騏達(dá)繼任者 PCauto海外試駕日產(chǎn)新Pulsar
【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕】可以這么說,這款全新的Pulsar是一輛完全沒有個(gè)性的車,設(shè)計(jì)雖然稱得上足夠漂亮,但還是離炫酷差一點(diǎn);即便換裝了全新1.2T發(fā)動(dòng)機(jī),動(dòng)力調(diào)校也相當(dāng)保守,僅處在夠用階段;而即便底盤相當(dāng)穩(wěn)健,開起來怡然自得,轉(zhuǎn)向卻保持的相當(dāng)傳統(tǒng),完全不會(huì)給你更高的期待值。但就是這么一款車,將家用車這幾個(gè)字詮釋的幾乎完美,這已經(jīng)足夠了。在Pulsar進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)之前,我們率先在海外體驗(yàn)了這款熱門的家用車,看看新車是否值得期待。
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以下幾個(gè)問題,我們共同了解一下這款全新Pulsar:
Q1:日產(chǎn)Pulsar和騏達(dá)(TIIDA)的關(guān)系
Pulsar這個(gè)名字并不是日產(chǎn)的一個(gè)新稱謂,而是之前已經(jīng)有過幾代車型,如今Pulsar是在歐洲重新啟用的名稱。而在海外(澳洲市場(chǎng))Pulsar還用在國(guó)內(nèi)的騏達(dá)以及軒逸上,所以未來Pulsar進(jìn)入國(guó)內(nèi)后就是騏達(dá)的繼任者了。但是,未來國(guó)內(nèi)具體是以全新車型推出?還是以大改款騏達(dá)的形式推出,還需要等待。
Q2:這臺(tái)全新的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)如何?
由于我們?cè)囻{的是配備了6MT變速箱的車型,所以發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力儲(chǔ)備不足的問題不會(huì)被放大,在超車時(shí)可以利用連續(xù)減擋提高轉(zhuǎn)速來完成,不過這款發(fā)動(dòng)機(jī)擁有難以想象的平順性給我們印象深刻,渦輪介入幾乎感覺不到,而轉(zhuǎn)速即便到4000rpm以后,發(fā)動(dòng)機(jī)也能持續(xù)提供一定動(dòng)力,不會(huì)有猛然泄力的感覺。
全新PULSAR 與現(xiàn)款日產(chǎn)騏達(dá)動(dòng)力對(duì)比 | |||||
車型 | 全新PULSAR | 現(xiàn)款日產(chǎn)騏達(dá) | |||
發(fā)動(dòng)機(jī) 排量 | 1.2T | 1.5T(柴油) | 1.6T | 1.6L | 1.6T |
發(fā)動(dòng)機(jī)形式 | 直列四缸 | 直列四缸 | |||
進(jìn)氣方式 | 渦輪增壓 | 自然吸氣 | 渦輪增壓 | ||
最大功率值 | 85kW (115PS) | 80kW (110PS) | 140kW (190PS) | 92kW (125PS) | 140kW (190PS) |
峰值扭矩值 | 190Nm | 260Nm | -- | 154Nm | 240Nm |
變速器類型 | 6MT/CVT |
Q3:大空間的優(yōu)勢(shì)是否還得以保留?
答案是肯定的,Pulsar相比國(guó)內(nèi)的騏達(dá),車身長(zhǎng)度略微增加,軸距依然保持了2700mm的水準(zhǔn)。所以乘坐空間依然是Pulsar的巨大優(yōu)勢(shì)。另外Pulsar擁有相當(dāng)不錯(cuò)的儲(chǔ)物空間,日常使用輕松能滿足。
Q4:進(jìn)入國(guó)內(nèi)后,Pulsar的競(jìng)爭(zhēng)車型有哪些?
自然,國(guó)內(nèi)這個(gè)級(jí)別的家用車也算得上琳瑯滿目,高爾夫7、標(biāo)致308S、起亞K3S以及馬自達(dá)昂科塞拉等都是當(dāng)下的熱門貨色,并且都有不俗的口碑。Pulsar未來進(jìn)入國(guó)內(nèi)后可以說對(duì)手眾多,壓力不小。
日產(chǎn)Pulsar與部分競(jìng)爭(zhēng)車型尺寸對(duì)比 | ||||
車型 | 長(zhǎng)(mm) | 寬(mm) | 高(mm) | 軸距(mm) |
日產(chǎn)Pulsar | 4385 | 1768 | 1520 | 2700 |
昂科塞拉兩廂 | 4461 | 1795 | 1474 | 2700 |
高爾夫7 | 4255 | 1799 | 1452 | 2637 |
起亞K3S | 4365 | 1780 | 1460 | 2700 |
◆ 試駕:激情有限,安逸無窮
全新的Pulsar有1.2T/1.6T四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與1.5T四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可選,而我們選的正是未來會(huì)在國(guó)內(nèi)推出的汽油版車型。如今小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)成為趨勢(shì),日產(chǎn)也隨大流推出了一系列小排量渦輪車型。此前有一款直列三缸1.2L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)裝備與Note等車型上,但這款1.2T四缸渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)是全新的。
這款發(fā)動(dòng)機(jī)的作用是取代現(xiàn)款1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),日產(chǎn)并沒有將動(dòng)力作為其重點(diǎn)升級(jí)的內(nèi)容。從數(shù)據(jù)上來說,新發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校仍然屬于保守派,實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)也如此,僅比夠用略強(qiáng)。但值得稱道的是這款車渦輪介入相當(dāng)柔和,遲滯現(xiàn)象微乎其微,做到了真正如自吸般順暢。
Pulsar配備了前麥弗遜/后扭力梁的懸架配置,這與國(guó)內(nèi)騏達(dá)一致,并不是主打操控的后多連桿懸架。但底盤調(diào)教方面,Pulsar的底盤調(diào)教算是比較硬朗,轉(zhuǎn)彎時(shí)支撐力很足,另外高速穩(wěn)定性屬于一流,底盤表現(xiàn)有比擬德系車的沉穩(wěn)感。在一段德國(guó)的不限速高速公路上,我們一度將車開到180km/h,但在超高速下Pulsar的行駛狀態(tài)仍然相當(dāng)穩(wěn)重,沒有一絲發(fā)飄的感覺,此時(shí)雖然噪音略大,我們?cè)谲噧?nèi)仍然能正常溝通。
自動(dòng)啟停系統(tǒng)在每次重新啟動(dòng)后會(huì)自動(dòng)默認(rèn)打開,但停車踩下離合器踏板后發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)熄火,當(dāng)再次踩下離合器板后發(fā)動(dòng)機(jī)又會(huì)啟動(dòng),不過在啟動(dòng)的一瞬間,會(huì)感覺到比較明顯的抖動(dòng)。MT車型自動(dòng)啟停系統(tǒng)有個(gè)好處是,起步時(shí)不小心死火后,發(fā)動(dòng)機(jī)能迅速再次啟動(dòng)。
總的來說,這款Pulsar就是一款相當(dāng)精致的家用買菜車,幾乎做到了完美。在E-NCAP測(cè)試中,Pulsar獲得了5星滿分的安全評(píng)級(jí),而Pulsar還有非常豐富的安全配置,包括盲區(qū)警告、車道偏離警告、前方運(yùn)動(dòng)目標(biāo)檢測(cè)報(bào)警以及主動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)都是這款Pulsar的選裝配置,能使日常駕駛更加安全。
◆ 外觀:家族特征明顯,更美艷
◆ 內(nèi)飾:細(xì)節(jié)更精致,配置豐富
◆ 空間:同級(jí)前列,保持高水準(zhǔn)
◆ 編輯總結(jié):
隨著國(guó)內(nèi)新車的不斷沖擊,原本銷量不錯(cuò)的騏達(dá)如今也陷入了窘境,所以這款全新的Pulsar在國(guó)內(nèi)對(duì)日產(chǎn)有相當(dāng)重要的作用。除了動(dòng)力的升級(jí),新Pulsar在隔音、做工以及整車品質(zhì)上都有很大的進(jìn)步,再加上寬敞的空間,作為一款中規(guī)中矩的家用車已經(jīng)足以完美。比人的話全新Pulsar基本就是巨蟹顧家男,溫順體貼但又缺少激情,如果你喜歡激情,喜歡冒險(xiǎn),這款車顯然不是那么的適合你。(圖:朱濤/文:謝鵬、朱濤)
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