為什么都說它靠譜?普拉多長途冰雪體驗

2015-01-23 00:42:18 作者:劉石磊

   【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】盡管越來越多的曾經(jīng)專注越野的SUV都在向城市化轉型,但總有一些任性的家伙從未改變初心。因為它們知道,在那個特定的圈子里,有很多人還在信賴它們。在中國的西部和東北,普拉多是口碑最好的SUV之一,“靠譜兒”則是對它最多的評價。從傳說回到現(xiàn)實,我們試著穿越-30度的內(nèi)蒙古極限冰雪路況,為它的“靠譜兒”找到理由。

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  關于普拉多,在2013年底進行了一次中期改款,在很多細節(jié)之處做了升級和改進。僅從車型來說并不足以勾起我們的興趣,有意思的是這次的行程,從北京到呼倫貝爾再到查干湖,然后返回北京,全程4000公里左右,有接近三分之一的路程是冰雪路面,這三分之一的冰雪路況便是我們此次試駕的重點。

普拉多長途冰雪體驗

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  正如前面所說,我們真正的行程是從阿爾山到滿洲里,這是一段全冰雪路況,這才是此次試駕普拉多的目的。這一段非常難走的路,我們依然沒給普拉多換上冬季胎。因為我們認為普拉多的越野胎和四驅系統(tǒng)可以維持我們走完這段路。并且,在我們的隊列里,還有一臺蘭德酷路澤一起,其目的也就是在萬一遇到危險的時候不至于讓我們露宿在-30度的呼倫貝爾大草原上。

普拉多長途冰雪體驗

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北京-扎魯特旗:全部為公路駕駛

  和去年一樣,今冬北京怕是又等不到雪了。因此我們從北京出發(fā),到赤峰再到扎魯特旗,一路向北接近1000公里都沒有看到雪,那就先說說普拉多的公路駕駛感受吧。

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  從普拉多的銷售狀況來說,在華東地區(qū)的銷量是最低的,這也間接證明了普拉多的駕駛風格并不適合城市。因為差不多的價格,你完全可以買一臺X3,更低的油耗、更好的操控性,都要比普拉多來的劃算。但是,如果駛離城市,那么普拉多的優(yōu)勢就會越來越明顯。因為即便不去越野,就算跑跑長途,你也會喜歡上普拉多的風格。

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  普拉多的駕駛有哪些特點呢?首先,方向盤較大,轉向不夠精致,這是硬派SUV的標準調(diào)校,倒挺適合跑長途的,開一天胳膊都不累;另外,非承載式車身對于路噪的抑制還是有幫助的,這套全地形胎基本聽不到路噪傳進車內(nèi)。但非承載式車身有個特點,懸掛再怎么調(diào)軟都會覺得硬,不過抗扭性非常好,在不平整的路面行駛車內(nèi)乘客不會被晃來晃去。另外,它的整體隔音效果非常好,音響系統(tǒng)也不錯,這方面比帕杰羅牧馬人強很多。

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