎖:
遙控鑰匙:
無鑰匙啟動系統:-
無鑰匙進入系統:-
上坡輔助:
自動駐車:--
陡坡緩降:--
可變懸掛:--
空氣懸掛:--
可變轉向比:--
前橋限滑差速器/差速鎖:--
中央差速器鎖止功能:--
后橋限滑差速器/差速鎖:--
電動天窗:
全景天窗:--
運動外觀套件:--
鋁合金輪轂:
電動吸合門:--
側滑門:--
電動后備廂:--
后備廂感應開啟:--
真皮方向盤:
方向盤上下調節:
方向盤前后調節:--
方向盤電動調節:--
多功能方向盤:
方向盤換擋:--
方向盤加熱:--
定速巡航:-
前雷達:--
后倒車雷達:-
倒車視頻影像:-
行車電腦顯示屏:
HUD抬頭數字顯示:--
ECO節能模式:-
車載冰箱:--
真皮/仿皮座椅:-
運動風格座椅:--
座椅高低調節:
腰部支撐調節:--
肩部支撐調節:--
駕駛位電動調節:--
副駕駛位電動調節:--
第二排靠背角度調節:--
第二排座椅移動:--
后排座椅電動調節:--
電動座椅記憶:--
前排座椅加熱:--
后排座椅加熱:--
前排座椅通風:--
后排座椅通風:--
前排座椅按摩:--
后排座椅按摩:--
后排座椅整體放倒:-
后排座椅比例放倒:--
第三排座椅:--
前座中央扶手:
后座中央扶手:-
后排杯架:-
手動空調:--
自動空調:
后排獨立空調:--
后座出風口:-
溫度分區控制:--
車內空氣調節/花粉過濾:
氙氣大燈:--
LED大燈:--
日間行車燈:--
自動頭燈:--
轉向輔助燈:--
隨動轉向大燈(AFS):--
前霧燈:
大燈高度可調:
大燈清洗裝置:--
車內氛圍燈:--
前電動車窗:
后電動車窗:
車窗防夾手功能:
防紫外線/隔熱玻璃:-
后視鏡電動調節:
外后視鏡加熱:--
內后視鏡自動防眩目:--
外后視鏡自動防眩目:--
后視鏡電動折疊:--
后視鏡記憶:--
后風擋遮陽簾:--
后排側遮陽簾:--
遮陽板化妝鏡:
后雨刷:--
感應雨刷:--
GPS導航系統:--
車載信息服務:--
中控臺彩色大屏:-
中控臺大屏尺寸:--
內置硬盤:--
藍牙/車載電話:
車載電視:--
后排液晶屏:--
外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
單碟CD:-
多碟CD系統:--
單碟DVD:--
多碟DVD系統:--
揚聲器品牌:--
揚聲器數量:46
自動泊車入位:--
發動機啟停技術:-
并線輔助:--
車道偏離預警系統:--
主動剎車/主動安全系統:--
整體主動轉向系統:--
夜視系統:--
中控液晶屏分屏顯示:--
自適應巡航:--
全景攝像頭:--
備注:--
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