霸氣遇上“柴”氣 測試Jeep大切諾基柴油版

●動力與操控：平順強勁超預期

　　Jeep大切諾基柴油版搭載的是一臺3.0T渦輪增壓柴油發動機，這臺發動機可謂大名鼎鼎，是唯一一臺獲得沃德十佳發動機的V6柴油發動機，技術先進，最大壓縮比可達16.5：1。數據上最大功率為179kW（243PS）/3600rpm，最大扭矩為570N·m/2000rpm，強大的扭矩是柴油版最大的亮點。

　　變速箱方面，柴油版與汽油版一樣為采埃孚8速手自一體變速箱，換擋積極而平順，與柴油發動機的配合同樣是天衣無縫，并且提供了極佳的燃油經濟性。

　　坐進大切諾基高傲的駕駛位，點火啟動的剎那，比汽油版更明顯的抖動還是能讓你感受到它是一臺柴油車，不過怠速下的風平浪靜就像前面問題里提到的一樣和汽油車相差無幾。掛入D檔松開剎車，它會心平氣和的向前滑動，不急不躁，貌似有悖于它霸氣的外觀。當然這僅僅是怠速下自然的滑動，平穩而優雅，當你適當給油時你就會發現剛才的大切根本沒醒過來。

　　給油起步，大切柴油版內心的強大很容易被喚醒，哪怕只是輕微的一小腳油門。柴油發動機強大的扭矩那可真不是兒戲，推動它將近2.5噸重的車身絕對是易如反掌，起步是你想不到的輕快敏捷。如果你得意忘形的給多點油，它可不是個溫柔體貼的家伙，向前一躥頂你一下是在所難免。

　　從起步開始你就能感受到它強大的動力，所以必須得有點耐心來讓彼此產生默契。否則太強的動力也會帶來了一絲缺點，在都市走走停停的堵車下，就很難將這強勁的動力做到收放自如，不管是加油跟車還是收油減速，少不了偶爾任性的頓挫，好在這種頓挫很細微。

　　當大切柴油版毫無顧慮的跑起來后，給人的感受就被暢汗淋漓所占據。油門響應靈敏，一點即有，2000轉后爆發的570牛米最大扭矩絕對能帶給你最直接的加速，加上8速變速箱的高效配合，整個加速平順而迅猛，超車變線絲毫不拖沓。

　　高速巡航下，后段的加速雖不及前面來得迅猛，但也絲毫不比3.0L汽油版差，充沛的動力儲備隨時能滿足你更多的需求。高速超車它也能一樣任性，不過你可別跟著任性，不小心超速就麻煩了。

　　大切的轉向是我比較喜歡的，輕盈精準，回饋適中，就算在都市中穿行，它也不會讓你感到一點笨重遲鈍。并且它的輕盈并沒模糊一絲轉向感，就算隔著碩大的車頭，你也能清晰的感受的車輪跟隨手部所轉動的角度。

　　懸掛方面，前雙叉臂后多連桿獨立懸掛均配有橫向穩定桿，整體調較偏德系風格，整體硬朗但前段偏軟，能很好的過濾細微起伏。此外，懸掛整體的韌勁十足，為它龐大的車身提供了足夠的支撐性。

　　這次測試我們并沒有考驗大切柴油版的越野性能，有偷懶嫌疑，但我更認為是多余的。因為大切同級別越野王者的地位早已眾人皆知，一般的爬坡下坎可難不住它，而有了柴油發動機高扭矩的加持，注定會讓它在野外更加淡然自如。而通過上文的公路感受，大切柴油版的日常性能也同樣讓人肯定，綜合實力非常優秀。