肆無忌憚 試駕廣汽傳祺GS4 200T自動尊貴版

2015-04-23 05:48:20 作者:wangziping

●操控:輕快與活潑

肆無忌憚 試駕廣汽傳祺GS4 200T自動尊貴版

  1.3T發(fā)動機(jī)最大馬力137PS,最大扭矩202N·m,采用低慣性渦輪,它的最大扭矩輸出的轉(zhuǎn)速更低,在1500rpm就能夠輸出全部的最大扭矩。同級別的自主品牌也大多采用渦輪發(fā)動機(jī)車型,所以GS4看上去并沒有什么優(yōu)勢,但它在靜音和油耗方面有更出色的表現(xiàn)。但是和合資品牌大多數(shù)的自然吸氣車型相比,GS4的動力水平和2.0L車型成績相當(dāng),這樣的表現(xiàn)已經(jīng)足夠了。

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  GS4自動擋車型配置7速雙離合變速器,在傳祺新車型上面也算是廣泛采用的主力,擋把的造型也充滿年輕時尚的活躍感。帶有運(yùn)動檔、手動模式和經(jīng)濟(jì)模式,實用性非常全面。不過手動模式加減檔按鈕位于檔把的左側(cè),換擋開關(guān)在檔把前方的設(shè)計不太好讓人適應(yīng)。

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  國際范的舉手投足往往都是特別得體,GS4反而充滿著本土特色的大家閨秀風(fēng)格,油門的反應(yīng)暢順但不激進(jìn)過火,甚至算不上熱烈,但是虛張聲勢只會讓人短暫瘋狂著迷,激情消退過后的平淡最終成為煎熬,還是實在的風(fēng)格才是最終的歸宿。不過GS4剎車的腳感卻不太好適應(yīng),頭段力度比較小,中后段又有些突如其來的狠勁。

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  雖然沒有歐美巨星那般震撼人心的爆發(fā)力,但GS4在動力上面的表演依然精彩,低扭比較充足,動力輸出的質(zhì)感細(xì)膩流暢,唱進(jìn)人心的是暖人心頭的舒適溫情,國際范也并不是每次張口都要撕心裂肺,GS4更注重舞臺表現(xiàn)力,用豐富的情感打動觀眾。

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  中高轉(zhuǎn)速的力度活躍不少,雖然爆發(fā)力還是不太兇猛,但不知疲倦的輸出就像調(diào)皮的熊孩子總是在上躥下跳,給人感受到非常有趣的生機(jī)和活力,中段加速起來也不會太費(fèi)勁。

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  雙離合變速箱在低速時的舒適性還算可以,頻繁的擋位變化動作有些大,但不算特別明顯。在路況復(fù)雜的市區(qū)路段,換擋邏輯有些跟不上,跟人感覺油門總是粘滯不貼身,跟車比較累。變速箱的響應(yīng)比較積極,降擋動作非常干脆,就像大片里面巨星所飾演的英雄,總不耗費(fèi)時間在解決戰(zhàn)斗上面,寶貴的時間還是應(yīng)該留給跟女主角調(diào)情。ECO模式下,變速箱的降擋意圖變得不那么積極,不過動力的輸出也還能接受,不會太過拖沓。

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  油耗成績應(yīng)該還是不錯的,雖然體驗時間比較短,沒有進(jìn)行油耗測試環(huán)節(jié),但行車電腦顯示的百公里綜合7.1L的油耗水平還是相當(dāng)不錯的,一百多公里的市區(qū)和高速綜合體驗路況也比較接近日常使用情況。

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  方向的力度比較輕,但轉(zhuǎn)向的質(zhì)感還算扎實,對于大多數(shù)人來說還是挺好適應(yīng)的。方向的反應(yīng)不會特別敏感,長途高速駕駛不至于太過緊張入神。

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  濾震的表現(xiàn)相當(dāng)好,GS4采用多連桿后懸掛,對于路面細(xì)碎坑洼處理得相當(dāng)好,在車內(nèi)的震動不明顯,即便是后排乘客也沒有多余的震動感受。即便對抗一些比較大的顛簸起伏,懸掛的整體感也很強(qiáng),車身的動作十分干脆,這可不比國際范的大電影,總是在大震撼落幕后附送彩蛋讓人繼續(xù)回味驚險。

傳祺GS4 編輯點評評測編輯:陳馳

傳祺GS4 200T G-DCT 尊貴版

整體評價:雖然唱響鄉(xiāng)村屯里的神曲歌手在國內(nèi)不乏追捧,但能夠紅遍全球,并且讓那些追求個性和時尚的年輕人為之瘋狂的還是歐美巨星。但盡管科技資訊如此發(fā)達(dá)的今天,我們可以輕易和國際接軌,卻很難誕生一個國際巨星。GS4總算是個像樣的國際范,對于那些目光前衛(wèi)的年輕人來說,國際范從來不用擔(dān)心會受冷落。

 優(yōu)點
1、 外形年輕有活力
2、 質(zhì)感足夠精致
3、 價格有競爭力
 缺點
1、 變速箱還不夠完美
2、 舒適性配置不多

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