舒適的“轎跑” 測試上海大眾凌渡330TSI
● 0-100km/h加速測試
電子穩(wěn)定系統(tǒng)需要在MIB系統(tǒng)中關(guān)閉,不過變速器保護(hù)還是在起步時(shí)干預(yù)了扭矩的輸出,因此在松開剎車的一瞬間并不是動(dòng)力的爆發(fā)點(diǎn),此時(shí)的車身比較平衡,只有當(dāng)轉(zhuǎn)速提升到3000轉(zhuǎn)以后,動(dòng)力的爆發(fā)會(huì)給你一個(gè)措手不及,車輪開始打滑。
從成績上,不難看出凌渡的優(yōu)勢,動(dòng)力方面的提升加上1300kg的車重,達(dá)到了這樣的水平,并不出乎我們的意料,而且在駕駛中加速感也與大眾的2.0T十分接近。
● 100-0km/h制動(dòng)測試
上海大眾相當(dāng)大方的為凌渡配備了前通風(fēng)盤式制動(dòng)器,而且配備了4條抓地力出眾的馬牌Contact MC5輪胎。效果就是讓凌渡的剎車成績幾乎接近了大眾高爾夫R。
制動(dòng)成績已經(jīng)可以說明一切,但是在測試環(huán)節(jié)中也存在一些小瑕疵,就個(gè)人感覺而言,凌渡的剎車有些不夠線性,存在一些虛位。
● 噪音
之前,我們已經(jīng)對噪音做出了評(píng)價(jià),而數(shù)據(jù)再一次向我們證明了這一點(diǎn)。怠速情況下的39.8分貝,說明發(fā)動(dòng)機(jī)的靜音做的很到位。而車速達(dá)到60km/h的時(shí)候,還可以控制在56.7分貝,則對于凌渡的隔音技術(shù)做出了肯定。
凌渡 編輯點(diǎn)評(píng)評(píng)測編輯:李明凱 | |
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整體評(píng)價(jià):在性能方面,凌渡擁有著同級(jí)中最強(qiáng)的實(shí)力,配置方面也算得上是數(shù)一數(shù)二 ,那么接下來的問題是凌渡的到來究竟會(huì)吸引哪些購買者呢?其實(shí)這一點(diǎn)的確不好界定,在車身尺寸上它接近408和K4,但是價(jià)格稍高,性能和配置又可以比肩CC,似乎將它放在任何一個(gè)位置上都足以給對手造成壓力,這應(yīng)該就是凌渡最出眾的地方了。 | |
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