拋開表象看內(nèi)在 場地試駕體驗(yàn)陸風(fēng)X7

2015-08-07 05:14:58 作者:朱濤

● 場地簡單試駕陸風(fēng)X7

  體驗(yàn)是從加速開始,之前我已經(jīng)了解了這款車搭載的是三菱4G63系列2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配一臺(tái)山東盛瑞提供的8AT變速箱。乍一聽2.0T+8AT是目前妥妥的最主流高端配置,各種BMW為代表的車型上這套配置簡直爐火純青,駕駛體驗(yàn)令人流連忘返。所以我長久以來關(guān)注的問題是陸風(fēng)X7上這套動(dòng)力系統(tǒng)的搭配能不能有驚喜出現(xiàn)呢?

拋開表象看內(nèi)在 場地試駕體驗(yàn)陸風(fēng)X7

拋開表象看內(nèi)在 場地試駕體驗(yàn)陸風(fēng)X7

  通過瀏覽此前媒體們對試裝車的試駕感受,大多是評(píng)價(jià)這臺(tái)國產(chǎn)8AT變速箱實(shí)際的表現(xiàn)并沒有十分成熟,再加上發(fā)動(dòng)機(jī)又太成熟,所以兩者的結(jié)合最終的結(jié)果是動(dòng)力傳遞到輪子上平順性就不是那么理想了,動(dòng)力銜接的不暢削弱了這款車的體驗(yàn)分?jǐn)?shù)。所以同樣是2.0T+8AT,我對最終量產(chǎn)車的實(shí)際表現(xiàn)并沒有抱很大希望。

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  靜止開始深踩油門,車子初段的動(dòng)力輸出確實(shí)不暢快,發(fā)動(dòng)機(jī)像被壓制著使不出力量,轉(zhuǎn)速上升的緩慢程度讓人誤以為這是一臺(tái)1.0L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),全無主流渦輪機(jī)初段那種竄勁兒。而上升二檔之后動(dòng)力輸出暢順很多,但也達(dá)不到類似“推背”的效果。考慮到X7車重有1775kg,中后段的這種加速感受在理解范圍內(nèi),但初段應(yīng)該就是變速箱的匹配拖了后腿。

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  在加速的時(shí)候就能體會(huì)到陸風(fēng)X7的隔音水準(zhǔn)屬于上乘,即便全油門加速后車內(nèi)也幾乎感覺不到多少發(fā)動(dòng)機(jī)噪音,而且車外的雜音也被隔絕的很到位,體驗(yàn)有一種高級(jí)車的感受。隔音體驗(yàn)不錯(cuò)的另外一點(diǎn)是當(dāng)關(guān)上車窗時(shí),噪音像被一道墻突然堵上,車內(nèi)立刻可以獲得很舒服的交談環(huán)境,這種很棒的感受在自主品牌中屬于難得。

拋開表象看內(nèi)在 場地試駕體驗(yàn)陸風(fēng)X7

  作為專業(yè)SUV的制造廠家,陸風(fēng)對底盤的調(diào)教就很有心得了,而眾所周知這款車的底盤是逆向了上一代的RAV4,所以底子也是不錯(cuò)的。整車在轉(zhuǎn)彎、剎車時(shí)懸架都表現(xiàn)的足夠綿柔,整體行駛質(zhì)感出色,有非常不錯(cuò)的厚重感。這點(diǎn)對比來自筆者試駕過的幾款同級(jí)SUV,甚至一些合資車型的底盤調(diào)教也很欠火候,干澀的質(zhì)感很影響對于一款車的好感。但陸風(fēng)X7做的非常不錯(cuò),未來期待能在更多路面上全面體驗(yàn)這款車,深度了解其底盤的特性。

拋開表象看內(nèi)在 場地試駕體驗(yàn)陸風(fēng)X7

  另外一部分駕駛感受自轉(zhuǎn)向以及剎車的設(shè)置,X7的轉(zhuǎn)向設(shè)置并不是刻意營造靈敏,而是更偏向傳統(tǒng)SUV,這個(gè)特點(diǎn)應(yīng)該是直接從X5上移植過來。方向盤的轉(zhuǎn)向力度適中,也沒有刻意營造那種很虛的輕,但同樣有種很綿柔的感覺,非常容易上手,換句話說就是這種轉(zhuǎn)向設(shè)置屬于傳統(tǒng)派。剎車線性,力度同樣適中,初次使用也能很容易的掌握力度,不過剎車踏板的行程似乎長了一點(diǎn),難道是我剛剛開完跑車再開這個(gè)的錯(cuò)覺么?

拋開表象看內(nèi)在 場地試駕體驗(yàn)陸風(fēng)X7

  雖然陸風(fēng)X7裝備了全面的電子設(shè)備,比如ESC電子穩(wěn)定控制、TCS牽引力控制系統(tǒng)、CBC轉(zhuǎn)彎控制平衡等,但這款車的極限真的不算高,稍微快速的繞樁就可以感受到明顯的推頭,此時(shí)輪胎已經(jīng)在地面上用尖叫來回饋你。在繞樁的過程中,陸風(fēng)X7的表現(xiàn)并不算緊湊,而轉(zhuǎn)向在這時(shí)候也將那種SUV特有的模糊感表現(xiàn)了出來。

陸風(fēng)X7試駕

● 總結(jié):

  我的短暫試駕體驗(yàn)并不能概括陸風(fēng)X7的表現(xiàn),而且這款車也需要更長的時(shí)間被市場接受和考驗(yàn)。但初步映像已經(jīng)在文中有明確的表達(dá),陸風(fēng)X7的底盤調(diào)教更像傳統(tǒng)SUV,厚重舒適。但X7的動(dòng)力,特別是變速箱的選擇卻沒有十分的考究,如果陸風(fēng)采用一款更為成熟的6AT變速箱,相信整個(gè)行駛表現(xiàn)都會(huì)有明顯的進(jìn)步。所以這里的建議是,希望陸風(fēng)X7未來能配合一款排量略小的發(fā)動(dòng)機(jī),并有手動(dòng)擋可以提供,而未來如果這款8AT變速箱能夠配合的更完美,相信X7會(huì)是一個(gè)美好的選擇。

 

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