為什么都說它靠譜？普拉多長(zhǎng)途冰雪體驗(yàn)

● 阿爾山-滿洲里：全冰雪路況長(zhǎng)途駕駛 駕駛方式最重要

　　最后一個(gè)路段，從阿爾山到滿洲里，盡管也差不多500公里，但由于全是冰雪路況，因此在時(shí)間上要耗費(fèi)接近兩倍的時(shí)間。好在駕駛難度有所降低，只要駕駛員保持精神集中并正確駕駛車輛，以之前在阿爾山的訓(xùn)練，應(yīng)付后面的路完全沒有問題。

結(jié)語：

　　全程大概4000公里左右，而最考驗(yàn)車輛的其實(shí)就是阿爾山周邊以及去滿洲里那不足1000公里的道路。就是這不足1000公里的道路可以說讓很多城市SUV都望而卻步，因?yàn)槲覀兲匾馓暨x了一些難走的路況，而不是走國(guó)道一路舒舒服服地開過去。僅僅是阿爾山國(guó)家森林公園的一些厚積雪路面，就會(huì)令很多城市SUV寸步難行。雪胎、高離地間隙與四驅(qū)系統(tǒng)缺一不可，而我們之所以沒有給普拉多更換輪胎，就是源于對(duì)兩把差速鎖的信賴，事實(shí)證明，差速鎖在積雪脫困的環(huán)境下起到了強(qiáng)大的作用，即便在積雪覆蓋的深林中，我們也沒有找到可以困住普拉多的地方，這對(duì)于長(zhǎng)期測(cè)試車輛的我們來說還是非常的意外的，它的性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過我們的預(yù)期。

　　當(dāng)然，很多車也同樣擁有普拉多這樣的性能，牧馬人羅賓漢過來可能表現(xiàn)更加輕松。但對(duì)于長(zhǎng)途的綜合體驗(yàn)來說，普拉多在人性化設(shè)計(jì)、舒適性與空間方面的表現(xiàn)都非常到位，它可以看做是一款全能的穿越型SUV，不難理解它在中國(guó)西北為什么有那么高的保有量。適應(yīng)范圍廣、實(shí)用性強(qiáng)、質(zhì)量穩(wěn)定，養(yǎng)護(hù)方便，在很多品牌都在追求技術(shù)與城市化的時(shí)候，能將這些特點(diǎn)基于一身的車型其實(shí)并不多，這又不難解釋普拉多至今仍未出現(xiàn)大幅優(yōu)惠的原因了。普拉多認(rèn)可度確實(shí)很高，但技術(shù)方面仍有很很大的提升空間，未來應(yīng)該更值得擁躉的期待。今年三月份普拉多將推出國(guó)產(chǎn)2.7版本，性價(jià)比也會(huì)變的更突出一些，更低的門檻對(duì)受眾人群來說也會(huì)有所拓寬。尤其對(duì)于偏愛自駕游的用戶來說，更低的門檻也許會(huì)讓他們?cè)谂c城市SUV的抉擇中更好地做出選擇。