蜂擁而至 試駕濰柴英致737

2015-09-02 00:17:18 作者:陳子鋒

● 駕駛:動力平平,行駛品質優良

蜂擁而至 試駕淮柴英致737

  本次試駕的車型搭載了三菱發動機最大功率為83kw(113PS),峰值扭矩141Nm,變速箱方面將會提供5MT和CVT兩種選擇,不過CVT車型將會后續才會推出。

蜂擁而至 試駕淮柴英致737

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  我們本次試駕的車型采用了格特拉克的5MT變速箱,行程適中,檔位還算清晰,但并無吸入感,手感中規中矩。離合器腳感偏輕,行程正常,但結合點較高,換擋桿以及離合的還是比較符合人體工程學的設計。

蜂擁而至 試駕淮柴英致737

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  懸掛方面,英致737采用了前麥弗遜后扭力梁的結構,后懸的彈性件為螺旋彈簧,這也說明了這款英致并非我們所見的微面,通常微面為了提高其裝載能力,一般后橋會采用硬軸,彈性元件也會采用鋼板彈簧

蜂擁而至 試駕淮柴英致737

  在試駕的開始我必須說明,我們這次試駕的地方為重慶仙女山,海拔高度超過2000m。這款來自三菱的4A91S發動機已經在自主品牌非常普及,整體的輸出屬于一般,在車內共3名成年人的時候,若要急加速必須將其降擋并大腳油門采用獲得一定的加速度。在高轉速時,發動機還是會傳來不少的噪音,在這一點上,確實不如筆者之前試駕的東風風光360

蜂擁而至 試駕淮柴英致737

  在底盤方面,英致737則表現出非常不錯的綜合素質,除了第三排的乘客在行駛過程中會感受到來自后橋的彈跳之外,無論是第一排還是第二排都有著非常不錯的舒適性,與五菱之光一類的純微面有著天壤之別。

蜂擁而至 試駕淮柴英致737

  但底盤的設定并非一味的軟,即便有著相對較高的重心,但在彎道表現出不錯的支撐性,在操控和舒適性上達到一個非常不錯的平衡。

蜂擁而至 試駕淮柴英致737

  相對于較輕的油門、剎車、離合,這款737的方向盤則設定地較為沉,但依舊達不到讓人費勁的程度,雖然轉向說不上精準,但較為清晰,入彎時讓人信心足。

英致737 編輯點評評測編輯:陳子鋒

英致737 1.5 手動豪華導航版

整體評價:對于這個二三城市MPV巨大的市場,無疑是英致一個最好的切入點,在駕駛方面,搭載了三菱成熟的動力總成,雖然不算強勁,但也勉強夠用,這款英致737最大的亮點還是在于非常不錯的空間以及乘坐的舒適性上,外觀和內飾的設計也同樣值得稱贊,或許在做工以及部分人體工程學設計方面依舊達不到大廠的風范,但對于一個新生品牌已經是非常不錯的產品。

 優點
1、 內艙空間大
2、 行駛素質優良
3、 外觀和內飾設計出色
 缺點
1、 做工有待提高
2、 動力表現平平

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