騏達繼任者 PCauto海外試駕日產(chǎn)新Pulsar

◆ 試駕：激情有限，安逸無窮

　　全新的Pulsar有1.2T/1.6T四缸汽油發(fā)動機與1.5T四缸柴油發(fā)動機可選，而我們選的正是未來會在國內(nèi)推出的汽油版車型。如今小排量渦輪增壓發(fā)動機成為趨勢，日產(chǎn)也隨大流推出了一系列小排量渦輪車型。此前有一款直列三缸1.2L機械增壓發(fā)動機裝備與Note等車型上，但這款1.2T四缸渦輪發(fā)動機是全新的。

　　這款發(fā)動機的作用是取代現(xiàn)款1.6L自然吸氣發(fā)動機，日產(chǎn)并沒有將動力作為其重點升級的內(nèi)容。從數(shù)據(jù)上來說，新發(fā)動機調(diào)校仍然屬于保守派，實際動力表現(xiàn)也如此，僅比夠用略強。但值得稱道的是這款車渦輪介入相當(dāng)柔和，遲滯現(xiàn)象微乎其微，做到了真正如自吸般順暢。

　　Pulsar配備了前麥弗遜/后扭力梁的懸架配置，這與國內(nèi)騏達一致，并不是主打操控的后多連桿懸架。但底盤調(diào)教方面，Pulsar的底盤調(diào)教算是比較硬朗，轉(zhuǎn)彎時支撐力很足，另外高速穩(wěn)定性屬于一流，底盤表現(xiàn)有比擬德系車的沉穩(wěn)感。在一段德國的不限速高速公路上，我們一度將車開到180km/h，但在超高速下Pulsar的行駛狀態(tài)仍然相當(dāng)穩(wěn)重，沒有一絲發(fā)飄的感覺，此時雖然噪音略大，我們在車內(nèi)仍然能正常溝通。

　　自動啟停系統(tǒng)在每次重新啟動后會自動默認打開，但停車踩下離合器踏板后發(fā)動機會自動熄火，當(dāng)再次踩下離合器板后發(fā)動機又會啟動，不過在啟動的一瞬間，會感覺到比較明顯的抖動。MT車型自動啟停系統(tǒng)有個好處是，起步時不小心死火后，發(fā)動機能迅速再次啟動。

　　總的來說，這款Pulsar就是一款相當(dāng)精致的家用買菜車，幾乎做到了完美。在E-NCAP測試中，Pulsar獲得了5星滿分的安全評級，而Pulsar還有非常豐富的安全配置，包括盲區(qū)警告、車道偏離警告、前方運動目標(biāo)檢測報警以及主動制動系統(tǒng)都是這款Pulsar的選裝配置，能使日常駕駛更加安全。