整容整到骨子里 測試奔馳CLA 260 4MATIC
【太平洋汽車網 評測頻道】顏值到底有多重要？如果奔馳直接在A級基礎上加推一款三廂版，而不是花功夫打磨出如此美艷動人的CLA，那這款車絕對不會有讓人在試完A級后也得再試它一遍的沖動。畢竟，“小號CLS”跟“三廂A級”之間的差距不是一個名字之間的區別。但問題是：除開經過了精雕細琢的外表，CLA的骨子里到底是名副其實的“小號CLS”，還是仍舊僅僅是那“三廂A級”呢？
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● CLA的性價比應該這樣解讀
CLA的價格意味著你非但能選擇同門的C級，還能在3系、A4L、ATS等與C級一樣，也就是要比CLA更大一個級別的豪華品牌B級車當中好好糾結一陣子了。即便你就是對MFA平臺情有獨鐘，買A級的話，對應車型還能便宜個2萬左右呢，CLA真的是一個合適的選擇嗎？
事實上，在奔馳著手設計第二代CLS的時候，他們對總數達到17萬（看，顏值的重要性再次得到體現！）的第一代車型買家抽樣調查，結果發現超過60%的人就是因為設計而買的單。如從這個角度看：如今只需要在A級的基礎上追加2萬元，來自CLS的設計就到手了，算起來半價還不一定到，買頂配的話還送四驅呢！是不是一下子就顯得很實惠？
● 從車尾開始欣賞才是CLA的正確打開方式
十個喜歡CLS的人里面，十個都是被它的美臀所迷倒，對于CLA而言，這一結論依然成立。在公路上要是追上了一臺CLA的話，說不定你就不忍心超它的車了。
不過車頭部分奔馳也未至于直接照搬A級的設計，整個前鼻不但有了明顯的加長以營造合適的車身比例，而且通過引擎蓋上新增肋條等，也讓車頭有了能與車尾呼應的豐富的細節。
● 空間再差我也能接受，但內飾能否再走點心？
軸距與A級一致（拜托！2700mm和2699mm有什么不同?。?，但設計卻從規規整整的兩廂變成了溜背，用腳指頭都能想到CLA的后排也就只能是必要時才載一下人了。
其實無論是筆者還是準買家，CLA空間上的短板都可以接受。真正讓人感到不滿的是它完全照搬A級的內飾，特別是前排座椅之間的中控延伸部分，無論樣式還是用料都很難與“轎跑車”三個字對得上。
● 評測奔馳CLA260原創視頻：
● 試駕體驗：改變的不僅是設計
本次測試的CLA 260 4MATIC是在售CLA系列當中的頂配車型，搭載中功率版M274 2.0T渦輪增壓四缸發動機，輸出為155kW(211PS)@5500rpm，350Nm@1200-4000rpm。
變速箱方面則是標配于目前所有出自MFA橫置平臺上的那具7速雙離合，離合是濕式設計，所以日常使用上會少了很多可靠性方面的擔憂。而為了與A級拉開差距至于，也縮短與CLS的落差，作為頂配的CLA 260 4MATIC正如名稱所見那樣是搭載了4MATIC四驅系統的。
日常駕駛情況下，2.0T發動機動力儲備也相對充足，雖然不至于讓車子性能出眾，但像超個車或者是不時滿足一下車主激情駕駛的需求也完全足夠。對于這臺發動機，唯一的不足在于其聲音比較發散，不夠悅耳，這情況在此前測試奔馳C200時也同樣存在。當然，這也是要對一款車型有足夠高的期待時，才會被當成不足的了。
關于7GDCT雙離合變速箱，首先不得不稱贊它那與AT車無異的爬行功能：不同于大部分雙離合車型松開剎車好一會兒才向前走，CLA 260 4MATIC幾乎能在你松開剎車的瞬間就走起了，這除了能讓開慣AT的駕駛者更容易去習慣外，紅燈轉綠燈的瞬間再也不會慢人一拍了。只是這調校與自停啟相結合后，引擎啟動的同時離合就接上去了，所以松開剎車時幾乎每次車子都會微微向前一聳。
這款變速箱帶有節能、運動和手動三種駕駛模式。在系統默認的節能模式下，除非深踩油門否則發動機轉速不會輕易超過2000rpm，升擋非常積極，而且也比較平順。只是當車速維持在30km/h左右慢慢行駛的時候，這臺7GDCT雙離合變速箱就會陷入“到底升3擋還是降2擋”的糾結當中，伴隨著的是轉速表不停上下波動，而且過份頻繁的換擋也會讓頓挫感逐步加劇。而通過調到運動模式來把換擋時機推遲到3000rpm，能大大緩解這種不適。
CLA 260 4MATIC上搭載的是一套基于多片離合式中央差速器的適時四驅系統。與其他縱置平臺上車型搭載的全時四驅不同，CLA 260 4MATIC只要前輪還沒打滑，后輪就只能獲得有限的、甚至是完全不獲得扭矩分配。這套四驅系統的加入意義在于分擔那對前驅車而言明顯太大了的350Nm扭矩，而對日常乃至極限駕駛感受的影響則都是少之又少。當然了，要是你居住的地方一年內有較長降雪期的話，那就不同了。
我的同事劉石磊此前在測試全新A級的時候曾說過，A級就像原廠自帶絞牙避震一樣，雖然操控樂趣上來了，但卻失去了很大一部分奔馳應有的舒適性。值得高興的是這種情況在同門的CLA之上得到了很大的改善，一方面它的懸掛有了一定的軟化，對沖擊的過濾會更充分；另外就本次測試的CLA 260 4MATIC而言，其凈重已經接近1.6噸了，要比A級多了將近150kg，很多時候車重是否足夠壓住避震也是能大大影響到舒適性的，畢竟簧下負載和彈簧硬度兩者都是與車重相對的。
然而，即便能傳進車廂內的震動已經比A級少了很多，但在A級上面出現的內飾異響問題，同樣偶爾會在CLA上出現，當然，這些細碎的響聲很容易就能被車內播放的音樂掩蓋。
哦對，我知道你一定會擔心那150kg增重會不會讓CLA 260 4MATIC的操控就失去了同門新A級身上的那種靈動感了?？梢哉f這是一定的，但先別急：CLA雖然是一款轎跑車，但更多時候它會更喜歡你開著它去兜風、去巡航、去開長途，過份緊繃的駕駛動態反而是不適合的，相比起被當作小鋼炮的A級而言，CLA更追求平衡。
當你轉動輕柔的方向把車子送入彎道，你就能體會到這種平衡的可貴：前輪就如你肢體的延伸一般清晰且可控，你甚至可以在過彎時隨心所欲地微調方向以躲開路面上惱人的坑洼，但車身卻不會敏感到需要你雙手抓盤并目不斜視地看著路。開著CLA你的駕駛風格很快就會變得跟它一樣優雅而自信，而你深知這其實就是你自己的選擇，畢竟你當初大可以花更少的錢買一臺隨時能點燃你斗志的A級。
● 測試：可以更猛些
0-100km/h加速測試
調至運動模式，在關閉ESP情況下，由于雙離合器的保護，發動機轉速不能過高，所以起步并沒有什么爆發力，起步初段輪胎并沒出現打滑，抬頭現象也不明顯。在離合器結合后2.0T的動力才逐漸通過四個輪子悉數釋放，在結合過程沖擊感比較明顯。
約0.5秒后離合器結合，動力得到悉數釋放，加速g值最大達到了0.8g，不過很快跌回0.6g左右。而后段基本維持在0.3g左右，輸出也更平穩，最終測得百公里加速成績為7.81秒，雙離合的保護作用拖慢了它的加速成績。
100-0km/h制動測試
全力制動過程中，制動系統工作相當積極，制動力平穩，前懸提供了足夠的支撐力，點頭現象并不明顯，姿態保持得不錯。最終測得百公里制動距離為38.83米，制動表現相當不錯。
噪音測試
奔馳CLA怠速時的噪音稍微明顯些，不過行駛中車廂無論對于路噪還是風噪抑制的相當到位，車廂的靜謐性很好，即便高速行駛也相當安靜。
油耗測試
按照老規矩，測試路線是在大學城加油站加滿油后，繞廣州環城兩圈再回到原油站。外環限速80km/h，不過由于部分路段在修路，擁堵路況約占40%。在擁堵路況中，CLA的啟停系統發揮了一定作用，最終我們一共行駛了136.3公里，消耗燃油11.04升，測得百公里油耗為8.09升，油耗表現足夠令人滿意。
| 奔馳CLA 編輯點評評測編輯：彭煜曦 | |
|---|---|
整體評價：我曾經以為CLA只是通過在A級基礎上通過簡單粗暴地引入CLS的外觀設計元素來提檔次加價而已，但通過這次評測，可以確定的是奔馳還是有針對CLA和A級之間定位的不同而在調校上下功夫去體現的。或者說，除開兩者因為共享平臺而不能避免的諸多雷同后，精神層面上，CLA的確也是當之無愧的“小號CLS”了。 | |
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車型參數配置對比 | |||
| 車型圖片： | | | |
| 車型信息： | 奔馳CLA 2014款 CLA 260 4MATIC | 奔馳C級 2015款 C 200 運動版 4MATIC | 奧迪S3 2015款 2.0T Limousine |
| 官方價： | 37.8萬 | 38.98萬 | 39.98萬 |
| 廠商： | 奔馳(進口) | 北京奔馳 | 奧迪(進口) |
| 級別： | 緊湊型車 | 中型車 | 緊湊型車 |
| 上市時間： | - | 2015-06 | 2014-11 |
| 發動機： | 2.0T L4 | 2.0T L4 | 2.0T L4 |
| 進氣形式： | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 最大馬力(PS)： | 211 | 184 | 286 |
| 最大扭矩(N·m)： | 350 | 300 | 380 |
| 變速箱： | 7擋雙離合 | 7擋手自一體 | 6擋雙離合 |
| 車身結構： | 4門5座三廂車 | 4門5座三廂車 | 4門5座三廂車 |
| 長×寬×高(mm)： | 4684×1777×1423 | 4717×1810×1442 | 4469×1769×1392 |
| 軸距(mm)： | 2700 | 2840 | 2631 |
| 最高車速(km/h)： | 240 | 225 | 250 |
| 官方0-100km/h加速(s)： | 6.6 | 7.8 | 4.9 |
| 實測0-100km/h加速(s)： | - | 7.88 | - |
| 實測100-0km/h制動(m)： | - | 39.1 | - |
| 工信部綜合油耗(L/100km)： | - | 7.3 | 7.3 |
| 整車質保： | 三年不限公里 | 三年不限公里 | 三年或10萬公里 |
| 車身結構： | 三廂車 | 三廂車 | 三廂車 |
| 長度(mm)： | 4684 | 4717 | 4469 |
| 寬度(mm)： | 1777 | 1810 | 1769 |
| 高度(mm)： | 1423 | 1442 | 1392 |
| 軸距(mm)： | 2700 | 2840 | 2631 |
| 前輪距(mm)： | - | 1563 | 1551 |
| 后輪距(mm)： | - | 1545 | 1526 |
| 最小離地間隙(mm)： | - | - | - |
| 車重(kg)： | 1578 | - | 1505 |
| 車門數(個)： | 4 | 4 | 4 |
| 座位數(個)： | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容積(L)： | 56 | 60 | 55 |
| 行李廂容積(L)： | 470 | - | 390 |
| 行李廂最大容積(L)： | - | - | - |
| 貨箱尺寸(mm)： | - | - | - |
| 最大載重質量(kg)： | - | - | - |
| 發動機型號： | - | M274 | EA888 |
| 排量(mL)： | 1991 | 1991 | 1984 |
| 進氣形式： | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 最大馬力(PS)： | 211 | 184 | 286 |
| 最大功率(kW)： | 155 | 135 | 210 |
| 最大功率轉速(rpm)： | 5500 | 5500 | 5100-6500 |
| 最大扭矩(N·m)： | 350 | 300 | 380 |
| 最大扭矩轉速(rpm)： | 1200-4000 | 1200-4000 | 1800-5100 |
| 氣缸排列形式： | 直列 | 直列 | 直列 |
| 氣缸數(個)： | 4 | 4 | 4 |
| 每缸氣門數(個)： | 4 | 4 | 4 |
| 壓縮比： | - | - | - |
| 配氣機構： | DOHC | DOHC | DOHC |
| 缸徑(mm)： | - | - | - |
| 行程(mm)： | - | - | - |
| 發動機特有技術： | - | - | - |
| 燃料形式： | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油標號： | 95號(原97號) | 95號(原97號) | 95號(原97號) |
| 供油方式： | 直噴 | 直噴 | 直噴 |
| 缸蓋材料： | 鋁 | 鋁 | 鋁 |
| 缸體材料： | 鋁 | 鋁 | 鋁 |
| 排放標準： | 歐V/國V | 歐V/國V | 歐V/國V |
| 電動機總功率(kW)： | - | - | - |
| 電動機總扭矩(N·m)： | - | - | - |
| 前電動機最大功率(kW)： | - | - | - |
| 前電動機最大扭矩(N·m)： | - | - | - |
| 后電動機最大功率(kW)： | - | - | - |
| 后電動機最大扭矩(N·m)： | - | - | - |
| 電池支持最高續航里程(km)： | - | - | - |
| 電池容量(kWh)： | - | - | - |
| 電池類型： | - | - | - |
| 電池保修時間： | - | - | - |
| 電池充電時間： | - | - | - |
| 簡稱： | 7擋雙離合 | 7擋手自一體 | 6擋雙離合 |
| 擋位個數： | 7 | 7 | 6 |
| 變速箱類型： | 雙離合變速箱(DCT) | 自動變速箱(AT) | 雙離合變速箱(DCT) |
| 驅動方式： | 前置四驅 | 前置四驅 | 前置四驅 |
| 四驅形式： | 適時四驅 | 全時四驅 | 全時四驅 |
| 中央差速器結構： | 多片離合器 | - | 多片離合器 |
| 前懸掛類型： | 麥弗遜式獨立懸掛 | 多連桿式獨立懸掛 | 麥弗遜式獨立懸掛 |
| 后懸掛類型： | 多連桿式獨立懸掛 | 多連桿式獨立懸掛 | 多連桿式獨立懸掛 |
| 轉向助力類型： | 電動助力 | 電動助力 | 電動助力 |
| 車體結構： | 承載式 | 承載式 | 承載式 |
| 前制動器類型： | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 |
| 后制動器類型： | 盤式 | 盤式 | 通風盤式 |
| 駐車制動類型： | 電子駐車 | 電子駐車 | 電子駐車 |
| 前輪胎規格： | 225/40 R18 | 225/45 R18 | 225/40 R18 |
| 后輪胎規格： | 225/40 R18 | 245/40 R18 | 225/40 R18 |
| 備胎規格： | 無 | 無 | 非全尺寸 |
| 接近角(°)： | - | - | - |
| 離去角(°)： | - | - | - |
| 縱向通過角(°)： | - | - | - |
| 最大爬坡度(%)： | - | - | - |
| 最小離地間隙(mm)： | - | - | - |
| 最小轉彎半徑(m)： | - | - | - |
| 最大涉水深度(mm)： | - | - | - |
| ABS防抱死： | ● | ● | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等)： | ● | ● | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等)： | ● | ● | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)： | ● | ● | ● |
| 車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)： | ● | ● | ● |
| 胎壓監測裝置： | ● | ● | - |
| 零胎壓繼續行駛： | ● | ● | - |
| 安全帶未系提示： | ● | ● | - |
| 駕駛座安全氣囊： | ● | ● | ● |
| 副駕駛安全氣囊： | ● | ● | ● |
| 前排側氣囊： | ● | ● | ● |
| 后排側氣囊： | - | - | - |
| 前排頭部氣囊(氣簾)： | ● | ● | ● |
| 后排頭部氣囊(氣簾)： | ● | ● | ● |
| 膝部氣囊： | ● | ● | ● |
| ISO FIX兒童座椅接口： | ● | ● | ● |
| 發動機電子防盜： | ● | ● | ● |
| 車內中控鎖： | ● | ● | ● |
| 遙控鑰匙： | ● | ● | ● |
| 無鑰匙啟動系統： | - | ● | ○ |
| 無鑰匙進入系統： | - | - | ○ |
| 上坡輔助： | ● | ● | ● |
| 自動駐車： | ● | ● | - |
| 陡坡緩降： | - | - | - |
| 可變懸掛： | - | - | ○ |
| 空氣懸掛： | - | - | - |
| 可變轉向比： | ● | ● | ● |
| 前橋限滑差速器/差速鎖： | - | - | - |
| 中央差速器鎖止功能： | - | - | - |
| 后橋限滑差速器/差速鎖： | - | - | - |
| 電動天窗： | ● | ● | ● |
| 全景天窗： | ● | ● | ● |
| 運動外觀套件： | ● | ● | - |
| 鋁合金輪轂： | ● | ● | ● |
| 電動吸合門： | - | - | - |
| 側滑門： | - | - | - |
| 電動后備廂： | - | - | - |
| 后備廂感應開啟： | - | - | - |
| 真皮方向盤： | ● | ● | ● |
| 方向盤上下調節： | ● | ● | ● |
| 方向盤前后調節： | ● | ● | ● |
| 方向盤電動調節： | - | - | - |
| 多功能方向盤： | ● | ● | ● |
| 方向盤換擋： | ● | ● | ○ |
| 方向盤加熱： | - | - | - |
| 定速巡航： | ● | ● | ○ |
| 前雷達： | ● | ● | ● |
| 后倒車雷達： | ● | ● | ● |
| 倒車視頻影像： | ● | - | ○ |
| 行車電腦顯示屏： | ● | ● | ● |
| HUD抬頭數字顯示： | - | - | - |
| ECO節能模式： | - | - | - |
| 車載冰箱： | - | - | - |
| 真皮/仿皮座椅： | ● | ● | ● |
| 運動風格座椅： | ● | - | ● |
| 座椅高低調節： | ● | ● | ● |
| 腰部支撐調節： | ● | ● | ● |
| 肩部支撐調節： | - | - | - |
| 駕駛位電動調節： | ● | ● | ● |
| 副駕駛位電動調節： | ● | ● | ● |
| 第二排靠背角度調節： | - | - | - |
| 第二排座椅移動： | - | - | - |
| 后排座椅電動調節： | - | - | - |
| 電動座椅記憶： | ● | - | - |
| 前排座椅加熱： | ● | ● | ○ |
| 后排座椅加熱： | - | - | - |
| 前排座椅通風： | - | - | - |
| 后排座椅通風： | - | - | - |
| 前排座椅按摩： | - | - | - |
| 后排座椅按摩： | - | - | - |
| 后排座椅整體放倒： | - | - | - |
| 后排座椅比例放倒： | ● | - | ● |
| 第三排座椅： | - | - | - |
| 前座中央扶手： | ● | ● | ● |
| 后座中央扶手： | - | ● | ● |
| 后排杯架： | - | ● | ● |
| 手動空調： | ● | - | - |
| 自動空調： | - | ● | ● |
| 后排獨立空調： | - | - | - |
| 后座出風口： | - | ● | ● |
| 溫度分區控制： | - | ● | ● |
| 車內空氣調節/花粉過濾： | ● | - | ● |
| 氙氣大燈： | ● | - | ● |
| LED大燈： | - | ● | ○ |
| 日間行車燈： | ● | ● | ● |
| 自動頭燈： | ● | ● | ● |
| 轉向輔助燈： | - | - | - |
| 隨動轉向大燈(AFS)： | - | - | - |
| 前霧燈： | - | - | - |
| 大燈高度可調： | ● | ● | ● |
| 大燈清洗裝置： | ● | - | ● |
| 車內氛圍燈： | ● | - | - |
| 前電動車窗： | ● | ● | ● |
| 后電動車窗： | ● | ● | ● |
| 車窗防夾手功能： | ● | ● | ● |
| 防紫外線/隔熱玻璃： | ● | ● | ● |
| 后視鏡電動調節： | ● | ● | ● |
| 外后視鏡加熱： | ● | ● | ● |
| 內后視鏡自動防眩目： | ● | - | ● |
| 外后視鏡自動防眩目： | ● | - | - |
| 后視鏡電動折疊： | ● | - | ○ |
| 后視鏡記憶： | ● | - | - |
| 后風擋遮陽簾： | - | - | - |
| 后排側遮陽簾： | - | - | - |
| 遮陽板化妝鏡： | ● | ● | ● |
| 后雨刷： | - | - | - |
| 感應雨刷： | ● | ● | ● |
| GPS導航系統： | ● | ● | ● |
| 車載信息服務： | ● | ● | ● |
| 中控臺彩色大屏： | ● | ● | ● |
| 中控臺大屏尺寸： | - | - | - |
| 內置硬盤： | ● | - | - |
| 藍牙/車載電話： | ● | ● | ● |
| 車載電視： | - | - | - |
| 后排液晶屏： | - | - | - |
| 外接音源接口(AUX/USB/iPod等)： | ● | ● | ● |
| 單碟CD： | - | ● | ● |
| 多碟CD系統： | - | - | - |
| 單碟DVD： | - | - | - |
| 多碟DVD系統： | ● | - | - |
| 揚聲器品牌： | - | - | - |
| 揚聲器數量： | 6 | 8 | 8 |
| 自動泊車入位： | ● | ● | ○ |
| 發動機啟停技術： | ● | ● | ● |
| 并線輔助： | ● | - | ○ |
| 車道偏離預警系統： | ○ | - | ● |
| 主動剎車/主動安全系統： | ● | ● | - |
| 整體主動轉向系統： | - | - | - |
| 夜視系統： | - | - | - |
| 中控液晶屏分屏顯示： | - | - | - |
| 自適應巡航： | - | - | ○ |
| 全景攝像頭： | - | - | - |
| 備注： | - | - | - |
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