野性到底 海外試駕斯柯達Yeti

●越野體驗：玩野我們可是認真的

　　在正式進入越野場地前，知己知彼才能輕松應(yīng)對，Yeti搭載了Haldex第四代四驅(qū)系統(tǒng)，采用多片離合器式中央差速器的結(jié)構(gòu)，行駛時可根據(jù)每個車輪的狀態(tài)做出相應(yīng)反饋，并通過電控多片離合器實現(xiàn)動力分配。

　　日常行駛下，前后軸的動力分配為96%：4%，所以Yeti這套四驅(qū)系統(tǒng)并非簡單的適時四驅(qū)，雖然它的結(jié)構(gòu)不算復雜，但整體性能優(yōu)秀，系統(tǒng)反應(yīng)靈敏，根據(jù)車輪的不同附著力，能及時將動力輸送至附著力大的輪軸，同時電子限滑介入以防止動力流失，有著較強的脫困能力。

　　測試架包含了前輪、單側(cè)前后輪、對角前后輪失去抓地力的多種情況，面對這些障礙，你僅需按下OFF ROAD，四驅(qū)系統(tǒng)便能自行判斷車輛所面臨的狀況，并做出相應(yīng)的反饋。多種電子輔助整合工作，包括陡坡緩降，簡單便捷。

　　如健美型男般在舞臺上展現(xiàn)肌肉，測試架對于Yeti來說并不算難事，但真正的實力還得到真正的越野環(huán)境下才能一展身手。Pachfruth駕駛訓練營豐富極端的場地就如同一個游樂園，是嬉戲還是挑戰(zhàn)，就讓我們一起闖一闖。

　　面對深溝，我們并非直來直往的簡單駛過，而是以S型路徑駛過，足夠的接近角不用太在意轉(zhuǎn)向角度較大。隨著車身的抬起，對角輪胎也在交替的懸空，而四驅(qū)系統(tǒng)總能及時準確的將動力輸送至有附著力的輪胎，穩(wěn)住油門即可使Yeti如蛇行般自如穿行于深溝。