中級(jí)車新玩法：運(yùn)動(dòng)+安全 測試阿特茲

● 駕駛：可柔可快的駕風(fēng)容易掌控 后勁兒十足 

　　相比德美系中型車對(duì)渦輪的偏愛，日系中型車現(xiàn)在大多還是在堅(jiān)持使用著平順性更佳的自然吸氣引擎。阿特茲全系分為2.0L以及2.5L兩種排量，我們?cè)囻{的這輛頂配藍(lán)天至尊版搭載了最大功率為141Kw/6400rpm，最大扭矩為252Nm／3250rpm的2.5L創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)。無論是爆發(fā)力還是持久動(dòng)力，阿特茲都不輸同級(jí)自吸對(duì)手，動(dòng)力性能還算是比較拔尖兒的。

　　與發(fā)動(dòng)機(jī)不同，日系中級(jí)車在變速箱方面的選用就沒有那么一致，像主打舒適牌的天籟和雅閣選擇的是CVT無極變速箱，而以運(yùn)動(dòng)為賣點(diǎn)的阿特茲則搭載了6速手自一體變速箱，2.0L的頂配以及全部2.5L車型還都標(biāo)配了換擋撥片。

        除此之外，創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)還應(yīng)用在車身以及底盤等車身各個(gè)位置。經(jīng)過新技術(shù)加持后，整車的剛性可以提高30%，自身車重也會(huì)相應(yīng)下降8%，重新強(qiáng)化的底盤也會(huì)帶來更穩(wěn)健以及更安全的操控感。

　　阿特茲在駕駛上給我最大的感受就是它那像多面手一樣的駕感，在不同的時(shí)刻可以用不同態(tài)度來應(yīng)對(duì)你，而這種性格上的轉(zhuǎn)變完全取決于你的“腳下功夫”。它既可以展現(xiàn)出符合自身運(yùn)動(dòng)定位的那股沖勁兒，同時(shí)又不會(huì)喪失中級(jí)車上本該有的那一份安逸與放松。

　　總之，阿特茲的動(dòng)力輸出非常線性、，用有條不紊來形容是最恰當(dāng)不過的了。沖動(dòng)時(shí)它不會(huì)給你渦輪車那種生硬、強(qiáng)弩的爆發(fā)力，推背感有但不強(qiáng)烈，不過其劍拔弩張時(shí)的勁頭可一點(diǎn)兒都不輸渦輪車，畢竟排量在那兒擺著呢。

　　初段較軟的懸掛另整車舒適性更佳，在過溝溝坎坎時(shí)可以很好的把路面大部分不平整弱化在車外，同時(shí)，韌勁十足、支撐力出色的避震又可以在高速過彎時(shí)很好抑制車身的傾斜。阿特茲在運(yùn)動(dòng)車中絕對(duì)不算是激進(jìn)偏執(zhí)型的，不管是方向盤的轉(zhuǎn)向還是底盤的調(diào)校，都比以往我們對(duì)運(yùn)動(dòng)車的定義更柔和一些，這種中性的調(diào)校我想會(huì)更符合大眾的胃口。