換心再征戰(zhàn) 試駕新款沃爾沃S60L 2.0T
【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】沃爾沃全新的“Drive-E”系列動力已發(fā)布好一段時間了,海外的車型早已使用,國內(nèi)進口的V60以及國產(chǎn)XC60也陸續(xù)采用這套動力總成,而S60L似乎一直只有眼饞的份。現(xiàn)在,2.0T+8AT的Drive-E動力總成終于都到貨了。作為改款,沃爾沃S60L雖然容顏不改,但“初心”已變,換裝上更強勁的“Drive-E”之心,重裝上陣,再一次征戰(zhàn)豪華中型車市場。
![]() | 體驗讀圖模式 |
● 3個問題幫你快速了解新款沃爾沃S60L
問題一:新款沃爾沃S60L的外觀內(nèi)飾有大的變化沒?
這一次改款沃爾沃S60L的外觀設(shè)計以及內(nèi)飾做工均沒有明顯的變化,而關(guān)鍵的是內(nèi)在的升級——換裝全新的Drive-E動力總成。
可以看到,新款車型并沒有在外觀上再進行調(diào)整,與現(xiàn)款是保持一致的,畢竟現(xiàn)在看來這車身也足夠協(xié)調(diào)、耐看。內(nèi)飾做工方面與現(xiàn)款也并無二致,還是那簡約、干練的布局設(shè)計,還是那熟悉的氛圍感。配置方面,新增了包裹以及支撐性更好的真皮運動座椅,高配車型還增加了自動泊車以及車道保持輔助功能。
問題二:新款S60L搭載哪幾款Drive-E動力?
Dirve-E系列發(fā)動機以及在V60、國產(chǎn)XC60上使用,那新款S60L將會采用Drive-E系列發(fā)動機中的那幾款?性能表現(xiàn)又如何?
單從參數(shù)數(shù)據(jù)來看,在競品的2.0T陣營里,Drive-E系列2.0T發(fā)動機的表現(xiàn)相當不錯,無論是動力參數(shù)以及加速時間位居前列,有足夠的底氣。
問題三:動力參數(shù)不錯,那實際開起來表現(xiàn)怎樣?
這次試駕提供了T4和T5兩種車型體驗,也是沃爾沃新S60L系列的主力車型,那換裝全新的動力,實際開起來表現(xiàn)如何?
T4車型采用的是2.0T+6AT的動力組合,低功版的2.0T動力表現(xiàn)與現(xiàn)款感覺差別并不算大,日常行駛動力充沛,與6速變速箱的配合到位,動力銜接足夠平順,不過低速行駛發(fā)動機噪音略大。T5車型采用的是2.0T+8AT的動力組合,高功版動力參數(shù)要高出不少,不過日常中速行駛,動力感覺與T4差別不算太大,不過動力的輸出要來得更暢順,變速箱邏輯也更聰明些。而在急加速時,動力的輸出力度要更直接順滑,后勁也更足。
由于新款S60L外觀內(nèi)飾以及空間都沒有變,所以這里就不再贅述,想了解外觀內(nèi)飾的網(wǎng)友可通過上方的圖片鏈接直接進入。下一頁直接進入大家更為關(guān)注的動態(tài)體驗部分。
● T4車型駕駛體驗:動力與現(xiàn)款2.0T差別不大
T4車型裝備的是Drive-E 2.0T渦輪增壓發(fā)動機低功率版本,發(fā)動機最大功率為139kW(190PS)/5500rpm,在1500-4800轉(zhuǎn)區(qū)間爆發(fā)300牛米的峰值扭矩。與之匹配的是6速手自一體變速箱,官方公布的百公里加速為7.3秒。
低功版的2.0T動力表現(xiàn)與現(xiàn)款的2.0T感覺差別其實并不大,無論中低速動力還是后段提速都足夠充沛。不過油門的調(diào)教似乎更偏柔和,尤其在D檔模式下,動力的輸出相對更漸進順暢些,營造的是那種悠然舒適的駕駛感。
在S檔模式下發(fā)動機的轉(zhuǎn)速提高了,油門的響應也更直接些,但還不至于給人暴躁的感覺,依然是較為溫和的性格。當然這只是溫柔對待,只有油門下探多一些,源源不斷的動力上涌立即給到你暢快的加速感。
與發(fā)動機匹配的還是6速自動變速箱,但進行了重新調(diào)教,即使發(fā)動機功率更低些(比起5缸的T5),百公里加速還是快了半秒。日常行駛,變速箱升檔比較積極,動力輸出也足夠平順,只是在偶爾的突然急加速超車時,變速箱降檔還是不夠當機立斷,動力節(jié)奏的跟進稍慢了些。
高速行駛時,新款S60L對于風噪以及路噪的控制比較到位,車廂足夠安靜。不過在中低速行駛時,發(fā)動機的聲音就比較明顯,尤其是在給油時(即使轉(zhuǎn)速不高),你也容易聽到發(fā)動機那不悅耳的聲音。
新S60L也加入了ECO+節(jié)能駕駛模式,在這個模式下,油門響應、換擋邏輯以及自動啟停的介入時機都有所變化。值得一提的是,還具有ECO Coast節(jié)能滑行功能,即在高速行駛時,如松開油門,系統(tǒng)會斷開發(fā)動機與變速箱的硬連接,發(fā)動機轉(zhuǎn)速會更低,從而提高燃油經(jīng)濟性。
● T5車型駕駛體驗:動力輸出更絲柔順滑
而T5車型裝備的是則是Drive-E 2.0T渦輪增壓發(fā)動機高功率版本,發(fā)動機最大功率達到了180kW(245PS)/5500rpm,同樣在1500-4800轉(zhuǎn)區(qū)間爆發(fā)350牛米的峰值扭矩,表現(xiàn)相當不錯。與之匹配的是愛信的8速手自一體變速箱,并配備換擋撥片,官方公布的百公里加速時間縮短至6.4秒。
2.0T發(fā)動機高功版的扭矩達到了350牛米,動力參數(shù)要高出不少,但是日常在中低速行駛,動力給人的感覺與T4差別并不大,只不過動力的輸出要來得更絲滑暢順,顯然也是偏舒適駕駛的調(diào)教。
還有一點是,T5的加速漸進性要更好些。比如油門踏板保持一定的深度,速度由慢到快的這個過程中,動力的輸出是相當線性而連貫的,加速的力道源源不斷持續(xù)涌現(xiàn),提速快但你并不覺得它很猛。
這離不開8AT變速箱的幫助,畢竟更多的擋位帶來了更綿密的齒比,每個擋位的動力銜接與發(fā)動機相應的轉(zhuǎn)速更好地匹配,動力響應也就更好。D檔模式下,變速箱的升檔比較積極,動力相當平順。
當然要體現(xiàn)動力彭拜的一面還是要掛到S檔,與D檔有了明顯的區(qū)分。在這個模式下,系統(tǒng)很好地控制升檔,讓發(fā)動機保持在較高的轉(zhuǎn)速,更直接的動力響應能滿足你的激烈駕駛,即使切換至換擋撥片,變速箱也能跟上你的節(jié)奏。
沃爾沃S60L 編輯點評評測編輯:陳啟貞 | |
---|---|
整體評價:改款沃爾沃S60L雖然在外觀內(nèi)飾方面不做調(diào)整,不過進一步豐富了配置(增加運動座椅、自動泊車、車道保持輔助等),重要的是那盼望已久的Drive-E動力終于到貨,性能表現(xiàn)足夠出色。有了性能更好、更豐富的Drive-E動力加持,新款S60L競爭力無疑進一步提高,征戰(zhàn)豪華中型車市場多了一份底氣。至于最終的性價比如何,還得6月份公布的售價了,我們拭目以待吧。 | |
|
|
>>點擊查看今日優(yōu)惠<<