舒適的“轎跑” 測試上海大眾凌渡330TSI

2015-01-12 02:22:27 作者:lixu2

0-100km/h加速測試

    電子穩定系統需要在MIB系統中關閉,不過變速器保護還是在起步時干預了扭矩的輸出,因此在松開剎車的一瞬間并不是動力的爆發點,此時的車身比較平衡,只有當轉速提升到3000轉以后,動力的爆發會給你一個措手不及,車輪開始打滑。

舒適的“轎跑” 測試上海大眾凌渡1.8TSI

舒適的“轎跑” 測試上海大眾凌渡1.8TSI

舒適的“轎跑” 測試上海大眾凌渡1.8TSI

    從成績上,不難看出凌渡的優勢,動力方面的提升加上1300kg的車重,達到了這樣的水平,并不出乎我們的意料,而且在駕駛中加速感也與大眾的2.0T十分接近。

100-0km/h制動測試

    上海大眾相當大方的為凌渡配備了前通風盤式制動器,而且配備了4條抓地力出眾的馬牌Contact MC5輪胎。效果就是讓凌渡的剎車成績幾乎接近了大眾高爾夫R。

舒適的“轎跑” 測試上海大眾凌渡1.8TSI

舒適的“轎跑” 測試上海大眾凌渡1.8TSI

舒適的“轎跑” 測試上海大眾凌渡1.8TSI

    制動成績已經可以說明一切,但是在測試環節中也存在一些小瑕疵,就個人感覺而言,凌渡的剎車有些不夠線性,存在一些虛位。

噪音

舒適的“轎跑” 測試上海大眾凌渡1.8TSI

   之前,我們已經對噪音做出了評價,而數據再一次向我們證明了這一點。怠速情況下的39.8分貝,說明發動機的靜音做的很到位。而車速達到60km/h的時候,還可以控制在56.7分貝,則對于凌渡的隔音技術做出了肯定。

凌渡 編輯點評評測編輯:李明凱

凌渡 330TSI DSG豪華版

整體評價:在性能方面,凌渡擁有著同級中最強的實力,配置方面也算得上是數一數二 ,那么接下來的問題是凌渡的到來究竟會吸引哪些購買者呢?其實這一點的確不好界定,在車身尺寸上它接近408和K4,但是價格稍高,性能和配置又可以比肩CC,似乎將它放在任何一個位置上都足以給對手造成壓力,這應該就是凌渡最出眾的地方了。

 優點
1、 動力性能出色
2、 配置豐富
 缺點
1、 內飾塑料感稍強

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