硬碰硬 Jeep自由光3.2L對比奔馳GLK300

2015-02-16 01:26:11 作者:lixu2

自由光3.2L專業(yè)范兒、GLK水土不服

  Jeep總共為自由光共準備了3套四驅(qū)系統(tǒng),而我們所試駕3.2L車型配備的最全面的Active Drive Lock四驅(qū)系統(tǒng),在功能方面要比Active Drive II增加了巖石模式、后橋差速鎖和越野限速功能。

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  3.2L自由光的駕駛模式要比GLK豐富很多,因此從中可以看出兩款車型在定位上有很大的不同,3.2L的自由光可歸為專業(yè)的越野車型,而GLK則為都市SUV

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  在輪胎的配備上,兩者風格也非常的鮮明。自由光配備的是優(yōu)科豪馬的Geolandar SUV系列輪胎,并且擁有65的扁平比,面對復雜路況時絕對要比GLK的馬牌19寸輪胎更具自信。

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  測試場地為一個30度左右的斜坡,由于剛被填壓過,因此路面的沙土非常松軟,很容易讓輪胎失去抓地力。

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  在挑戰(zhàn)過程中,我們開啟了沙地模式和低速四驅(qū)。眼前的這個陡坡并沒有擋住自由光的步伐。在較低的車速下,依靠大扭矩車身可以完成勻速的爬坡動作,就算途中靜止在坡上也可以繼續(xù)完成。

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  但GLK的表現(xiàn)就非常吃力,輪胎打滑后會被鎖止,這套全時四驅(qū)系統(tǒng)并不能很好地將動力分配給有附著力的車輪,僅能依靠沖勁兒爬坡。一旦靜止,想要繼續(xù)基本上就沒戲了。

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  在自動模式下,自由光同樣可以完成挑戰(zhàn)。只不過也遇到了靜止后,無法再起步的困難。這時候需要加大對油門的力度,來提高動力的輸出,在連續(xù)不斷的大油門督促下,車身才能翻過“山丘”。

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  在多次嘗試后,GLK并沒能完成任務。單純的依靠沖勁兒并不足以幫助GLK爬上這個陡坡。除了四驅(qū)系統(tǒng)和駕駛模式之后,輪胎因素也起到了一定的作用。

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  自由光3.2L車型的離地間隙達到了217mm,比GLK高出了30mm。因此對于GLK來說,即便可以完成爬坡任務,托底恐怕也是在所難免的。

硬碰硬 JEEP自由光3.2L對比奔馳GLK300

  由于我們所測試的GLK300車型并沒有配備陡坡緩降功能,因此我們只對自由光進行了這一測試。在陡坡緩降功能開啟之后,自由光可以勻速的完成下坡的動作,至于速度,駕駛者可以通過自己的喜好來進行調(diào)節(jié)。

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